2016台北車展搶先報：打造「超.玩.美」全方位休旅！NISSAN X-Trail獨領登場

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如果以「十年磨一劍」來形容NISSAN旗下的國產X-Trail，相信一點也不為過，儘管中間曾短暫的由Rogue來接替他的位置，不過X-Trail自首次在2002年以國產姿態在國內現身之後，不僅逐年締造出亮眼的銷售成績，在2007年時所創下的六萬輛銷售紀錄，更是讓他穩坐國內SUV的龍頭地位。


在歷經長達近八年時光淬鍊下，NISSAN選擇以新X-Trail勢必具備相當高的自信心，而這樣的自信也絕對不是無中生有。新X-Trail具有「玩美的時尚外型」、「旗艦級舒適空間」、「全方位的安全防護」，並且同時提供2.0L兩種、2.5L三種等豐富的車型供消費者選擇。



全新大改款X-Trail自2013年於法蘭克福車展亮相後，強大產品力引爆全球銷售熱潮，獲得車主一致肯定，具備流線大器的車身外觀與典雅舒適的內裝鋪陳，車頭造型採用NISSAN車系家族獨有的V-Shape設計概念，搭配立體魚眼高亮度LED節能頭燈與迴力鏢造型LED日行燈，同步提升行車安全性，車側及車尾則以簡約流體折線營造出動感肌理，彰顯其霸氣的越野操控性能力。









X-Trail擁有4643×1820×1715mm的車身尺碼及2706mm超長軸距，營造寬廣舒適的座艙空間，前座以鷗翼造型設計無壓座艙，搭配整合各項車輛資訊，提供行車情報安全的5吋立體彩色行車MID，以及8吋X-Media智慧影音多媒體系統，讓駕乘者隨時隨地體驗極致影音饗宴；後座巧妙利用前後座高度差，創造出完美的「劇場級視野」，更配備能夠有效減緩長途乘坐疲勞感的3D超體感紓壓皮椅，以及超大全景天窗，讓車主享受豪華車等級的旗艦級舒適。





除此之外，NISSAN X-Trail更同時配備多項貼心科技，包含同級車款唯一手部感應式電動尾門、前座中央扶手附冷暖出風口置杯架、同級最大迎賓廣角80度後車門開啟角度、低門檻高座椅設計，第二排座椅更具備前後12段滑動、椅背角度10段調整，最大傾倒角度達32度，供車主靈活運用，後行李廂搭配隔板共有27種空間變化，讓車上收納更加多元便利。







X-Trail承繼NISSAN車系SAFETY SHIELD全域安全防護科技，整合操控安全、主動安全與被動安全，搭載「3A主動全時防護系統」，包含AEB(Active Engine Brake)主動引擎煞車輔助、ATC(Active Trace Control)主動循跡過彎輔助及同級唯一ARC(Active Ride Control)主動行車抑震輔助，透過底盤控制系統整合變速箱、引擎扭力、剎車力道分配和轉向角度，主動感應路面狀態，讓駕駛者能夠有效掌握路況、降低駕駛風險；主動安全部分，全車系標配VDC車輛動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系統及HSA(Hill Start Assist)斜坡起步輔助，並視不同規格配備HDC(Hill Descent Control)下坡緩步穩降、BSW(Blind Spot Warning)盲點警示系統、LDW(Lane Departure Warning)車道偏移警示系統、AVM 360度環景影像行車輔助及MOD(Moving Object Detection)移動物體偵測系統，有效減少視覺死角，創造安全無壓的駕馭環境；被動安全最多配備6具SRS全面包覆式輔助氣囊，包含前座雙輔助氣囊、車側氣囊與側氣囊，完美防護駕乘者行車安全。





最後，X-Trail搭載的2.0L及2.5L引擎，並統一透過XCVT無段變速相的輔助，兩者都能有相當優異的油耗表現。在2.0L車型上，使用1997c.c.的直列四缸自然進氣引擎，並透過缸內直噴及雙可變汽門正時技術，可在6000rpm時提供141.5hp的最大馬力，並在4400rpm時堤供20.1kgm的扭力。至於2.5L車型部分，用上2488c.c.的店子燃油噴射引擎，並具有169.4hp/23.6的動力。此外，2.5L車型旗艦車型還具有智慧型循跡四輪驅動系統，賦與車輛超乎同級對手的越野性能。在如此動力輸出之下，2.0L車型仍具有13.8km/L的平均油耗、2.5L前驅則是12.8km/L、四驅旗艦則是12.2km/L。







隨著國內休旅市場已演變成百家爭鳴互不相讓的局面，這回NISSAN不僅再次為國內期盼已久的消費者端出上等的X-Trail好料來予以應戰，在無懼MITSUBISHI Outlander、HONDA CR-V、LUXGEN U6、TOYOTA Rav4、FORD Kuga、MAZDA CX-5、HYUNDAI ix35等對手已強勢佔據國內SUV版圖之下的X-Trail，相信也將以更超乎眾人預期的高C/P值表現來滿足買家需求。











跨界奇兵持續擔當銷售要角，新一代NISSAN Juke有望獲得油電混合動力系統


問世於2011年的NISSAN Juke因特殊的外觀設計而受到相費者注意，然而，除了外觀相當引人注目之外，優異的競爭力以及準確的定位，也讓Juke在問世的這幾年之間，創造出相當出色的銷售表現。而在歷經將近四年的奮鬥以及熱絡的市場反應下，原廠也有意推出第二代車型，並打算擴展其車款陣容，透過更多不同動力車型，提供消費者更加豐富的選擇。


NISSAN Juke特殊的外觀有相當兩極的評論，強烈的風格、顯著的線條都是消費者熱烈討論的重點，但不可否認的是Juke擁有相當出色的競爭力，更蘊含相當雄厚的潛力，在問世販售的數餘年中都有著一定的銷售表現，更是品牌在該級距中的重要產品，因此原廠也有意推出第二代車型，而日前發表的Gripz Concept更被視為第二代Juke的先行概念。

Gripz Concept與Juke相同擁有相當特殊風格，雖然整體設計有著十足的概念風格，但相較於Juke，Gripz Concept擁有更濃厚的運動感，除了先行概念之外，現在更有消息指出，原廠有意在下一代車型中加入更豐富的動力系統選項，並且會與品牌策略聯盟RENAULT旗下車款Clio，使用相同的CMF-F模組平台做為基礎打造，漸少開發成本。

動力系統方面，將會透過1.6L渦輪增壓引擎做為動力來源，並將動力提昇至200hp以上，提供更加優異的性能。此外，更打算加入油電混合動力的動力系統，透過排氣量更小的內燃機搭配電動馬達，提供大約100hp左右以及25.4kgm左右的最大動力，提供消費者更為節能環保的選擇。