LEXUS LF-LC GT Vision Gran Turismo正式亮相

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隨著國際間，各大知名車廠紛紛相繼藉由叱吒賽車電玩遊戲界的Gran Turismo（跑車浪漫旅）的遊戲平台，來發表兼具前衛造型，與融合性能動力的概念賽車，身為日系豪華車指標大廠的LEXUS，不僅不落人後搶搭這股虛擬概念風潮，為了不讓車迷們失望，如今也正式地釋出了全新的概念賽車，並取名為「LF-LC GT Vision Gran Turismo」。

被原廠LEXUS形容為「擁有優美胴體線條雕刻，與完美詮釋GT性能賽車」的LF-LC GT Vision Gran Turismo，或許不比其他車廠所呈現的作品來得極度誇張，以至於不切實際，不過卻也因趨於SC原型車的概念設計，使得整體外觀不只有著令人再熟悉不過的〝Spindle Grille紡錘型水箱護罩〞家族面孔，兩側猶如閃電般的LED日間行車燈，更是與奪目的LED頭燈有著完美的相互搭配。





為了讓LF-LC GT Vision Gran Turismo有著優異的下壓力與操控表現，車頭下方與車側輪拱完美交融的碩大寬幅擾流下氣壩，卻也意外地營造出不凡的侵略霸氣；此外，車身側面不只有孔武有力的空力套件與線條點綴，在後輪拱前葉子板上更有著排氣尾管的造型，且換個角度由上往下俯視，更能明顯地看出碳纖維材質車頂那與車尾碩大擾流尾翼結合的兩道銳利線條。





雖然目前原廠LEXUS，以及Gran Turismo的遊戲官方並未特別明講LF-LC GT Vision Gran Turismo的動力表現，不過老實說畢竟也僅限於電玩，所以數據方面也不是如此地重要；然而，為了不再讓車迷久候，原廠也將在今年春天開始公布開放下載，所以迫不及待想一嘗LF-LC GT Vision Gran Turismo性能表現的玩家們，可千萬別錯過了。











比JCW還要更暴力，英國MINI Challenge統規賽發表新級距Gen 3賽車


還記得年初的底特律車展上，MINI正式發表了代號F56新世代車型的JCW高性能版本，搭載與Cooper S相同的B48 2.0L直列四缸渦輪引擎，在經過細部元件修改與調教過後擁有231hp最大馬力與32kgm的最大扭力，使其具有0-100km/h加速6.3秒的實力與246km/h的極速表現。不過如果你以為JCW就是F56最強版本，那你可就大錯特錯了，因為在英國當地出現了一輛即將在MINI Challenge統規賽參賽的全新級距車型，那就是MINI Challenge Gen 3賽車。


MINI最原始的設計思維包括車輪推至車身四個角落，短懸吊行程創造車室最大空間等等基本元素，對於操控來說都是加分的正面作用，因此打從MINI出現以來賽事基因便一直根深蒂固在MINI的血統之中。也因此在賽車運動相當活躍、也是MINI品牌發源地的英國便有了MINI Challenge統規賽的誕生。MINI Challenge最早從2002年開始舉辦，因此擁有相當悠久的歷史，而所使用的車款也從最早的R53進展到現階段的F56 Gen3賽車。

全新的Gen3賽車屬於MINI Challenge推出的第三種全新級距賽車，因此命名為Generation 3，採用新世代F56 MINI Cooper S為基礎所打造，搭載本體完全相同的2.0L四缸渦輪引擎，但在引擎週邊與電腦進行強化，擁有275hp/40.8kgm的強勁動力。驅動系統則維持前輪驅動設定但改採序列式六速變速箱，並配置限滑差速器。全車外觀依循著房車賽廠車式樣打造，低深的前保桿與後擴散器都是MINI Challenge Gen 3的專屬配備，是三種級距之中動力最強、層級最高、改裝幅度也最大的版本。

事實上MINI Challenge Gen 3的誕生主要是為了因應全新2.0L四缸渦輪引擎的更替，R53與R56世代MINI皆採用1.6L動力單元，因此MINI Challenge入門等級賽事MINI Cooper便使用馬力僅135hp的1.6L自然進氣引擎，而高階的MINI JCW級距則使用馬力達220hp的1.6L渦輪引擎。而隨著新世代MINI Cooper S全面改採2.0L渦輪引擎，連帶也讓MINI Challenge在2015賽季推出全新Gen 3級距，以呼應MINI市售版本現況。









旗艦車型更具氣勢，小改款INFINITI Q70將在歐洲推出長軸版？


依循著INFINITI在2013年底所發表的全新命名策略，過往的「M」系列旗艦房車改以Q70的名稱繼續在市場上販售，隨後推出的小改款車型更是讓Q70更具家族化風貌，大開口水箱護罩與全新的頭燈造型讓它擁有與Q50相近的運動風格。隨著小改款車型的發表，原本僅限中國與日本當地販售的Q70 L長軸版（日本稱為NISSAN Cima）也首度來到美國市場，加長的車身與寬廣的後座空間讓Q70更具有品牌旗艦的姿態。


如今隨著小改款車型正式導入歐洲，是否連帶的長軸版Q70 L也將跟著導入歐洲市場，依循著相同策略提升INFINITI在豪華車市場中的定位？雖然目前並沒有針對Q70 L導入歐洲有更確切的消息，但AutoNet汽車日報卻在INFINITI的手機版網頁中發現些許蛛絲馬跡，似乎暗示著Q70 L進入歐洲市場的可能性。在手機版網頁中明確寫著全新2015年式Q70 L的到來，或許這正代表著未來的INFINITI產品企劃。

翻看INFINITI Q70在日本的銷售量，在日本被稱做NISSAN Fuga的短軸版本其實銷量並不出色，每個月僅有約莫350輛上下的銷售量，至於長軸版本NISSAN Cima則更慘，平均每個月僅有70台的慘淡銷售。由於全世界的Q70皆由日本當地生產，因此將長軸版車型帶往歐洲銷售，藉此緩解長軸版車體的庫存壓力事實上並非不可能，或許在未來幾個月之內，我們就能看見INFINITI Q70 L進入歐洲市場的消息。

長軸版本的Q70 L車身尺碼為5095×1845×1500mm、軸距3050mm，相較正常版本Q70的4945×1845×1500mm、軸距2900mm，在軸距上加長了150mm，造就更寬敞的823mm後排膝部空間。如此表現在美國市場可是同級競爭對手中的最佳表現。動力方面美規Q70 L擁有兩種動力規格，分別為3.7L V6（330hp）與5.6L V8(416hp)，並沒有歐洲慣用的2.2L柴油引擎與新世代的3.5L Hybrid動力，但3.7L 330hp這具引擎倒是美國與歐洲都有提供，因此也成為Q70 L進入歐洲市場最有可能的車型。

















瑞典國寶守護澳洲治安，澳洲警方正積極測試S60 T6 R-Design警車


隨著2013年澳洲三大在地生產品牌TOYOTA、HOLDEN與FORD都因為不堪虧損，宣布將相繼撤出在澳洲的生產線，並逐步自2016年起改由純進口方式對應澳洲當地汽車市場。缺乏國產車能夠選用的澳洲警方也因此只得另覓其他車款做為往後的警用公務車輛。如今源自瑞典的豪華汽車品牌VOLVO似乎頗受澳洲警方青睞，正積極測試旗下偏重性能表現的S60 T6 R-Design車型，看看它是否有資格取代過往慣用的大馬力後驅房車，成為新一代警方標準配備。


澳洲市場過去因為地理環境與北美相當類似，在加上FORD在澳洲擁有相當久遠的在地生產歷史，因此當地用車習慣與美洲極為類似。在一望無際的沙漠公路上，也唯有各種大排氣量多缸引擎與龐大的車身才能應付這樣嚴苛的用車狀態，畢竟早期小排氣量引擎必須以轉數換取速度，在長途旅程的舒適性肯定不比大排氣量引擎。也因此造就了FORD Falcon、HOLDEN Commodore等等大排氣量後驅車型的高銷售量。

事實上過往澳洲警方的用車輕一色都是這類大馬力後驅房車，因此在澳洲國產車後繼無人之後，澳洲警方所定的車款依舊是擁有大馬力的S60 T6 R-Design。僅管設計理念與手法都與Falcon、Commodore有很大的差別，但VOLVO T6動力的高輸出水準依舊頗受肯定，動力方面經過VOLVO御用改裝廠Polestar巧手調校來到329hp，比起標準版上漲約23hp。扭力則來到48.96kgm，整體性能實力相當驚人。

除此之外澳洲警方的S60 T6 R-Design也選配了四驅底盤，因此在操控性上比起過往舊款車型擁有更高的極限，相對的面對高速追緝也擁有更好的安全性。整體來說這款澳洲警方專屬S60 T6 R-Design可是有著不遜於舊款S60 R的高性能表現。當然了，最為一款警用車輛，包括塗裝、警示燈、通訊設備等等都是標準配備，看在這輛車這麼帥氣的份上，希望澳洲警方未來能夠大量採購提升員警值勤的安全性。




過往的澳洲警車都採用大馬力後驅的在地國產車種









電動車優勢？Elon Musk透露TESLA Model S P85D程式更新後加速可以再快0.1秒


由於電動馬達與燃油引擎有著完全不同的特性，讓電動車在起步時即能獲得最大扭力來驅動車輛，造就驚人的加速力道。2014年10月美國電動車廠TESLA發表配置雙馬達系統的Model S P85D車型，在綜合馬力高達691hp的性能表現下，從靜止加速到60mph（97km/h）僅需3.2秒就能達成，就算是地表最強的四門性能房車DODGE Charger SRT Hellcat也才不過3.6秒而已（非官方）！


不過TESLA似乎對於Model S P85D的加速性能還不太滿意，日前公司創辦人Elon Musk在Twitter社群網站上透露，Model S P85D可經由程式更新讓車輛的加速時間再縮點0.1秒，也就是說在3.1秒就能完成從靜止加速到60mph的時間，且車輛不需要更動任何硬體設施，甚至只要透過網絡升級即可，完全展現電動車的優勢。

而從Model S自2011年於美國開賣以來，是先採後置馬達的後輪驅動形式，不過考量到北美地區或歐洲緯度較高的寒冷地帶，增配前輪驅動馬達後可增加車輛循跡性，進而推出雙馬達四輪驅動車型。不過卻是掛在高階版Model S 85D（85 kWh Dual Motor）車型上，且還另外推出高性能版本Model S P85D（85kWh Performance）可選。

只是需要車輛更好的操控性能，選擇具有綜合馬力376hp（前、後各188hp）的Model S 85D即可，且還有高達270miles（約435km）的車輛行駛距離（美國EPA估計）。不過Model S P85D可就完全不同了，不僅綜合馬力直接飆上691hp（前221hp、後470hp），更具備3.2秒0-60mph的能耐（Model S 85D為5.2秒），只是高性能的代價讓車輛續航力減為253miles（約407km）的表現。