從商場到露營場，它都行！中華汽車休閒商務雙概念皮卡Zinger Pick Up試駕

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在Ranger和Hilux的開路之下，打開台灣人對皮卡休旅的視野，皮卡成為SUV休旅車之外，休閒車款的新風潮，那些進口專業皮卡休旅，所費不貲，100萬是個最低門檻，不過中華汽車CMC本月推出由中華汽車長銷的商用廂型車Zinger變身而來的皮卡Zinger Pick Up，61.9 萬到 65.9萬的平民化車價，扣除舊換新補助，只要56.9萬到60.9萬，這為人們想要換皮卡休旅的人們，開了一扇窗，成為台灣唯一的國民皮卡。









Zinger Pick Up在原來Zinger既有的商業貨卡功能之外，也可以拿來當做休閒皮卡，因為Zinger在2005年問世之初，它就是採用日本三菱Challenger休旅車的非承載獨立大樑底盤，只差沒有四輪驅動，而此一底盤也一直沿用到去年Zinger大改款，最後是今日推出的Zinger Pick Up，因此你無法否定Zinger Pick Up具備一定程度的休閒運動本質。



Zinger Pick Up 和原來的Zinger的車身尺碼相近，長寬高各為 4,660x1,775x1,800，比Zinger略高10mm，車長增加20mm，都不算多，車寬不變，軸距也一樣是2720mm。共有三種車色，除了延續原來Zinger的星河灰和晶釉白，還追加了聽起來很輕鬆有一點像Tiffany藍的「青松綠」，此一偏時尚取向的車色，可以想見有機會吸引一些女性買家的目光。全車系依配備的差異，共有入門的精彩型和晶鑽型兩車型，售價各為61.9 萬和 65.9萬。











就造型來說，Zinger Pick Up 車子前半截也和Zinger幾乎相同。具有長車頭，還有結合LED日行燈燈形看來水汪汪的頭燈組，水箱護罩內建牛角造型的橫柵，再加上梯形框架的前氣壩，並且內嵌類霧燈的裝飾（霧燈為選用配備），另有引擎室下護板，再加上兩側外突的輪拱，並結合從前輪拱沿著車門下擺到後車輪的防刮塑料護條，同時配上17吋戰斧造型的鋁圈，讓全車看起來更有專業休旅的Fu。而車尾因應貨斗的設計，尾燈仍為雙色立體式樣，但從原來的橫置尾燈，改為直立式尾燈。









Zinger Pick Up 貨斗的尺寸為長1730mm，寬1462mm，和他牌市售專業皮卡相比，貨斗尺碼並沒有差太多，甚至貨料的深度更深，而此一貨斗可完全容納台灣兩種規格的棧板（1100 x 1100mm 和1200x1000 mm），對於商業車的店家來說，如家電行或是傢俱行，此貨斗的容積十分夠用，貨斗也有四個扣環，可加選到6個，方便利用繩索固定貨物，貨臺離地高度 749mm，搬運貨物上車還算輕鬆，而下開式尾門有省力結構，同時它能承重可達200公斤。







而按官方數據，貨斗載重量依車型不同，精采型為 710 公斤、晶鑽型700公斤，足堪重任，不過就尺寸來看，要放一些大型休閒配備，如沙灘車或水上摩托車，則會有一些困難。比較特別是內建三折式的貨斗上蓋，像疊豆干一般，對摺後最後以收束帶固定，這和一般專業皮卡百葉式上蓋相較，有一點廉價，不過這這個價位來說，是可接受的，而它的開閤與固定也算方便。







Zinger Pick Up座艙的鋪陳一如Zinger，樸實簡約，前座採海灣造型，加上黑與灰類皮革塑料，搭配類金屬飾板，雖塑膠略重，不過這正合乎貨卡車耐髒汙、好擦拭的實用需求，方向盤採一般轎車的三輻式多功能設計，同時結合皮革包覆與縫線，方向盤右方是定速巡航系統控制鍵，而方向盤左下前方則有照明，以及上下enter鍵，用以切換儀表板中央顯示螢幕顯示行車相關資訊，雖沒有繁複的功能和介面，但就一般駕乘來說，其配置與功能已夠用。







儀表是比較傳統的雙環式儀表，而非數位儀表，結合藍色背光，左右的轉速表與車速表都結合傳統的指針，中央顯示螢幕雖是單色，但顯示資訊相當完整，雖不花俏，但實用而且好判讀。







中控台的主機的空間是2DIN，但配備的有一點陽春ONE DIN主機，因此，主機下方變成一個隱藏置物空間，這樣的主機配置對商用車來說，功能是足夠的，如果有更進一步的需求，此一空間則預留了主機升級的空間，主機下方是一般傳統的冷暖空調，再下方則是控台下方則有SUB的插槽和12V電源孔。







座椅舒適性不差，但包覆性較一般，座椅可以前後22公分滑動，並有六段式可傾斜調整。雖然是單廂式車室，但Zinger Pick Up車內仍擁有相當豐富的置物收納機能，座椅後方底板的是彈性化的儲物空間，另有補胎劑和三角架利用魔鬼粘，吸附在底板上，全車含中央鞍座與門側空間，以及座椅後方，一共有6個置杯架，中控台上方和音響主機下方各有一個收納格，加上手套箱，中控台左側還有一個掛勾，收納功能十分齊備。

至於安全配備的部分，一般的前座雙氣囊，以及ABS/EBD/BOS等電子式煞車輔助系統，都是標配，全車系也標配所謂的SCC智慧防護系統，整合ASC 車身動態穩定、TCL 循跡防滑控制、HSA 陡坡起步輔助、ARP 主動防側覆、RAB 預警煞車、胎壓偵測等系統。

而一些當紅而且很基本的智慧安全輔助系統並沒有在規配表中，不過原廠其實已開發Zinger Pick Up的專屬配件，有所謂的三合一盲區偵測警示系統，內含BSW盲區警示、LCA車道變換輔助和RCTA車輛後方交通輔助等，可另外加價購買，另外還有結合導航的抬頭顯示器和輔內後視鏡倒車顯影與前方駐車雷達等選配。





Zinger Pick Up 全車系皆配備 2.4 升直列四缸自然進氣動力，最大馬力 136PS�5200rpm，最大扭力21Kgm/2300rpm，，匹配五速自排變速箱。此一動力偏重前中段加速表現，起步輕快有力，而檔位變換也很平順，但後段則比較和緩，因此這顆引擎是比較實用取向的配置，不過我們試駕過程，並沒有進行高負載測試，預料它在高負載頭，應該還能從容應付。另外它也提供ECO節能駕駛模式，選定ECO在行車過程中，油門反應比較柔和，但對油耗表現似乎沒有太顯著的助益，按官方數據，它的平均油耗一公升大約10公里多。





Zinger Pick Up 的懸吊為前雙A臂 後多連桿式設定，應對路面變化，提供還不錯的貼地性，加上避震偏舒適設定，有較長的往復行程，在一般都會和快速道路，有相當不錯的駕乘安定性，但在大彎之中，車身仍不免有些許側傾。





而底盤如前面所述，係非承載式獨立大樑，底盤的剛性我們在壯圍海岸的沙灘，開著Zinger Pick Up在不太鬆軟的沙丘上，即使沒有四驅的加持，仍可以順理行進，顯見底盤剛性十足，車身並沒有太明顯的扭曲。因此，不苛求太多的奢華和高科技，Zinger Pick Up不失為一台很容易入手，而且實用性夠高的休閒與商務皆宜的多功能車款。

中華Zinger Pick Up規格表
引擎……………直列四缸SOHC 16V汽油自然進氣
排氣量…………2378c.c.
最大馬力………136ps/525rpm
最大扭力………21kgm/2300rpm
驅動方式………後輪驅動
變速箱…………5速自排變速箱
煞車系統………前碟後鼓
懸吊系統………前雙A臂�後多連桿
輪胎規格………225/55R17
車長寬高………4660x 1775 x 1800mm
軸距…………….2720mm
車重…………….1490公斤(1500公斤)
售價…………….61.9萬-65.9萬