BRABUS性能巨獸附身GLE 63 S Coupe，700hp/96kgm最大動力達成

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來自德國的改裝品牌BRABUS，對於M-BENZ旗下車款的熟悉程度絕對勝於任一改裝廠，旗下產品遍佈M-BENZ旗下個級距車款，且不論汽、柴油動力車款甚至是油電動力車款皆有，而手腳一向快速的BRABUS現在也針對品牌旗下最新高性能SUV車型，MERCEDES AMG GLE 63 S Coupe推出700hp動力改裝套件，透過內、外觀以及動力系統完整升級，推出改裝成車進行販售。


GLE Coupe車型雖然是由GLE既有底盤衍生而來，但多數零件皆是重新設計而來，因此不論是最顯著的外觀、到操控表現都都為優異，充分展現出高性能SUV應有的風貌，而經過品牌高性能子品牌MERCEDES AMG調校之後，有著更為卓越的的性能表現，同時作為全新定位的高性能SUV身分，自然也受到BRABUS的青睞，並以GLE 63 S Coupe為基礎進行改裝，並推出改裝作品進行販售。

如同多數BRABUS所推出的改裝作品，GLE 63 S Coupe 700套建從外觀到內裝以最重要的動力系統都經過強化升級。外觀方面前下包、擾流、後下包、擾流以及小尾翼皆是以碳纖維材質打造，並且用上尺寸達到23吋規格的圈胎，搭配AIRMATIC氣壓式懸吊系統降低約35mm車高，呈現出相當動感的視覺效果。而座艙內佈責是在既有架構下，透過藍色MASTIK真皮面料包覆座椅、門板及中央扶手等，同時透過車縫線作出方格樣式。













最重要的動力系統部分，同樣使用5.5L V8雙渦輪引擎作為基礎，但渦輪機更換為加大部品，換取更為優異的蓄壓表現，周邊的進、排氣系統、管路、冷卻系統也一並強化，最後再透過ECU系統數據的重新撰寫，達成700hp最大馬力、以及96kgm的扭力表現。經過大幅度的動力提升之後，0-100km/h加速表現縮短到4秒整，極速表現也達到300km/h。













2015 HONDA先進科技之旅（10）：Downsizing進化論，Civic .10 Turbo試駕


猶記得我兩年前參加HONDA先進科技之旅時，原廠就曾讓媒體親身試駕尚處開發的渦輪增壓引擎，當時共有1.0L、1.5L和2.0L三種排氣量，並預告將有其中最引起我注意的就是1.0L心臟，時隔兩年後我終於有機會能體驗一下這具新動力，尤其和歐規五門Civic的組合下，展現出無與倫比的快意奔馳。


對於絕大多數的民眾來說，應該很難想像小排氣量大功率輸出這檔事，不過對我而言只要引擎設計得宜，能以小排氣量獲得媲美大排氣量的性能，且油耗表現也更為優異，同時僅需繳交更少的稅金，這樣的組合何樂而不為。而向來堅持走自然進氣的HONDA，也因應大環境開發Downsizing引擎，這回所試駕的歐規五門Civic，就搭載尚未公開的直列三缸1.0L渦輪增壓引擎，有著130hp馬力和20.4kgm扭力，此乃「地球夢」系列的最新成員。與這具心臟組合的Civic共有六速手排和CVT兩種選擇，一開始我選擇饒富樂趣的六速手排，啟動引擎時發現這具三缸心臟在怠速時震動不大，運轉時也頗為安靜，排至一檔大腳油門下進入環型跑道的加速算快，且有著強烈的貼背感，我旋即從二檔一路至六檔，渦輪遲滯現象微乎其微，輕腳的離合器踏板和明顯檔位完全沒有負擔，此時受限於原廠的設定直線加速在180km/h就上不去，而運轉的精緻度頗令人欣賞，並不會因過於猛勁而氣虛，反而還有餘力繼續向上攀升。

回到起點換駕CVT仕樣，模擬傳統自排的變速箱頗高明，並未如一般CVT那種拖泥帶水又沒什麼力道的感覺，這方面HONDA可是已有豐富經驗，所以加速時雖然平順但仍有些許貼背感，不過也少了手排的暢快，因此就這麼一路加速至175km/h左右；只不過再加速的力道略嫌虛弱，所幸渦輪增壓的幫助下才讓再加速有點感覺。無論手排或者CVT，引擎的震動與噪音抑制地相當好，尤其我所憂慮的三缸引擎平衡性在HONDA精心設計下趨近完美，如果和其他歐洲車廠的三缸引擎相比，這具心臟可是擁有不相上下的實力與表現。



雖然這具全新開發的直列三缸1.0L渦輪增壓引擎並未公佈數據，不過兩年前是以100hp為目標，但今天體驗後發現130hp/20.4kgm表現確實驚人，也就是說在排氣量變小後卻有著1.5-1.6L自然進氣引擎的性能，據HONDA社長八鄉隆弘透露，接下來這將成為未來的主力，並會陸續因應市場需求搭載於旗下車款上，不過以現階段台灣消費者對於Downsizing接受程度來看，恐怕還要一段時間才有機會吧！













TOYOTA Previa/Estima還要撐三年，2018年有望大改款！


素有子彈列車之稱的Previa/Estima，為TOYOTA旗下相當受歡迎的Minivan，現行第三代於2006年發表至今將近十年，中間歷經多次小改款或重新設定，但礙於社會結構和購車喜好的改變，使得Previa/Estima的銷售大不如前，縱使原本預計在2016年進行大改款，恐怕因大環境改變延至2018年。

已將近十年產品週期的第三代Previa/Estima，在包含日本、台灣等市場依舊人氣不減，為了刺激買氣並提升新鮮度，雖然2012年之前進行兩次小改款，2013年也做了一次小改良，但似乎有點跟不上時代的感覺，因此TOYOTA預計在2018年推出的大改款車型，車身尺碼和軸距將從現有第三代的4795×1800×1730mm、2950mm，變成4850×1850×1750mm、3000mm，外觀尺碼的改變主要在於前後保險桿及鈑件重新設計，車頭造型與最新的Sienta有點神似，在軸距加長50mm後空間機能性更好的表現。由於尺碼變得長且寬，高度向下修正，子彈流線身影更為明顯。此外，大量運用LED燈組，營造出強烈未來感。內裝鋪陳則在中控台、儀表等重新設計下，呈現截然不同的風格，但所有控制面板和功能鍵仍以便利就手為優先考量，七座、八座同為選項，其中七座第二排提供獨立設計，還能進行如飛機頭等艙座椅的變化，讓乘員獲得最舒適的乘坐感。

動力部分過去曾報導新Estima/Previa將配置2.4L直列四缸、3.5L V6兩具自然進氣汽油引擎，但就AutoNet汽車日報所掌握的最新情報顯示，確定與Camry採用相同的心臟，也就是2493cc直列四缸自然進氣和Hybrid兩種設定，前者最大馬力為160hp，後者則是160hp/5700rpm+143hp、21.7kgm/4500rpm+27.5kgm（綜合輸出馬力達205hp），據說Hybrid的平均油耗高達21.0km/L，CVT變速系統為全車系單一選項。至於現行的3.5L V6引擎是否保留，恐怕會因節能問題不再供應。此外TOYOTA開發團隊呼聲頗高的FCV燃料電池動力恐怕會胎死腹中，主要是電池與氫燃料儲存槽體積過大，若放進空間不小的新Estima/Previa中將會壓縮乘員舒適性，並失去Minivan的產品特色，故改由PHEV取代的機率頗高，畢竟這算是當前趨勢，已有量產經驗的TOYOTA要開發絕不成問題。

所以這一代Estima/Previa還得撐上個三年才能完成任務，於2018年交棒給第四代車型，至於TOYOTA是否會有大幅度的小改款動作？據說今年東京車展將發表變更幅度不小的Estima/Previa，至於樣貌如何就留給大家去猜測；既然原廠以這樣的動作，就意味台灣市場也會跟著更動，因此可大膽推測2016年中左右將會引進台灣，而價格部分恐怕也會有調漲的機會。









白色幻影閃耀金黃微光，McLAREN MSO打造650S Spider Sahara 79特別限定車款


英國超跑品牌McLAREN旗下客製化部門McLAREN Special Operations（MSO），相當擅長透過各式手法打造特仕或客製化車型，過去曾打造多款作品，範圍更一路到品牌旗艦的P1跑車，展現出品牌豐富百變的面貌。現在更趁著豪奢的杜拜車展，透過旗下車款650S Spider打造Sahara 79特仕車款，使用奢華的材料、精品一般的設計，展現出高性能跑車貴氣逼人的一面。


MSO專為今年度拜車展打造的650S Spider Sahara 79特別車款，是由沙漠中的金黃細沙做為靈感來源，並以此作為該特別車款的重點特色，透過專屬的漆料塗裝打造出金光閃閃的視覺效果。MSO使用在Sahara 79上的漆料使用白色作為基底，並在漆料中加入24克拉重的黃金粉末，使其能在光源照射下散發出金黃色的細細微光，使其擁有不可取代的特殊效果。此外，硬頂敞篷部份以及輪框則使用上對比的黑色塗裝，其餘如進氣口、前下擾流、側裙、後下擾流等皆使用碳纖維材質部品，展現出對比的強烈反差。

除了外觀塗裝配色相當搶眼之外，座艙內部同樣透過配色做出更為豐富的層次效果。MSO在深色的基調之下，同樣使用對比的白色妝點，包含方向盤、中控面板、門板等，甚至車縫線也同樣使用白色展現出對比效果。但僅單一使用白色實在太過單調，因此在中控臺操作旋鈕、冷氣出風口等處，則是使用上更為貴氣的金色塗裝，引出更加奓華的視覺效果。

至於跑車的靈魂動力系統方面並沒有改變，同樣是由3.8L V8雙渦輪增壓引擎做為動力來源，提供最大650hp馬力以及67.8kgm的動力，使其能夠擁有0-100km/h加速3秒整的實力，並且具有329km/h的急速表現；要擁有如此奢華貴氣的650S Spider Sahara 79代價可不小，除了是專屬中東地區的特別車款之外，售價更是達到396538美金，合臺幣約1300萬左右。