全球供應鏈不足！ 缺車潮引爆6大現象

陳托尼

自疫情爆發以來，對於汽車產業來說，最大影響莫過於全球供應鏈不足，進而導致各大車廠面臨缺車窘境，由於新車候車期不斷延長，造就許多特殊現象，包括搶購新車配額、二手車價飆漲、轉單潮等。運動彩券

【現象1】苦等不到交車 時間長到下一代車型已問世
許多新車由於缺料緣故，導致消費者下訂後，需要面對漫長的候車期，台灣市場方面，已經有部分熱銷車款的交車等待時間長達1年之久，不過對比國外狀況，這只能算小巫見大巫。

以2020年10月發表的Lexus LX為例，由於車款話題性高、越野能力強，一推出便成為暢銷車款，但在缺料大環境下，根據日本經銷商說法，候車期長達驚人的4年，時間之久，可能小改款都已經發表。



最誇張的當屬2020年8月推出的Nissan新一代Fairlady Z跑車，在現今全球供應鏈不足的情況下，原廠評估從2022年7月至2023年3月底，僅能生產約400∼500輛，但該車目前接單數卻達到5,000張，換句話說候車期可能長達10年，恐怕下一代車型問世了，說不定車商都還無法如期交車。
但要說候車期最長的車款，應是通用汽車旗下的純電Hummer EV，原廠指出目前訂單需要花17年才能消化完，不過該車屬於全新車款，無法判斷改款週期。
【現象2】網上掀起轉單熱潮 缺車意外形成新商機
在缺車潮爆發前，最令人印象深刻的轉單潮便是Suzuki Jimny，當時由於全球熱銷但原廠產能跟不上，導致候車期超長，許多早早下訂的消費者藉由轉單的方式，趁機大賺一筆。

如今許多新車都面臨較長且不確定的候車期，造就部分民眾多方下訂，看哪一款車先交車，再把其餘訂單上傳到網路上，透過轉單方式處理，同時也有部分投機份子鎖定特殊車款搶先下訂，以此賺取轉讓名額的費用。



【現象3】拉長生產準備期 車廠採「洋蔥式」新車發表
放眼國際，近期車廠發表新車的方式出現明顯轉變，採用如同剝洋蔥般階段性釋出的手法，先是讓新車亮相，但詳細規格、配備等需要隔一段時間才公布，接著才是公布各國的上市時程，背後原因就是在缺料大環境下，車廠需要爭取更多新車量產時間，同時又要續保新車話題熱度的變通策略。

這種「洋蔥式」新車發表，在最近Hyundai Ioniq 6、新世代Honda Civic Type R、Toyota全新Crown車系上都能看到。台灣同樣有此情況，從新車現身、開啟預售到正式發表上市，時間少則3個月，長則可達近1年。



【現象4】二手車價格飆漲 同款車售價比新車還貴
因各大車廠缺車，急於購車的民眾只能將目光轉向中古車市場，助長二手車買氣，價格也呈現快速上漲趨勢，台灣市場方面，已經有少部分案例出現二手車成交價高於同款新車價的情況。

國外二手車價飆升情況更誇張，像是Lexus LX、Toyota Land Cruiser等候車期超過一年的新車，在日本、巴基斯坦等國的二手車交易網站上都開出天價，最經典案例便是一輛2022年式Land Cruiser，二手價高達5,000萬日圓（約1,063萬元台幣），這個售價在日本已經能買到Lamborghini Aventador SV頂級超跑。

【現象5】瘋搶新車配額 買車折扣已非優先考量
缺車潮出現，讓各大車廠的新車產能捉襟見肘，因此分配到每個國家的配額都需要精打細算，甚至過去僅在高端車款才會看到的「購買資格」機制，也開始出現在大眾車款上。

面對配額不足情況，許多想購買新車的消費者將下單成功列為優先考量，過往貨比三家、網路查菜單、與業務的折扣拉鋸都愈來愈少見，畢竟沒有在配額內下訂的話，不知道未來還要面臨多長的候車期。

【現象6】間歇式集中交車成常態 每月新車掛牌數呈現巨大落差
由於疫情、烏俄戰爭等大環境因素，除了造成缺車潮，同時也影響到船運，導致國內進口車的新車到港數量異常集中，從每個月的國內掛牌數可以發現，許多車款出現當月掛牌僅個位數，到下個月卻暴增數十倍的情況，連帶讓銷售排行榜出現大幅變動的現象。