福特北美推出2021年式Ranger Tremor，外掛重裝越野升級套件成為史上最強的Ranger

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2019年，福特（FORD）在北美推出兩款重型皮卡休旅F-250和F-350 Super Duty的皮卡休旅的Tremor準越野版，讓Tremor這個名詞在中斷6年之後，重新啟用。而2021年式小改款Ranger，也用了Tremor的改裝，在原來已十分稱職的FX4越野改裝套件的基礎上，再進行升級，包括機械與視覺上的改裝，車主則必須額外支付4290元，


在中斷了六年之後,福特在2019年用F-250和F-350超級重型的越野準備版將「Tremor」的名字除塵了。堅固耐用的治療方法現在正向較小的遊俠進行升級,以升級已經稱職的FX4越野套件。在 XLT 和 Lariat等級車型之上，再追加Tremor套件，它原是SuperCrew 4x4的選用配件，讓Ranger呈散發冒險探索的氣質，但車主則需額外支付 4,290 美元，。

Ranger Tremor原廠號稱它是「美國有史以來最具有越野能力」的工廠製造的Ranger，配備懸吊上升套件、加上新的轉向節和 32吋的Continental General Grabber A/TX 越野胎。全車有與全地形輪胎搭配的是17吋磁灰塗裝的輪圈，因為懸吊升高，底盤離地高度達到9.7吋。也比Ranger SuperCrew 4x4/的離地高度再提高0.8吋。

為強化挑戰越野的能力，它的前懸吊高度提升至6.5吋，而後懸吊則升級至8.1吋，整個懸吊升級的內容包括換裝FOX 2.0單管筒式避震器，特別調校的避震和和前引擎室下護板和車底護板，福特還提供一具後輪鎖定鎖差速器和兩個拖勾。

2021年式Ranger Tremor讓車主有機會透過地形管理系統與循跡控制系統，從四種駕馭模式加以選擇。此外，福特也針對循跡生控制系統進行調校，以提升它在礫石地形中的加速牽引力。而它的接近角、離去角和穿越角等越野幾何比Ranger Super Crew 4x4的性能更好。

Ranger Tremor也配備了一些越野休閒配件，包括有六相開關的輔助電力系統，供電給拖勾系統、照明和空氣壓縮機等。另外還有一些視覺上的變化，如車身上的飾板、內裝也有新的縫線和黑色的飾板等。

準量產版式Ranger Tremor，搭載大家熟悉的2.3升EcoBoost引擎，最大馬力270hp，最大扭力420牛頓米，透過 10 速自排變速箱和標配的 4x4 與電子鎖定後差速器，將動力傳至四輪。Ranger Tremor的生產計劃於2021年初開始。

https://youtu.be/RXYxt40R4nQ



















TESLA歐洲充電站傳出小問題，另將持續擴展出口中製Model 3至亞洲與歐洲


Model 3
               
TESLA的Supercharger充電站點通常都只開放車主使用，不過，近日就有歐洲消費者發現，位於歐洲幾座充電站似乎遇到一些小問題，因為有些V3站點竟然免費提供非TESLA電動車款免費充電，像VOLKSWAGEN ID.3、HYUNDAI Kona Electric等車主，甚至也有些人進行免費充電。


Model 3

               
歐洲的V3充電站使用的是CCS充電系統，原本通過軟體，將充電限制只有TESLA車款能用，但顯然，近日系統還是出了一些小問題；至於充電站與軟體方面的合作，也將費用連接到車主的TESLA帳戶，讓特定車主享受免費供電的服務。

之前，車廠歡迎其他品牌電動車進入使用充電站，但前提是必須同意支付充電費用；而到目前為止，尚未有與其他車廠達成協議；看來這次的小事件，很有可能只是小錯誤，畢竟連TESLA車主也只有部分客戶能夠免費使用Supercharger充電，因此，也不太可能讓其他品牌電動車主在未經許可之下免費充電。

而車廠除了發生充電站意外小事件，近日還有兩位知情人士在上週五透露，車廠正計畫要將中國製造的Model 3出口到亞洲與歐洲市場；他們指出，車廠從十二月便將開始從上海工廠交車Model 3電動轎車，並且計畫從明年開始，就將這些上海組裝的車型輸入日本、香港等亞洲地區。

雖然針對是否會出口Made in China的Model 3到亞洲與歐洲地區，車廠官方並沒有評論，不過，可看出車廠正在擴大中國工廠產能，以生產新一年式的SUV – Model Y；早在之前，車廠就表示過，將增加上海工廠的生產線，以生產更多的電池組、電動馬達、以及電動馬達控制系統；至於產能目標，則是預估今年要在上海製造15萬輛的Model 3；車廠方面則統計，在八月份於中國市場銷售量達到11,800輛電動車。


Model Y





汽車產業擔心英國無協議脫歐，警告將導致產業5年內損失近4兆


在本週一，歐洲與英國的汽車產業都在擔心英國會不會無協議脫歐，產業更指出，如此一來，將在未來五年內使整個產業貿易損失高達1100億歐元（約台幣3.8兆），也因此，雙方國家各個相關產業協會，都在近日呼籲要優先達成自由貿易協定。


英國脫歐過渡期原本預估於今年十二月之前結束，但現在已經離這個時間剩下不到四個月，偏偏英國、歐盟在針對2021年開始的新貿易協定，還是沒有足夠的進展、談判陷入危機，有鑑於之前英國提出要在明年一月之前、不管有無協議都要脫歐的計畫，這也讓許多產業、尤其汽車產業非常擔憂。

位於歐洲多達23家汽車產業相關協會像是英國汽車製造商暨貿易商協會（SMMT）、歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers’ Association）、歐洲汽車供應商協會（European Association of Automotive Suppliers）、德國汽車工業協會（Association of the Automotive Industry）等，都在本週一聯合聲明，指出若英國不與歐盟達成協議就脫歐，將導致關稅增加，進一步推高汽車價格、導致需求下降，甚至有可能在未來五年內，讓汽車產量減少多達300萬輛，使位於歐盟與英國的工廠分別損失577億歐元（約台幣2兆）及528億歐元（1.8兆）；而英國的汽車製造商暨貿易商協會（SMMT）執行長Mike Hawes也表示，這些數字正代表無協議脫歐將會導致的慘淡景象。

英國脫歐面臨的潛在困難點，將使世界貿易組織所訂下的關稅政策，適用於英國與歐洲大陸之間的貿易，在歐洲尚未脫離疫情帶來的負面經濟影響之下，歐洲汽車產業將必須面臨更大的壓力。

而在23家協會的聯合聲名中，也指出汽車將被迫追加10%關稅成本，卡車、貨車還必須要徵收高達22%的關稅，這些成本無可避免地、都將轉移到消費者身上，導致新車價格飆高、需求下滑，對於歐洲汽車產業將會是雪上加霜，畢竟新冠疫情期間，汽車銷量已暴跌，今年到九月期間，英國、歐盟產量損失預估就高達1000億歐元（約台幣3.4兆），呈現有史以來最大的損失，而且在今年上半年，歐盟新乘用車的註冊量也與去年同期下降38%，英國銷量則是下降了49%。





交通方式因應新冠而變，後疫情二手車價再創新高


在後疫情期間，大多數人都會因為還在擔心疫情，而從大眾交通改成使用自家車輛，也讓今年八月份美國統計，消費者物價指數呈現穩定上漲趨勢，尤其在二手車與卡車的價格方面，更是上漲至51年來的最高點。


不過，雖然經濟面已經有所改善，但勞動力市場仍舊疲軟，因此，美國聯邦儲備銀行（Federal Reserve）仍計畫注入更多資金、幫助各產業從新冠疫情衰退中復甦；像是美國中央銀行就在八月份修改政策，將新焦點放在勞動力市場上面，而不再擔心通貨膨脹的問題。

金融經濟學家也指出，消費者物價已從疫情衝擊中反彈回來，但是，隨著供應短缺已漸漸獲得解決，價格上漲速度將會放緩；據統計，消費者物價指數八月上升了0.4%，受到汽油、娛樂、家具、營運成本等等方面上漲的推動，再加上企業被迫關閉、抑制購買需求，在六月、七月之前的三個月期間有所下降，但之後指數則上漲了0.6%。

經濟學家之前則是預計八月份指數將增長0.3%、比同期增長1.2%；至於美國統計則顯示除去食品、能源等部分，八月上漲0.4%、七月上漲了0.6%，都是自1991年一月以來的最大漲幅，而且，二手車與卡車的價格更是上漲5.4%，是1969年三月以來最大漲幅，在這兩種車輛的漲幅上面，就佔了八月核心消費者指出的40%漲幅；新車價格倒是沒有變高，也顯示出人們的交通方式正在因應時機而改變當中。