進軍四輪宣言？12月日本總公司YAMAHA OX99-11風華再現

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放眼目前日本四大機車品牌中，除了HONDA與SUZUKI外，KAWASAKI與YAMAHA並沒有進入四輪汽車領域，然而這幾年YAMAHA展現野心，陸續從2013年東京車展發表MOTIV.e與Sport Ride Concept，不過早在1991年YAMAHA就曾發表一款名為OX99-11的超跑，倘若當初能堅持下去，那後續絕對有不同的發展。


或許是為了替進軍四輪界提早做宣示，YAMAHA將於12月在日本公司展示唯一的超跑OX99-11，以讓民眾一窺這輛生不逢時的猛獸。早在1989年供應F1引擎的YAMAHA，基於參加不少賽事累積許多經驗，因此決定朝汽車界發展，並在1991年發表OX99-11超跑，原本預計1992年5月在英國倫敦發表，同時公佈生產和銷售等事宜，並計畫在1994年開始交車，然而因日本泡沫經濟導致二輪事業嚴重赤字，加上當時售價高達美金100萬元（以當時的匯率約新台幣2500萬元），因此僅開發一輛後整個計畫在1993年終止。

外觀造型宛如LeMans賽車的OX99-11，採用前後中央縱置雙座設計，4400×2000×1220mm車身為碳纖維和鋁合金材質構成，2650mm軸距底盤和雙A臂懸吊大量運用鋁合金打造，動力搭載YAMAHA自行開發的3498cc 70度夾角的DOHC V12引擎，具有450hp/10000rpm馬力和40.0kgm/9000rpm扭力，搭配六速序列式手排變速箱和850kg的車重下，0-100km/h加速只要3.2秒，極速更高達350km/h。此外中置引擎後輪驅動、前後四活塞卡鉗不僅動態表現與一般賽車無異，更得以在最短時間和距離內獲得最佳制動性。

由於YAMAHA是以2019年進軍歐洲汽車市場為目標，且又再2015年東京車展發表Sport Ride Concept的概念跑車，現在又於12月在日本展示OX99-11，看來這個遠大的計畫應該不會有任何改變，至於四年後是以什麼樣的產品投入汽車市場，恐怕要等2017年之後才會更明朗吧！























2016台北車展搶先報：高質感舒適駕馭體驗，NISSAN BIG TIIDA放大你對空間的想像


以「大空間、大省油與大馬力」等三大優勢作為產品主要訴求，2012年12月導入台灣國產化的全新第二代NISSAN BIG TIIDA，便以「大」為基礎語言，不但挑戰國內C-Segment掀背車級距，也以「大」讓世人對「美」的定義有了更深一層的體會。藉由歐風的時尚外觀設計，成就了BIG TIIDA帥勁的型男本色兼具好男人的形象，與同級距對手相比觸及的消費群絕對更加廣泛


BIG TIIDA如同歐系鋼砲般、穠纖合度的曲線，就是有辦法讓你深深著迷。從車頭望去，頭燈採用立體鷹眼式設計，搭配蜂巢式鍍鉻水箱護罩，顯得更具侵略性且動感；凹凸有形的引擎蓋線條，隱約透露出身懷不凡動力；車側獨特的立體雙腰線勾勒出歐風時尚新美學；車尾曲線也藉由車側腰線的修飾而更顯集中，搭配尾門的鍍鉻飾條及立體晶鑚尾燈的視覺強化收尾，整體外觀造型展現歐風掀背運動及時尚感，帶給消費者耳目一新的感受。





依循著大空間的產品訴求，BIG TIIDA車身尺碼來到4295×1760×1520mm，比起前代車型車身加長90mm、車寬加寬65mm，同時2700mm的軸距相較前代車型加長了100mm，而這些空間也全數反應在車室有效空間，BIG TIIDA無疑是再一次的超越了自我，並且跨越「級距」的侷限，提供消費者媲美大型房車的空間表現。進入車室，以黑色為基調的設計在方向盤、中控台、排檔桿等處均採鍍鉻裝飾點綴，營造出科技與時尚感受；自然進氣車型於前乘客座手套箱、車門飾板處均導入髮絲紋材質，無論視覺或觸感都頗具質感，至於Turbo車型則在同樣位置改採類鈦銀飾板，將科技運動感襯托得更加明顯。



除了自然進氣車型的入門版本採用布椅，其他SV、SL及SL旗艦版則配備3D超體感舒壓皮質座椅，至於Turbo車型則是配備了皮布混搭的黑色運動座椅，搭配交織於椅面、方向盤及車門飾板的紅色縫線，更加突顯並強化其跑車特質。值得一提的是，為了進一步提升乘坐品質，NISSAN原廠也特別採用了與Teana相同的三層紓壓泡綿座椅科技打造座椅，藉由不同密度及彈性的海綿混用，座椅彈性較前代車型提昇了20-25%的水準，同時具有柔軟度及支撐性，讓BIG TIIDA不僅在車室空間與大型房車同級，更在細節之處更臻完美。



動力方面BIG TIIDA以充足馬力同時兼具大省油的動力水平，成為稱霸該級距的主因之一，源於一具一具排氣量1598c.c.、代號為HR16DE的1.6L直四自然進氣汽油引擎。搭載雙CVTC可變汽門正時控制系統並結合NISSAN首創DIS雙噴射系統，不但能夠輸出115ps/5600rpm的最大馬力，更能達到15.7kgm/4000rpm的峰值扭力。至於Turbo車型則改為搭載代號MR16DDT的1.6L直四渦輪增壓汽油引擎，源自性能跑車GT-R的DIG缸內直噴技術讓燃油微粒可縮小至30微米，達到更為精確的供油量讓動力輸出與節能油耗兼備。185ps/5600rpm、24.5kgm/2400-5200rpm的最大動力輸出，媲美2.5L自然進氣車型的數據表現，卻只要繳交1.6L等級的稅金，讓BIG TIIDA Turbo成為動力需求的首選。





而肩負強勁動力輸出的XTRONIC CVT無段變速箱，透過CVT動力毫不間斷的特性，加速時能維持引擎轉數在扭力輸出的最高點，將引擎動能充分發揮。XTRONIC CVT能因應駕駛方式模擬出700種變速模式，讓一般市區道路駕駛時能盡量降低引擎轉速，創造出自然進氣車型18.5km/L、Turbo車型15Km/L的優異油耗表現。此外，在BIG TIIDA Turbo上還具備了模擬六速手排的齒比變化，讓駕駛擁有更多自主性，依照路況不同或是即時的動力需求自由選擇擋位。

BIG TIIDA不只具備如此優異的動力輸出，就連底盤剛性及賦予的操控感受同樣相當令人讚賞。透過ZONE BODY超剛性安全車身打造的BIG TIIDA，車體抗扭曲性比起前代車型提升達38%，且車體結構多處採用強化鋼材，讓駕駛的回饋力道更為紮實，同時前麥花臣、後扭力桿的懸吊布局也如同歐系掀背車常用設計，搭配BIG TIIDA的筒形圈狀彈簧設計，加強吸震能力，同時增加操控性與過彎穩定性。搭配EPS電子式方向盤與電子油門的組合，賦予更靈敏精準的操駕手感與油門反應，讓BIG TIIDA展現了市場少有的歐系底盤設計結合日系靈活操控的雙重優勢。



「TIIDA」之名起源自Tide（潮流）一詞，其中的兩個英文字母i，則是代表了Innovation（創新）與Intelligence（智慧）的意思。在實際體驗了BIG TIIDA所帶來的駕乘感受之後，除了順暢且充沛的動力反應讓人印象深刻，高階車款所匹配的Super-Media智慧型多媒體系統與AVM環景影像輔助系統也擁有十足的科技感。充裕的車室空間與舒適的座椅鋪陳更是BIG TIIDA的一大價值所在，再外加「大好看」的歐風美型設計，讓BIG TIIDA放眼國內小型掀背車市場可說是無人能出其右。