豪華插電運動休旅首部曲，BMW X5 xDrive40e德國慕尼黑試駕體驗（導論）

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節能聲浪的高漲，讓歐洲、美國還是中國地區，都漸漸看重Plug-in（插電式）的產品開發。而豪華車廠龍頭BMW早在2013年法蘭克福車展，就推出Concept X5 eDrive概念車，一展自身Plug-in Hybrid（插電式複合動力系統）技術。隨後2014年紐約車展再次亮相的同時，則透露更多規格與相關數據。現在，量產版本已在2015年3月中登場並採X5 xDrive40e車名銷售外，更選定在同年6月於德國慕尼黑舉行全球媒體試駕，開啟BMW首款插電運動休旅首部曲。


延續2013年6月底子品牌BMW i-Series在台灣發表上市的節能銷售策略，在現行全台高達30個原廠充電站的佈局下（經銷以及維修據點等），X5 xDrive40e亦成了台灣市場不可或缺的銷售重點。而依據X5 xDrive40e在歐洲市場2015年秋季的開售時間點來看，台灣在年底的台北新車大展上就能見著X5 xDrive40e身影。不過目前所有配備以及車輛售價等，都還尚未拍板定案，但已經能藉由BMW全球公辦的活動，搶先體驗X5 xDrive40e的節能魅力。



選定BMW X5成為BMW旗下第一款插電式運動休旅
拋開過往Hybrid系統短暫輔助的限制，以及EV純電動車的行駛里程焦慮。Plug-in Hybrid具備靈活的單獨純電行駛、油電複合驅動以及額外補充電能等特性，實現低碳排放並顯著減少燃油消耗的目標。而會選定X5成為旗下第一款Plug-in Hybrid運動休旅的主因，不僅在於X5車系發展成熟（現行第三代車型於2013年5月發表），全球各地更是累積超過150萬輛的市場規模，亦為BMW在北美地區不可或缺的重點車款，導入Plug-in Hybrid系統更增添動力選擇豐富度。


BMW X5發展到第三代車型，全球累積銷售超過150萬輛的規模


「eDrive」 BMW嶄新節能銘牌

BMW Plug-in Hybrid車型不斷擴張
若嚴格算計i-Series子品牌的i8，以及中國市場專屬提供的530Le，和2015年法蘭克福車展發表的225xe Active Tourer通通算入，目前BMW已經有6種Plug-in Hybrid車型，不過仔細分析市場銷售規劃以及油電系統配置模式，X5 xDrive40、530Le、740e/740Le、330e列為同一種動力架構設計，採鋰離子高壓電池組後置（行李箱下方），契合引擎與變速系統之間的同步電動馬達，實現兩種動力可純電行駛、並聯或串聯等高效轉換模式，大幅提升車輛使用環境與各種駕駛需求。不過因為各車型的銷售重點不同，因此在細節設定上也略有些差異。


BMW 530Le（中國市場專屬）


BMW 225xe Active Tourer、330e


BMW X5 xDrive40e

即使電能驅動 BMW X5 xDrive40e仍保有全時四輪傳動功能
以530Le、740e/740Le、330e為例，在豪華房車的基礎架構下即便Plug-in Hybrid系統設計理念與X5 xDrive40e相同，卻是只有維持後輪驅動模式而已。相反的，定位在SAV（Sports Activity Vehicle、多功能運動車款）的X5，為滿足此車型的用車環境需求，讓BMW加入傳動機構使X5 xDrive40e具有全時四輪傳動的特點，甚至在純電行駛的模式下，也不會有所改變。而這也就是為何原廠會將xDrive40e銷售重心擺放在北美市場，並讓美國南卡羅來納州的Spartanburg廠負責生產的主因。




加入傳動機構後，就算是電能驅動仍保有全時四輪傳動功能



維持BMW一貫駕駛樂趣
從BMW的產品規劃中可以發現，Plug-in Hybrid系統早已經涵蓋子品牌i-Series的i8、豪華房車的530Le、740e/740Le、330e、X5 xDrive40e以及225xe Active Tourer等車，並依據市場銷售的不同，逐一設定在跑車玩家、豪華房車、運動休旅以及都會多功能車款等。而由此可推斷，未來BMW欲擴張其它Plug-in Hybrid銷售陣容已經非難事，不過該如何維持BMW一貫的操控感以及豐富的駕駛樂趣，相信藉由這次X5 xDrive40e的試駕感受就能明瞭。







因此在接下來的文章中，不僅要感受X5 xDrive40e在德國慕尼黑市區的駕駛心得，以及Autobahn路段上高速行駛表現外，更要一探BMW嶄新的動力控制系統，藉由Plug-in Hybrid系統提供過往BMW車款沒有的AUTO eDrive、MAX eDrive以及SAVE Battery三種駕駛設定，再契合BMW特有的Driving Experience Control（動態行車模式、包含COMFORT、SPORT、ECO PRO）後，會讓X5 xDrive40e有何不同，都會在下篇文章中逐步揭曉。















補足品牌旗艦戰力，INFINITI Q80 Inspiration Concept可望量產現身


相較起同樣定位於豪華品牌的LEXUS與1A2B德系品牌，INFINITI在品牌旗艦這個區間目前僅以車身長度未達5m的Q70房車對應，雖然在實際駕馭之中能夠感受到Q70不論是在動力或操控上都具有相當水準，然而這樣的優異表現卻僅針對自駕買家的需求而生。Q70不論是在後座空間或豪華、舒適配備上均遠遠遜於LEXUS LS或M-BENZ S-Class之流，缺乏大型豪華房車的產品陣容讓INFINITI在此居於劣勢。


然而在2014年巴黎車展上INFINITI便曾經展出豪華旗艦概念車Q80 Inspiration Concept，在外型設計上除了繼承INFINITI當代設計哲學，融合充滿肌肉感的線條設計與強而有力的車身腰線，讓Q80 Inspiration Concept俱備大型豪華房車所應有的氣勢與設計美學。而修長的車頭、跑車般的曲線，加上迅速下滑的車頂弧線，也讓Q80 Inspiration Concept保有4-Door Coupe的絕美外型，除了鎖定1A2B等德系對手之外，從外型來看也頗有向PORSCHE Panamera叫陣的意味。

如今這款Q80 Inspiration Concept目前傳出將有機會付諸量產，從車型命名來看便能知曉定位於Q70之上的品牌旗艦身分，然而綜觀當前RENAULT-NISSAN集團旗下的車款與底盤平台，其實並沒有足以對應的資源可供利用，因此預料Q80 Inspiration Concept的量產車型將會與合作夥伴M-BENZ保有密不可分的關係，甚至採用當前M-BENZ後驅MRA底盤平台進行開發也不無可能。

此外在動力方面Q80 Inspiration Concept搭載一具輸出可達550hp的3.0 V6雙渦輪增壓引擎，搭配電動馬達、電池組成的Hybrid複合動力系統，平均油耗可達18.2km/L，CO2排放量也能控制在129g/km。然而這套動力系統未來量產的可能性其實並不高，因此延用當前3.7L V6與5.6L V8自然進氣動力的可能性最高，但也不排除將有機會援引同樣為M-BENZ集團的新世代動力，賦予INFINITI Q80 Inspiration Concept更高的話題性與矚目程度。