上海車展近距離體驗科邁羅[16P]

changpa

提起Camaro，相信大部分國人只是知道它是《變形金剛》裏那個可愛的大黃蜂。其實，Camaro是一款在美國家喻戶曉的肌肉車，這裏要介紹一下肌肉車的含義：廣義的肌肉車，是指那些馬力、扭力極其強勁，或是外形粗犷，甚至讓人覺得有些“暴力”的車子。而嚴格意義來說肌肉車，是一種中等尺寸的，高性能的，擁有大排量V8發動機的，價格一般人可以承受的車型。而Camaro正式這樣一種車型,從電影中我們就可以了解到，這樣一款肌肉車，一般的美國家庭都是可以買量二手的送給孩子。

　　本次上海車展，雪佛蘭宣布了Camaro正式進口中國，並啓用中文名“科邁羅”。雖然名字變得中文化了，但是售價依然表明，它是一款高性能跑車，不是一般的國人可以接受的。這款科邁羅LT其實是其車係裏性能不是很高的車型，而搭載著6.2L V8發動機的Camaro SS此次並沒有被引進，不過這是一個開始，相信隨著國內市場的逐步擴大，高性能的車型會逐步被引入的。

　　作爲一款肌肉車，科邁羅的身材的確沒的說， 4837mm*1917mm*1362mm的尺寸，2852mm的軸距，僅設計了單排座椅，自然使整個車身從視覺上被拉長，加上車身幾條硬朗的腰線，如果配上火爆的重金屬色調，那完全可以從變形金剛變爲終結者了。

　　配合整體肌肉的硬朗造型，車頭燈設計也沒有使用過多的弧線，中網的外框，車蓋上的線條，無一例外的都盡量的使用了直線，僅有少部分配合車身角度的線條以及拐角處使用了弧線。

　   頭燈和中網一起藏於狹長的車頭凹槽內，增加了整車的神秘感。如果在黑夜突然亮起，大燈那怒視的眼神肯定會引起一陣騷動。

　　科邁羅的腰身上有一處特別的“鲨魚腮”散熱口設計，放在了後輪的正前方，雖然說這個散熱口的實用性不強，但是正是這小小的散熱口增加了整個車身的運動質感使科邁羅從側面看也是盛氣逼人，是全車的一個點睛之筆。

　　整個車尾雖然必將嚴肅，但也個性十足，車尾四個刹車燈一字排開，下方的轉向燈極小，原廠車型還自帶了四個雷達探測器，分列在轉向燈兩側。

　　輪胎采用了倍耐力的PZERO高性能輪胎，前輪使用245/45/R20規格的，而後輪使用275/40/R20規格，完全能配得上科邁羅的身份。
　　科邁羅雖然是雙排單門的設計，但空間卻是足夠的寬敞，大家一定還記得《變形金剛》裏，男女主角在開動的Camaro車中互換位置的鏡頭吧，這輛車的座椅設計的很低，而且變速箱的位置又設計的很高，明確劃分了正副駕駛的位置，但是上半身以及頭部的空間缺足夠寬敞，所以才能出現電影中那樣的鏡頭。中間凸起的變速杆和手刹，比一般的汽車更靠近駕駛員的手臂，駕駛員的手臂只要自然一放，就能輕松摸到這兩個杆。


　　和常規汽車不同的是，科邁羅將機油壓力溫度，電池電量以及水溫四個表放在了變速杆的前方。其實，早在1967年第一款Camaro就采用了這種設計，當時的表盤還是傳統的圓形。也許新款的科邁羅是想延續這種設計風格吧。


  

      
　　科邁羅的儀表盤被分成了兩個單獨窗口，左邊是速度表，右邊是轉速表。而兩個窗口之間，夾著一個小號的行車電腦顯示屏。兩個在駕駛中駕駛員最關心的兩個數據被單獨的窗口框了起來，開動起來發出代表汽車人的藍色背光，很顯氣派。

　　科邁羅音響和空調一體的緊湊設計是其內飾的一大亮點，上方是一個LED單色顯示屏，他的音響按鈕不多，但是功能齊全，CD,RADIO、車載藍牙、空調溫度、模式調節的功能按鈕，都放在了普通車CD面板這麽大點的面積裏，而又不顯擁擠，相反，簡約又具科技感的設計，使這個中控台既實用，又方便。

　　後排的空間作爲一輛跑車來說，沒有人會期待有多大空間，但是我們在後座上發現了安裝兒童座椅的口，這說明，科邁羅這輛車在人性化的考慮上還是很周到的。

　　1918mm的車寬，讓我們對這輛車的後備箱空間比較期待，但是翻開後蓋，呈現在我們面前的卻是個只有一只行李箱寬的小口，看來，不能指望他能放進去較寬的物品了。不過後備箱內部的空間還是很深很大的，而且後排座椅放到之後還能進一步擴展空間，放下個自行車看來都足夠了。

　　在科邁羅沒有正式引進之前，國內的不少愛好者都是從非官方渠道獲得了這款車，雖然能上路，但是卻面臨著保修等一係列問題。此次引進的科邁羅3.6L車型，通過上汽通用雪佛蘭的分銷網絡進行銷售，售價僅50萬，不但解決了汽車身份的問題，而且較低的售價還給了愛好者們很大的改裝空間，相信之後的日子，將會掀起一陣Camaro的改裝風潮。

lbz1240

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cass5791kimo

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impreza8771

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