冠軍猛獸再進化，VW發表全新賽季Polo R WRC賽車

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比起國內擁有固定收視群眾的一級方程式F1賽車，在台灣並沒有固定轉播的World Rally Championship(WRC)世界拉力錦標賽，相對來說關注賽事的人口便少了許多。甚至很多人對於WRC的印象還停留在FORD Focus、CITROEN C4甚至Impreza、206等等更為早期的車款，事實上自從2011年開始，WRC賽車的賽事規範有了革命性的改變，捨棄2.0L渦輪引擎改採用排氣量更小的1.6L直四渦輪增壓引擎，連帶的參賽車款也改為CITROEN DS3、FORD Fiesta、VW POLO等等較為小型的賽車。


而在2013、2014年WRC賽季，不論是車手冠軍或車廠冠軍通通都被Sebastien Ogier與VW POLO R WRC賽車所包辦，因此開啟了2015年意圖爭奪三聯霸的開端。為了達成三聯霸的目的，VW發表了最新的2015年式VW POLO R WRC賽車，企圖以重新調校過後、戰力更強的戰駒，與冠軍車手Sebastien Ogier一同捍衛過去兩年所立下的戰績，達成三聯霸的功勳。

全新的VW POLO R WRC賽車不同於往年採用以白色為底的塗裝，改以深藍色與白色漸層搭配的全新塗裝亮相，而在機械結構方面全車有四分之三的零組件經過重新檢討與修正，造就新賽車更為優異的性能表現。此外變速箱方面也採用全新液壓驅動設計，讓車手可透過安裝在方向盤後方的換檔撥片進行操作。而全新賽車的外觀部件也經過修正，更具空力效應也更具跑格。

因應WRC當前的賽事規範，這輛VW POLO R WRC將維持1.6L直四渦輪引擎的動力配置，可輸出315hp最大馬力並採四輪傳動輸出，總體車重在FIA規範下維持至少1200kg。這款全新的WRC賽車最快將在2015年1月22日到25日的蒙地卡羅站登場，而今年賽季VW除了將派出往年的冠軍車手組合 Sebastien Ogier與Julien Ingrassia參賽以外，還將有 Jari-Matti Latvala 以及 Andreas Mikkelsen兩位車手維持與去年相同的車手陣容。




2014年Polo R WRC舊款賽車















無拘無束更顯率性，TOYOTA Aygo X-Wave敞篷版讓個性展露無遺


導入了名為〝J-Playful〞的設計概念，TOYOTA最新一代迷你小車Aygo擁有絕佳的外觀質感與俏皮〝X〞字車頭設計，自從2014年初問世至今，特立獨行的造型與靈活性十足的車身尺碼頗受到年輕族群的喜愛。進而激發TOYOTA思考該怎樣在Aygo身上求新求變，維持不間斷的話題熱度與銷售量。


而在全新推出的Aygo X-Wave身上，TOYOTA替Aygo增加了一扇幾乎橫跨整個車頂的巨型天窗，採用類似羅馬簾的帆布與滑軌結構，指尖輕撥即可讓整扇帆布車頂由電動馬達帶動向後滑移，讓車室空間與陽光毫無隔閡，享受最直接的戶外氣息。由於這組機構單純的帆布天窗車頂是在生產線上進行組裝，而以成車改裝而來，因此不論是在組裝品質、耐用度與寧靜度上都將擁有極佳的水準。

除了最重要的大面積帆布車窗，Aygo X-Wave也搭載了各式豐富的配備，包括LED日行燈、15吋鋁合金輪圈、倒車攝影鏡頭與X-Touch多媒體車載系統等等，讓盡情擁抱陽光之餘，也能享受Aygo所帶來的年輕氛圍。

在動力系統部分，Aygo X-Wave與標準版車型相同採用排氣量為998c.c.三缸自然進氣汽油引擎，擁有11.5：1的壓縮比，可輸出68hp/6000rpm最大馬力與9.7kgm/4300rpm峰值扭力，可搭配五速手排或是具有換檔撥片的x-shift自手排變速箱，另外TOYOTA還針對引擎運轉精緻度以及車身隔音工程進行加強，進一步提升車室內部的乘坐質感。











改變的不只是外表，BMW帶您近一步預覽1-Series的進化之處


相信對於國際車壇有所關注的車迷朋友們肯定都知道，BMW在前幾天發表了全新改款1-Series，讓1-Series在面臨大改款成為前驅車型之前，還能透過更為帥氣的外表與獨家的後驅底盤保有相當的競爭力。而從外觀來看，全新改款的1-Series在車頭方面採用了類2-Series的造型神韻，儘管細細端詳之下比較類似舊有的1-Series結合2-Series的頭燈造型，但改款後的版本確實比起舊款更好看也更具有BMW傳統的風格。


為了幫助消費者深入認識全新1-Series到底改了哪些部分，BMW發表了一支全新的影片，將新款1-Series與舊款進行直接比較，讓人清楚知道除了外觀之外，全新1-Series還有哪些進化之處。首先除了頭尾造型的精進，全新1-Series也將先進的全LED頭燈與LED霧燈列為選配，新造型的尾燈組更將LED尾燈列為標準配備，提供更優異的辨識度與安全性。

此外動力方面BMW也首度針對1-Series導入全新三缸動力單元，包括汽油版116i與柴油版116d、116d Efficient Dynamics Edition等三款車型，搭載排氣量1.5L的直列三汽缸引擎，其中116d Efficient Dynamics Edition車型更是擁有29.5km/L的平均油耗與每公里僅排放89g二氧化碳氣體的優異能耗表現。而頂級性能車型M135i則保有直列六缸渦輪引擎設定，以326hp的最大馬力讓全新1-Series動靜皆宜。

而最新版本的iDrive系統也藉著小改款搭載於1-Series，透過更為先進的聯網駕駛概念，讓車不僅僅是移動的交通工具，更多的互動功能與舒適的氛圍讓1-Series更像是一座可以移動的家。











鋁合金車體的救贖，JAGUAR將針對鋁合金車體產線增聘1300名員工


儘管目前全世界的目光仍舊聚焦在2015年底特律車展之上，但不知道各位還記不記得幾天之前JAGUAR釋出跨界跑旅F-Pace的預覽照與影片。依循著F-Type的跑車定位，原廠以「Performance Crossover」來替全新F-Pace界定了不同於一般休旅車的明確定位。而與新世代JAGUAR XE相同，這款F-Pace跨界跑旅在車體部分也大量運用了輕量化鋁合金所打造，因此為了應付緊接著XE與F-Pace而來的產能需求，JAGUAR LAND ROVER決定針對英國Solihull廠區大開職缺，希望能滿足JAGUAR高達1300個職缺需求。


事實上運用於XE的鋁合金車體技術最早其實源於F-Pace的概念車C-X17 Concept，這套名為iQ[Al] Architecture的模組化底盤平台，其結構將採用一款名為RC 5754的特殊高張力鋁合金和一般鋼材以3:1比例混搭而成，除了能藉以提高輕量表現外，配合原廠自行研發的第5代焊接/鉚接技術，不僅是同級距車型中首搭，在車體剛性、抗扭性上都將遠超過其他同質商品。隨著JAGUAR此次大舉增聘產線員工，期望能讓JAGUAR坐穩車壇鋁合金車身翹楚的地位。

隨著英國Solihull廠區將逐漸備足生產能量，在未來幾個月之內將首先由JAGUAR XE開始在該廠區進行組裝與量產，待產量與新產線漸趨穩定之後，才會輪到新世代跨界跑旅F-Pace登場。事實上這兩款JAGUAR的全新車型已經不是Solihull廠區第一次接觸到鋁合金車體的組裝，在母公司JAGUAR LAND ROVER的策略下，包括Range Rover、Range Rover Sport與Defender等等車款都早已在Solihull廠區進行量產，因此在擴增產線、增聘1300名員工之後，將很快就能藉由過去豐富的經驗順利上線生產，滿足未來JAGUAR XE的高需求量。











一年一輛Plug-in Hybrid，AUDI將大舉擴展e-tron車型


2015年美國拉斯維斯CES消費電子展，德國豪華車廠史無前例展現科技風範，在現場擺放TT Roadster、RS 7 Sportback、R8 LMX 、Prologue Piloted Driving Concept概念車，以及全新第二代旗艦休旅Q7內裝等，這些都是搭載著新科技相關的車款，精采陣容完全不亞於國際車展。不過除了新技術外原廠更透露，從2015年開始將針對e-tron車款啟動擴展計畫。


在CES消費電子展前，AUDI曾公開一段未來發展無線充電技術的前導影片（AWC、AUDI Wireless Charging），雖然是以幽默的方式來呈現，不過原廠在新聞稿中有提到，2014年推出A3 e-tron後，成功開啟Plug-in Hybrid市場。因此從現在開始，AUDI將開始大舉擴展Plug-in Hybrid車型，以一年一輛以上的速度增加。

從AUDI第一輛Plug-in Hybrid車型於2014年開始販售後，下一輛e-tron不少人都在猜測會是哪款新車。就從AUDI的發展計畫來看，目前旗下每個車系都會導入e-tron車型，只不過是時間早晚的問題而已。如2014年12月先曝光的全新第二代Q7，就已經備妥Q7 e-tron quattro動力選項，並預計在2015年某時開賣。

而e-tron一直是AUDI對節能車型的統稱，因此除了Plug-in Hybrid車型外，原廠表示目前工程師們也正致力開發純電動車款，且發展目標為擁有更高容量的電池，以及功率更大的電動馬達，不需要再為了續航力煩惱，並能大幅增加車輛可用性。而這項計畫的第一款車，有機會將是2015年稍晚登場的全新R8 e-tron。