2015法蘭克福車展報導：動力進階、操控強化，新世代AUDI S4登場

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搶在2015年德國法蘭克福車展之前，新世代AUDI A4在6月底就全數公開外觀設計以及相關規格，在受益全新第二代MLB模組化底盤平台下，不僅車身重量大幅減輕120kg，車身尺碼也略為放大，提供更舒適與寬敞的乘坐、置物空間。然而在2015年法蘭克福車展的焦點，已經非普通版本的A4，而是動力進階操控再強化的S4！


新世代AUDI S4搭載原廠全新開發的3.0L V6 TFSI燃油直噴雙渦輪增壓引擎，具備354hp最大馬力與51.0kgm峰值扭力輸出，並可在引擎轉速1300rpm之際開始供應，並延伸至4500rpm。而新S4的動力也超越上代S4的333hp/44.9kgm表現。不過在更先進的科技挹注下，新引擎的燃油效率將比舊款動力還要更佳。



除新3.0L V6引擎外，新S4亦搭載嶄新Eight-speed tiptronic八速手自排變速系統，不僅讓S4具備4.7秒完成0-100km/h的加速時間，極速也輕鬆就能達到250km/h的境界（電子限速），並在雙重新動力、傳輸系統的配置下，新S4在NEDC測試中也繳出13.5km/L的平均油耗成績，二氧化碳排放量則為170g/km。



而AUDI每一款S model都配有quattro智慧型四輪傳動系統，在一般狀態行駛下差速器會自動將動力分配為前40：後60的傳輸比例，並在極端狀態的操控環境中，可將70％的動力全部傳輸到前軸，或者提供後軸85％的驅動能力。而新S4也額外提供運動差速系統可選配，來增加後輪動力的分配比例並提升車尾反應。



至於操控科技層面上，新S4以及S4 Avant都標準配置S sport運動懸吊系統以及18吋輪框（可選19吋），並相較標準車型有更低23mm的底盤高度，亦可選配更進階的主動懸吊阻尼控制系統。而AUDI以引為傲的drive select handling system控制系統，則可蒐集引擎、tiptronic變速系統、差速器以及CDC懸吊系統各數據，提供各行車模式下最佳的反應契合。



與過往AUDI S model一致，新S4具備專屬前/後保桿造型設計，並施以金屬鍍鉻盾型水箱護罩、後視鏡外蓋、金屬窗框以及後下保桿飾板，來彰顯S車型的獨特氣勢。車艙方面則以新世代A4架構為基礎，標配AUDI virtual cockpit數位座艙並導入運動格調的碳纖維飾板、多功能運動方向盤以及專屬S運動座椅等。最後，S4以及S4 Avant都預定在2016年初開始銷售，售價目前則未定。





















不再侷限市售領域發展，KOENIGSEGG有意推出賽道版車型


不久前，記者曾報導過，不落人後的英國豪華跑車品牌ASTON MARTIN為了讓車迷嗅見品牌的不凡性能野心，不僅積極地在今年日內瓦車展上連袂推出Vantage GT12以及Vulcan兩款性能賽車，同時更可能在未來幾年內，推出與FERRARI FXX K、McLAREN P1 GTR等同樣等級的旗艦賽車。然而受這波風潮影響的不光是ASTON MARTIN，恐怕就連瑞典超跑品牌KOENIGSEGG也能以抵擋。


據了解，儘管KOENIGSEGG強勢地在今年日內瓦車展上推出全新品牌旗艦代表車款Regera，不過這對於品牌成立迄今以超過20年歷史，且不斷在尖端性能領域上有著突破發展的KOENIGSEGG來說，自然仍不會就此輕易地感到滿足。因此在屏除一般道路市售車款的開發外，不免也讓原廠開始有意將目標逐漸朝正規賽道版車型的方向發展。

而根據原廠未來的走向，身為品牌創辦人兼執行長的Christian von Koenigsegg對此也回應表示，公司目前確實有意將純賽道車型的發展列為下個開發計畫的目標，且屆時這款車型不僅將以全新樣貌現身，同時也會成為品牌有史以來最高旗艦的指標象徵車款。

不過如果想在未來盼到全新旗艦超跑車款的到來，恐怕只會落得失望的下場，因為原廠另外表示，目前現階段有太多品牌都一窩蜂地走在這條開發的路上，因此他們短時間之內並沒有興趣推出這類的作品。雖然細節方面Christian von Koenigsegg並未有顯著的表示，不過值得一提的是，其實除了純賽道設定的車款之外，原廠甚至也不排除在未來推出首款四座車型。











預接單新台幣132萬元，全球最紅敞篷小跑車MAZDA MX-5三月起交車！


從1989年發表至今正式邁入第四世代的MX-5，於全球總銷售近百萬輛，甚至還蟬連金氏世界紀錄最暢銷雙座跑車殊榮，如今隨著日本、美國等地陸續發表上市後，現在終於輪到台灣市場，並開出新台幣132萬元預接單價讓消費者體驗真正的「人馬一體」。


即日起於全台展間開始接受預訂的MX-5，訂出新台幣132萬元的接單價（魂動紅另加價1萬元），根據了解正2016年式MX-5將採接單生產，預計2016年3月交車，當然這樣的價格策略完全衝著TOYOTA 86而來，由於MX-5知名度高，引進後應該會受到不少車迷青睞。

引進台灣的第四代MX-5僅為2.0L自排車型，當初原廠為了要回歸第一代小型輕量化的純正駕馭樂趣，開發代號J12A的第四代MX-5，是延續SKYACTIV技術的創作，底盤結構採用重新設計的SKYACTIV Chassis，軸距縮短為2310mm，3915×1735×1230mm車身尺碼比起第三代的4020×1720×1245mm要略小，全車採用「魂動」設計理念，整體造型更為低扁，五角型水箱護罩更為銳利，燈組不僅更為細長，也具有強烈的侵略性。而尾燈組改採圓型設計，並導入LED以營造科技感。此外為了減輕重量，全車系配置軟蓬結構，並在嶄新的SKYACTIV技術幫助下，成功地減少100kg重量，對於油耗經濟性與操控性能來說都有明顯進步。同時50：50的前後配置、高剛性車體運用等，也提供更為優異的樂趣。

雙座配裝鋪陳完全跳脫過往的日本風格，改以更具歐風的美學取代。簡潔卻充滿流暢多變的線條，以及與車身同色的門飾板，搭配三輻式多功能方向盤、類金屬飾件、恆溫空調、紅色縫線、與防滾架整合之桶型跑車座椅、MZD Connect system觸控螢幕/控制旋鈕、三環儀表等，展現出精緻、現代又不失運動化的風格。動力方面在MAZDA規劃下共有1.5L和2.0L兩種排氣量設定，但引進台灣為與美規相同的2.0L心臟，這具1998cc直列四缸SKYACTIV-G直噴汽油引擎，擁有160hp/6000rpm馬力及20.4kgm/4600rpm扭力，搭配六速手自排變速箱，由於為2.0L心臟又是配置自排變速箱，故空車重量達1088kg，雖然如此但仍屬於輕量級的定位。

此外，「MAZDA DAY品牌賽道體驗日」將於2015年11月20日至11月22日假大鵬灣國際賽車場舉辦，本次活動首日（11/20）為「MX-5車主嘉年華」，歷代MX-5將歡聚一堂，並為新MX-5隆重揭幕。同時MAZDA Motor Taiwan也宣布「MX-5 Taiwan」官方臉書粉絲團（www.facebook.com/MX5Taiwan）正式上線，提供台灣MX-5粉絲專屬交流平台，以及全球最新MX-5新聞及產品訊息。

MAZDA MX-5規格配備

車長（mm）	3915
車寬（mm）	1735
車高（mm）	1230
軸距（mm）	2310
空車重（kg）	1088
引擎型式	SKYACTIV-G直列四缸
排氣量（cc）	1998
最大馬力（hp/rpm）	160/6000
最大扭力（kgm/rpm）	20.4/4600
變速箱	六速手自排
前懸吊	雙A臂
後懸吊	多連桿
節能科技	i-ELOOP高效動能回收系統、i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統
配備	MZD Conncet人機智慧資訊整合系統
	BOSR音響
	9支揚聲器
	七吋中央顯示幕
	多功能控制旋鈕
主動安全	ABS電子防鎖定煞車系統
	EBD電子控制煞車力道分配
	BAS煞車力道輔助系統
	DSC動態穩定系統
	TPMS胎壓偵測系統
	HLA上坡輔助系統
	BSM盲點偵測/後車警示功能
被動安全	前雙SRS氣囊
	前雙SRS側氣囊
	SKYACTIV-BODY輕量化高剛性車體
車色	千羽白
	玄武灰
	晶瓷白
	魂動紅
	御鐵黑
	鏡空藍