18萬變8萬人次 高鐵運量預測失準?(為何失準,還是價位太高呢?)

a12350

中央社記者汪淑芬http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090921/5/1rizl.html

（中央社記者汪淑芬台北21日電）台灣高鐵嚴重虧損，除利息負擔外，運量不足也是因素，交通部長毛治國今天還原當年運量預估，5個版本都很樂觀，包括預估平均每天運量18萬人次，主要是當時經濟情勢不錯。

高鐵通車2年多，旅客運量平均每天約8萬人次，比當時預估少很多，民進黨立委要求應釐清責任。

毛治國是第一任高鐵籌備處處長，他說，當時原本只有1個版本，是委託法國高鐵顧問公司做的預測，35年特許期內平均每天運量是18萬人次。

他說，為慎重起見，後來又找了4家專業顧問公司，結果運量預測數字更高，其中1家比法國高鐵顧問公司的預測多了1倍。

毛治國說，高鐵運量預測大約是在1993年做的，當時松山機場的運量是每小時38架次，松山機場旅客量每年約1500萬人次，當時經濟的確是榮景。980921

http://tw.search.yahoo.com/search/kp?ei=UTF-8&p=%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%83%B9%E6%A0%BC%E8%A1%A8&y=%E6%90%9C%E5%B0%8B&rd=r1&fr2=tab-web&fr=yfp

奇摩知識所問解答
台鐵曾委託顧問公司進行旅客搭車意願調查，結果顯示台北－台中路線，台鐵比高鐵票價便宜250元、但行車時間多30分鐘，有52.7%的旅客表示會選擇台鐵，僅11%的旅客會搭高鐵。

台北到高雄路線，台鐵票價845元、行車時間四小時，高鐵票價1,300元、行車時間1.5小時，有34.6%的旅客選擇高鐵、16%選擇台鐵，有48%的旅客尚未決定。因此，只要台鐵調整經營策略，有信心與高鐵一較長短。

個人評論我認為正常顧問公司一定會把調查數據寫的很高再來購買他國的設備,台灣本身花錢時會考慮是否合理
不然會開車者為何選擇開車下去因為可以到處跑而高鐵
因業務或者緊急事情才搭高鐵,所以說我們台灣地圖又不是很大或者開車開十幾小時的車才有可能搭高鐵外加上價位太高大家意願不高選擇性會搭台鐵或者遊覽車下去也情願節省荷包不想花大錢挨...
說白一點不知道哪個白癡不知道台灣人本身處處比較
覺得合理會搭不合理當然不搭
重點補充:...請顧問公司也要錢歐當然價錢多少我不知道當然也一定不少錢呢

[ 本帖最後由 a12350 於 2009-9-22 20:11 編輯 ]

juams111

價位太高啦  我搭高鐵3次了=.=  全程可以說是粉舒適  可是就是粉貴  有點負擔不起

話說這種時代還是便宜一點好 薄利多銷啦  

票價掉到比自強多50-100那有多好(幻想中)

還有高鐵咩咩都粉讚 =.=

shin19857467

我只有搭過一次，雖然速度很快但不便宜
現在的優惠方案針對時段
我想這樣只會更虧損下去
回到以前有自由座的優惠比較好

vitas77

價位高是主因 在來就是交通不便
除了北部是在市區 大部分車站出來還要轉車

徐如疾風

原帖由 vitas77 於 2009-9-24 22:19 發表
價位高是主因 在來就是交通不便
除了北部是在市區 大部分車站出來還要轉車

價位問題要配合國民所得與其他交通工具時間跟價格比

高鐵已經比日本新幹線便宜很多了

人家能撐十幾年

為何我們一開始就出問題?

主因還是在不成比例的高額貸款

每月8億的利息

根本是在替銀行團工作的嘛

qooevan

這錯估的數字 應該有很多可能及原因
金融海嘯後 很多人時間比金錢多 寧願搭台鐵省點錢
台北市從商人口外移 產業結構變了
高鐵的動線不是很完善 有些點停好多站 等等吧!!

3k3k3k

平平都是吃電的，為何那麼貴，在加上只是比台鐵速度快一點，但是國民所得沒那麼高的台灣，盡然票價那麼貴也是不正常的事。

superman888

殷琪喝乾嬤盡了才說失準
早在幾年前為何沒發現
這問題不是一天兩天
現在大陸工程想改名脫罪
要是沒問題何必這麼大動作