ETC又可免裝車上機 消費者更怒

983u54uf

為了提高國道電子收費系統ETC的使用率遠通電收推出了全民體驗方案！

駕駛人現在不必裝車上機只要到門市儲值五百元就可以直接走ETC車道！

而對於這樣的促銷方案消基會表示如果這樣行得通那麼先前裝機的民眾豈不是冤大頭?

消基會也呼籲全面開放ETC車道讓所有駕駛人通行。

高速公路電子收費ETC沒達到合約要求的45%使用率，交通部給遠通電收一年的改善期，遠通電收推出ETC全民體驗方案，不用裝車上機OBU只要去門市儲值五百元，就能走ETC車道，但這讓已經裝機的民眾抱怨不公平。


而且這項方案還是10月31號才開始實施，消基會批評，那從這段時間起的四個月，遠通電收要做甚麼來改善？


既然不裝車上機就可以走，應該全面開放，不用裝OBU。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100707/51/28uhy.html

消基會也質疑，遠通電收沒達到所規定的使用率，明顯違反合約，交通部還給長達一年的改善期，很難說服民眾、交通部沒有獨厚遠通電收。

高公局強調，只要檢核點沒有達到要求，就會停止合約進入違約處理階段，不用等到一年，而遠通電收方面，發言人手機關機，無法獲得相關回應。


遠通電收與交通部在幹啥呢??
被幹x的還不夠嗎?
在每個網路討論區都是一片罵聲  
交通部是瞎子?

徐如疾風

厄!
不裝車上機
那是要怎麼扣錢阿?
像悠遊卡一樣拿出來用感應的????

983u54uf

原帖由 徐如疾風 於 2010-7-15 22:39 發表
厄!
不裝車上機
那是要怎麼扣錢阿?
像悠遊卡一樣拿出來用感應的????

到門市儲值五百元就可以直接走ETC車道

徐如疾風

原帖由 983u54uf 於 2010-7-16 11:33 發表

到門市儲值五百元就可以直接走ETC車道

是指ETC的儲值卡嗎?
沒有車上機
過站時感應器要怎麼感應卡裡的餘額啊

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ETC我有在用
車上機是拿來發射雷射(貨是紅外線之類)
讓裝在3米高橫梁上的感應器能夠做扣錢動作
裡頭還得吃電池才能作用@@
沒了訊號發射器
不曉得他用什麼方式在高速通過下感應卡片餘額

juams111

啦~~~~~~~~~~~~~~我好想裝免錢的

老實講這樣反而賺更大 捨棄機台的前 但後續通行費反而賺更多

痾純粹個人觀點 不要吐槽啦

983u54uf

原帖由 徐如疾風 於 2010-7-17 07:15 發表



是指ETC的儲值卡嗎?
沒有車上機
過站時感應器要怎麼感應卡裡的餘額啊

-------------------------------
ETC我有在用
車上機是拿來發射雷射(貨是紅外線之類)
讓裝在3米高橫梁上的感應器能夠做扣錢動作
...

駕駛人現在不必裝車上機只要到門市儲值五百元就可以直接走ETC車道
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車牌囉

tatapo

ETC車道上的攝影機可以拍車牌,然後直接根據電腦裡的資料扣款.
就像你沒有裝車上機.它一樣可以拍到你的車牌,然後開罰單,寄給你.
重點是既然"早"就可以這麼做,"當初"何必要求民眾裝ETC車上機呢?遠東集團跟阿扁黑很大喔.
叫你繳稅就繳稅.叫你裝機就裝機.
高速公路是大家繳的錢蓋的,為什麼不能走ETC車道?

[ 本帖最後由 tatapo 於 2010-7-19 11:06 編輯 ]

983u54uf

1.ETC車上機有塑膠.電池,這都是污然環境的東西

2.政府說要節能減碳,那製造ETC車上機的過程消耗多少能源?

3.電源用完後的電池有多少人拿去回收?

拍照就能做到扣款,為何還要劫能增碳呢?

那一般車道塞成一團,大量又長時間的汽車引擎在運轉
又製造多少碳?耗掉多少能源呢?

遠通電收繼然無法做到就是該收掉
交通部還在替遠通電收著想

[ 本帖最後由 983u54uf 於 2010-7-19 19:19 編輯 ]

yys7788

ETC從一開始就不需要.真要用ETC,也該是學人家國外已經行之有年,完善的ETC,而不是

大家一起來參加CCB或是CB,大家慢慢封測,封測還收費收的很黑心

遠通品質爛,是有目共睹的.常跑高速公路的就知道,全年不分日期不分時段,ETC通道有塞車

過幾天?幾小時,幾分鐘?幾乎都是空盪盪的.這麼空的收費口,為什麼大家寧可買回數票或準

備零錢,也不願用ETC?大概只有官商勾結的那群人"看"不出來吧

fanyp

還是老話:我認同使用者付費的!!但現行ETC明顯諸多不合理!!收費即是,為何改用無人電子收費,通行費還要每次40元!!不合理嘛!!遠x集團財大氣粗,政府一而再放縱他,不行就收回國營!!預計後年將改採里程計費,別像前政府亂搞了!!收費感應設備應為國有,維護保養再行發包(公開招標及設維護年限)給有能力一定水準的公司負責,這樣可儘可能避免圖利特定廠商,也不會像現在政府要和廠商拆帳(因每次通行費40元,政府和遠x要拆帳,給政府較無意見,但給遠x集團就不舒服啦)

a19891217

這個方法我還蠻想試看看的

因為之前裝ETC還要買機台覺得有些貴

我過收費站只要把窗戶降下  手拿回數票給他就好

這樣就省了一台機器的錢  = =

現在如果不需要裝機  

那我蠻想去試看看

983u54uf

消基會反對增ETC車道 遠通：有貢獻

http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/5813138.shtml
  
針對消基會質疑OBU車上機的裝機率卻不到15%，泰山收費站卻加開一條ETC車道，使得人工收費車道經常塞車，遠通電收回應表示，增設車道是依合約辦理，且已用近4成車道分擔5成車流量。消基會進一步表示，ETC車道本來就應該承擔較大的車流量，不能再多開ETC車道，來強迫消費者購買車上機。

消基會昨日質疑，高工局不能以加開ETC車道，來強迫民眾加裝OBU，裝機率不到15%，通行車道卻達37.5%，泰山收費站的8個車道裡ETC就佔3個，根本不符合比例原則。

遠通電收則發出聲明稿指出，增設車道一切依照合約辦理，以8月12號為例，當天的車流量有5成9使用一般人工收費車道，4成1使用ETC車道，但ETC車道僅佔全部車道的3成7，卻分擔近5成的車流量。

增設第ETC車道時，泰山收費站也開放便道，提供一般人工收費，遠通電收指出，對用路人影響程度有限。此外，尖峰時段，更曾創下1小時疏通近4千輛車子通行，約是人工收費車道的2倍，對疏導車流具有一定幫助。
消基會祕書長黃鈺生今天表示，高工局應用未裝機比例來分配車道，即拉近人工收費車道與ETC車道行車密度，特別是，交通部今年遠通電收一年的改善期，已經違約在先，不能再說要依合約來加開車道，尤其，車上機應該要免費提供，逼人民多花錢「是我們所不能接受的！」

交通部高工局業務組長彭煥儒今天受訪時則表示，給遠通電收1年觀察期，是依據合約規定，至於加開車道，則是在去年11月即達通車標準後，經實地考察ETC車道確有壅塞，被紓導到人工收費車道情形，才在今年5月加開ETC車道。

至於消基會主張兩者行車密度要拉近，彭煥儒說，如此這項政策就會推不下去了，大家經過收費站都要剎車等待，也不符合節能減碳的目的。

裝OBU會製造多少垃圾?
交通部高工局業務組長彭煥儒沒說
儲值就可以直接走ETC車道,那現在還在搞強迫裝機
交通部高工局是遠通電收開的啊

遠通電收 說ETC車道尖峰時段，曾創下1小時疏通近4千輛車子通行
約是人工收費車道的2倍，對疏導車流具有一定幫助
那立即改成儲值就可以直接走ETC車道,是更好的一件事,還在搞強迫裝機?
遠通還沒撈夠?

[ 本帖最後由 983u54uf 於 2010-8-27 21:19 編輯 ]

zuma

先儲值就不合理...為什麼我們的錢要先給遠用(目前車輛有600多萬輛如果每台都先儲值500那遠通..........)

ping9981

那以後要不要那一台機器?????

ducksimon

反正遠通就是當初官商勾結的明顯例子
若不是這些人把這些委外承包的案子亂搞，委由民間的東西應該是更有競爭力，
而不是像現在遠通推出來的那種爛東西
又要限時速又要吸玻璃，爛到爆炸
跟民進黨跟阿扁一樣爛 爛 爛 爛

andy2000a

原帖由 ducksimon 於 2010-9-2 11:43 發表
反正遠通就是當初官商勾結的明顯例子
若不是這些人把這些委外承包的案子亂搞，委由民間的東西應該是更有競爭力，
而不是像現在遠通推出來的那種爛東西
又要限時速又要吸玻璃，爛到爆炸
跟民進黨跟阿扁一樣爛 爛  ...

為何都換黨

還是沒辦 ??

難到 遠通 藍  綠 通吃嗎

983u54uf

ETC遇違約關卡 交部遠通拚解套

http://life.chinatimes.com/life/11051801/112011030100040.html

國道電子收費（ＥＴＣ）面臨重大關卡，三月單月使用率若未達五成，恐將違約，影響政府明年底實施國道計程收費進程。目前ＥＴＣ平均使用率逾四成三，離門檻有段距離，交通部和合約廠商遠通電收去年底即密集會商，近期將端出雙贏叩關之道。

    　交通部長毛治國日前在新春記者會中透露，ＥＴＣ是他上任以來苦思不得解決之道的交通難題，但最近已看到「契機」。據悉，雙方近日還在最後角力，交通部會趕在月底遠通電收面臨違約前端出方案，可能從合約規範著手尋解。

    　立法院交通委員會今年一月也通過立委李鴻鈞提案的主決議，要求交通部三個月內完成ＥＴＣ收回國營的可行性評估。

    　依政府與遠通的ＢＯＴ合約，去年度ＥＴＣ年平均使用率須達四成五，但六月結算後僅近三成七，交通部依合約給予遠通「履約缺失」一年改善期，檢核點分別是去年十二月單月使用率四十二％、今年三月單月使用率五十％和六月底達年使用率六十％。

    　根據資料，遠通去年底檢核點達陣，但接下來的三月檢核點恐怕面臨難關。交通部高公局說，由於已給予改善期，再達不到檢核點門檻即違約，高公局不排除依約每日罰五十萬元（可連日罰）。

    　面對重重關卡，遠通去年積極力衝使用率，包括申辦有ＯＢＵ（車上機）的用戶通行費打九五折、非用戶可免裝ＯＢＵ申請體驗一年ＥＴＣ車道（全民體驗方案）和ＯＢＵ降價成一○三九元約打八六折等。

    　除了衝高使用率，遠通也針對未來國道全面電子收費進行準備。遠通表示，已在國一汐止收費站附近架設錄影、偵測和收費設備並通過自我查核驗證，不僅偵測車流成功率達九成九，可成功收費率也有九成九八。接下來將在全線再選九個測試點移植測試，今年中完成。
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交通部就直接宣佈遠通不會有事的
還裝什麼?