2015洛杉磯車展報導：V-Motion帥氣變臉！NISSAN美規Sentra小改亮相

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NISSAN旗下銷售重砲Sentra，最新第七代車型問世於2012北京車展，歷經3年多的銷售週期後，終於也在本屆洛杉磯車展迎來美規小改款車型，換上了家族化「Energetic Flow」設計語彙，瞬間讓動感氛圍升級不少，整體視覺感受如同也在今年小改款的Altima。





問世於1982年的Sentra，至今30多年的歷史、7代的銷售的週期已在美國累積超過400萬輛的銷量，成為僅次於Altima、Rogue後第三大暢銷車款。而小改款Sentra也追隨其他車款換上「Energetic Flow」設計語彙，稱為V-Motion的V型鍍鉻水箱護罩成為視覺亮點，頭燈造型稍作改變，並導入如同L型的LED晝行燈，尾燈造型並未更動，同樣導入L型的LED晝行燈，另外前後保桿的重新設計、新式鋁圈（16-17吋）以及引擎蓋上的四道摺痕，也是讓Sentra更為動感的原因之一。





2016年式小改款Sentra新增了珍珠藍車色，使其具備多達9種車色可選，內裝部份維持了一慣的優雅與寬敞的車室空間，針對儀表板導入新設計的5吋TFT液晶顯示螢幕，方向盤則換上類似於跑車370Z的設計，並在美國販售的SL、SR等級標配新的6向電動可調座椅，設置於中控台的5吋彩色螢幕/5.8吋觸控螢幕透過NissanConnect服務可支援導航、Siri Eyes Free語音辨識、App應用程式等。







主動安全配備也是小改款Sentra的升級範圍，包含首度導入可選的FEB（Forward Emergency Braking）前車碰撞緊急煞車、ICC（Intelligent Cruise Control）智能巡航控制系統、BSW（Blind Spot Warning）盲點警示、RCTA（Rear Cross Traffic Alert）後方來車警示。











動力系統並未作改變，仍舊以排氣量1798c.c.的MRA8DE直四自然進氣汽油引擎為主，可輸出最大馬力131hp/6000rpm與峰值扭力17.7kgm/3600rpm，提供 XTRONIC CVT無段變速系統與6速手排可選；另外2016年式的Sentra也針對懸吊系統重新調校，彈簧與阻尼係數比改款前多10%，因此得以提高對側傾的抑制性，帶來更為穩定的駕馭感受。而2016年式的Sentra將繼續在墨西哥Aguascalientes廠生產，當然國內車迷肯定也期待國產Sentra能比照美歸換上帥氣許多的車頭造型，不過由於國產Sentra的腳步是跟著大中華區走，因此還得要看中國版本何時換裝才有機會了。















重裝蝸殼不過是改變的第一步，PORSCHE將為下世代911 Carrera搭載全新Hybrid動力


就過去的技術來看，似乎要讓節能與性能兩者極為對比的特性能有完美的搭配似乎不大可能。不過身為德國跑車品牌代表的PORSCHE，不僅顛覆眾人對於品牌一往的性能想像，結合品牌傲人Hybrid節能科技結合下，也無不讓旗下車款同時更多了獨特的綠能風貌。值得一提的是，繼現有Panamera與Cayenne之後，預料就連品牌當家指標911車系，未來也將會披上與眾不同的Hybrid動力。


在因應市場的改變趨勢下，雖然採自然進氣方式的水平對臥引擎仍是PORSCHE 911車系除了經典絕美胴體之外的另一項招牌指標象徵，不過為了讓發展已達瓶頸的動力系統能有更為爆炸性的成長，甚至是燃油效率能有更好的表現，原廠也首度在今年小改款之際，為911 Carrera車型搭載全新渦輪科技。然而對於原廠而言，肯定不會因為911 Carrera換搭全新水平對臥渦輪增壓引擎而輕易地感到滿意，也因此謠傳已久採用Hybrid動力技術的911 Carrera，似乎也在近日有了更為明確的發展方向。

針對設計出搭載Hybrid動力系統的911 Carrera消息，負責水平對臥引擎開發總監的Thomas Wasserbach也做出回應表示，我們目前確實正在著手進行Hybrid動力系統的911車型開發，不過採用Hybrid動力的911並不會出現在目前991世代身上，因此照我們目前的進度來看，最快預料將在4、5年過後大改款車型上看到配置Hybrid系統的911 Carrera。

值得注意的是，儘管就目前看來已確定緊接而來大改款911 Carrera有機會配置Hybrid動力，不過對於PORSCHE來說，恐怕要能順利發展仍有一定程度的困難考驗，畢竟以當前車身尺碼總長達4491mm的911 Carrera來看，不僅沒有適當擺放Hybrid的足夠空間，且過高的開發成本以及車輛配重所帶來的操控影響等，不免也令人更為期待PORSCHE將會為車迷們帶來怎樣的大改款911 Carrera。