還原太魯閣號的最後4秒，運安會：司機已盡最大努力「鳴笛煞車」

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太魯閣號事故第四天，工程人員將卡在隧道的第五節車廂（前）拖出，等待運安會調查；外觀可見車廂因擠壓變形。

國家運輸安全委員會正在判讀太魯閣號事故相關資料。運安會主委楊宏智昨天說，事故列車撞到工程車，隨後撞進隧道，導致火車與隧道擠壓，因此造成嚴重死傷，直言隧道是「一個比較不幸的環境」。

他還透露，司機短短四秒內立刻反應連續煞車到最大，且鳴笛，在高速短距離、幾乎難已回天狀況下，仍盡最大努力拯救全車乘客。

楊宏智表示，從工程上了解，如果事故發生的位置沒隧道，只是火車與工程車，以太魯閣號的速度與重量和工程車相比，他認為災情會比較輕微，如同人在路上踢到一個鐵罐子，理論上鐵罐就彈跳開了。但很不巧這次前方有個隧道，是一個比較不幸的環境，整輛火車與隧道擠壓，不僅只是火車與工程車的擠壓，車頭的車廂出軌後，後面就完了。

楊宏智說，運安會將從隧道入口牆壁上被破壞的痕跡去比對，試圖還原事故過程。

至於前天台鐵估算，事故列車從和仁隧道出來後會經過彎道，再行駛一小段直線進入事故地點清水隧道，和仁隧道至清水隧道間約287公尺，但距離撞車地點為250公尺，若依太魯閣號行車時速130公里計算，就算司機一出隧道就看到工程車，全程也只有6.9秒可反應。


[ 本帖最後由 983u54uf 於 2021-4-6 23:32 編輯 ]

hsiaotm

往者已矣，來者可追！

nagano

還要你運安會講啊！一群豬腦，本來就不關駕駛員的事。為何工地沒防護、沒通報機制？