2015洛杉磯車展報導：粗獷也能享受豪華！GMC Canyon Denali發表

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由於國際原油價格的回穩，讓美國市場對於兼具4WD越野與載貨功能、但油耗並不出色的龐然大物Pick-up貨卡車重燃信心，讓美國消費者本就喜愛的Pick-up銷量再次回溫，因此圍繞著這車型推出的產品也就隨之而來，特別是備受期待的豪華車型，而順著洛杉磯車展開幕，GMC新世代Canyon Denali也跟著發表。


猶記得2014底特律車展上，GMC追隨兄弟車CHEVROLET Colorado的腳步發表了全新世代車型，而秉持著隔年推出更高規的Denali車型的慣例，果不其然本屆的洛杉磯車展Canyon Denali立刻上陣，車頭方面換上了更為霸氣的鍍鉻水箱護罩，霧燈外框也以鍍鉻裝飾，輪圈升級成20吋拋光五輻鋁圈，鍍鉻材質的登車輔助踏板，就連排氣管同樣拋光處理，當然驗明正身的「Denali」銘牌也被註記在車側葉子板與車尾。

內裝部分也同樣豪華升級，除了印入眼簾的「Denali」銘牌門檻外，內飾配色也以黑色為主，控台螢幕外框添加鍍鉻飾條，門把與排檔座則施以木質紋飾板，座椅換上更具質感的材質，搭配白色的細緻縫線，至於方向盤除了鍍鉻點綴外，也導入了加熱功能，並針對8吋觸控彩色螢幕追加了整合導航的GMC IntelliLink，可同時支援Apple CarPlay與Android Auto，一樣享有OnStar 4G LTE。

動力部分除了標配3.6L V6汽油引擎，具備305hp/6800rpm最大馬力與37.1kgm/4000rpm峰直扭力，擁有高達7000磅（約3175kg）最大拖曳力，還提供2.8L直四柴油渦輪引擎可選，最大輸出為181hp/3400rpm與51.0kgm/2000rpm，搭配6速自排變速箱，並依據需求提供2WD/4WD可選。























手排駕馭渴望不缺席，2017年式美規HONDA Civic 1.5L將有機會搭載手排變速箱


Civic Sedan

綜觀當前的Civic車系，除了生於英國且回銷日本的Civic Type R令人感到無比興奮之外，率先邁入10代的美規Civic其絕美造型與新世代渦輪引擎也同樣令人印象深刻，除了先前所發表的房車版本之外、2015年洛杉磯車展上HONDA也終於帶來更具性能氣息的Coupe車型，搶眼的外型與渦輪動力實在相當匹配。然而略嫌美中不足的是，當前所販售的美規1.5L渦輪車型均配備CVT變速箱，而僅有入門動力的2.0L自然進氣可選手排變速箱，這讓喜愛操駕快感的消費者有些難以接受。


Civic Sedan

所幸這樣的小缺憾HONDA聽見了，從一份網路所流傳的照片中便透露HONDA有意在2017年式Civic導入1.5L渦輪搭配手排變速箱的車型配置，若是馬力數據不變，174hp/6000rpm、22.4kgm/1700-5500rpm的動力輸出表現搭配手排設定其實也已頗具樂趣，無需等待Civic Si或是Civic Type R即可滿足喜愛駕馭卻又必須兼顧日常生活的準車主。

儘管手排車型的完備讓喜愛駕馭的車主能夠多一分選擇，但HONDA的CVT變速箱倒也並非一無是處，不同於傳統CVT無段變速的平淡駕馭感受，HONDA CVT變速箱在一般行駛狀態下便具有模擬檔位功能，動力傳遞平順但卻有傳統自排的加速感，與傳統CVT變速箱單調的引擎聲浪有所不同，因而得以兼具油耗與駕駛樂趣。無論如何，隨著HONDA逐步回歸性能取向的產品發展，Civic車系將會越來越令人期待將會是肯定的。

而除了已付諸量產應用的1.5L四缸渦輪引擎之外，在日前的2015 HONDA先進科技之旅中AutoNet汽車日報也搶先體驗了尚未量產的1.0L三缸渦輪增壓動力，130hp/20.4kgm的動力輸出表現讓人印象深刻，與之搭配的歐規9代Civic車體與手排變速箱更是讓整體加速顯得輕快，錶速直上180km/h也不會過於勉強，讓人期待著Civic 1.0L量產問世的到來。


Civic Coupe


Civic Coupe


搭載1.0L三缸渦輪動力的Civic試裝車









概念車型完整移植，量產版INFINITI Q60無偽裝現身


2015年初的底特律車展上、INFINITI帶來全新雙門世代概念跑車Q60頓時吸引全場目光，定位介於現行款Q50與Q70房車之間，Q60將會取代由G37衍生而來的現行款Q60。不同於現行款車型仍然維持上個世代的設計風格，全新Q60承襲了Q80 Inspiration Concept的現代化家族風貌，包括大面積水箱護罩與動感、流暢的車身線條，完美演繹了新一代INFINITI雙門跑車的狂野外型。


隨著時光飛逝、2016年底特律車展又將在1月11日正式展開，INFINITI也即將在底特律車展這個睽違一年的舞台上正式讓Q60雙門跑車與世人見面。從日前由海外媒體所捕捉的量產版車型來看，Q60將會維持著與當時Q60 Concept完全相同的設計風格與車身線條，僅針對前、後保桿下緣進行修改，少了點概念風格的張牙舞爪，卻多了點專屬於INFINITI的美型運動氣息。

Q60正式發表後預料將會以LEXUS RC車系為最大的競爭對手，儘管同為前置引擎、後輪驅動設定，但Q60的動力水準在合作夥伴DAIMLER的奧援下可是顯得相當精采。包括專為美國市場而生的4.7L V8雙渦輪動力與Q50目前所使用的2.0L四缸渦輪動力都將可能出現在Q60的引擎室當中，此外由現行款VQ37自然進氣引擎縮減排氣量而來的3.0L V6雙渦輪動力也將有機會如期登場，這讓Q60的馬力表現有機會從211hp一路攀升至450hp以上，甚至有機會與性能化定位的RC F一較高下。

在底特律車展正式發表之後，Q60最快將有機會在2016年中於美國市場開始販售，而詳細的車型規格與配備水準可能得等到車展當下才有機會正式曝光，屆時AutoNet汽車日報將會替讀者帶來第一手的即時報導，還請各位讀者們敬請期待。











敏感時刻，VW集團首席設計總監Walter Maria de Silva宣佈退休


經過數周以來的測試與分析，VW集團直列四缸渦輪柴油引擎的排汙問題，目前仍在各市場迴盪，加上美國EPA進一步指出3.0L V6渦輪柴油引擎，也相同有排放超標的疑慮後，VW集團現正面臨前所未有的考驗。而在歷經VW集團CEO、PORSCHE CEO、SKODA CEO的人事波動後，這次集團內的設計總監也宣佈在2015年11月底退休。


AUDI A5 Coupe

現年64歲的Walter Maria de Silva，出生於1951年2月27日義大利Lecco。他在17年前（1998年）加入VW集團負責AUDI品牌的設計任務，並成為SEAT Design部門主任。因此，在他參與過的設計車輛中，除了AUDI、SEAT這兩個品牌外也包含LAMBORGHINI超跑，並在2002年以全新設計語彙，詮釋第六代A6以及A5 Coupe這兩款新作品。

隨後2007年Walter Maria de Silva被任命為VW Group首席設計總監，而他的工作就是建立VW集團旗下各品牌不同的設計文化，並讓每個汽車品牌都保持自主且創新的理念。雖然Walter Maria de Silva在VW集團設計總監的位子只有短短8年，不過像是VW Up！、Polo、第六/七代Golf、AUID R8以及A5等車，都是由Walter Maria de Silva經手負責。

在汽車相關產業設計資歷相當深的Walter Maria de Silva，當然也獲得了許多設計獎項，包括2010年德國Design Prize of the Federal Republic，以及用AUDI A5拿下2011年義大利Compasso d'Oro International Award等，都是Walter Maria de Silva在汽車產業上的成就。最後Walter Maria de Silva在2015年11月底退休後，仍會以顧問的身份繼續在VW集團服務，傳承他傑出的設計理念。


AUDI R8