保時捷2021年式Taycan小改款登場，充電功能更便利、主動安全科技再升級

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保時捷（PORSCHE）旗下的電動跑車Taycan才剛抵台，台北街頭趴趴走，近日原廠則是推出2021年式小改款Taycan，提供多項個人化的選配，同時提供一系列的科技升級，提升用車的便利性。


最重要的變革在於供一項全新的隨選安裝功能 (FoD)的 服務，讓車主可以購買和線上升級安裝各種新功能，包括動力輔助轉向升級版（Power Steering Plus）、車道維持輔助，以及保時捷 Innodrive系統，一種先進的主動式定速巡航控制系統。客戶可以選擇購買新功能，如車道維持輔助和 Innodrive 功能，採每月訂閱一次方式，其試用期為三個月。一旦指定使用，新功能將透過通過衛星定位傳送到車內，並在數分鐘內安裝啟用。

2021年式Taycan追加的新功能還包括：電池儲存功能（battery preservation），可針酌情況，限制充電容量，以減少電池的功率損失。例如，在 800V 離子快速充電站，車主可以使用中控顯示螢幕上的新充電模式選擇器進行點選，駕駛可以將充電速度從 270kW 降低至 200kW 左右。

此外，Taycan 現在還可以指定電源保護功能，以防止系統在國內充電時過載，同時允許使用建築物太陽能電池板所產生的額外電力來為車主充電。

電池優化調整之後也帶來額外的優點，最頂規的Taycan S它的加速性能有所提升，速0到124哩加速快了0.2秒，只要9.6秒即可完成。

2021年式的Taycan也將不再使用原本在歐洲地區推行的車主使用充電計畫會員卡來充電，明年起來歐洲市場推出一種稱之為Plug and Charge充電收費系統，車主到達充電站只要插上充電插頭即可，他們個人經過授權的資料會自動存在車內，充電時，車子會採自動付款式付款而不需車主動手。

至於其他的改良升級，如配備主動式氣壓式懸吊系統的Taycan，可以採行程式化設定，在一些重複行駛的旅程，例如每天上下班走固定路線，會碰到路面有減速丘，或是走一些陡降坡時，車子的懸吊就會自動升高或降底底盤高度，使得車更平穩。

而新年式也提供七種車色，包括新增的咖啡米金屬色、櫻桃金屬色和冷凍漿果金屬色(近日在中國推出的Taycan RWD後驅車型即有此一車色可選)，Taycan 4S頂規車型現在也追加前座加熱功能做為標配。











賓士新世代S-Class車載行動科技夠炫但涉及侵權，法院判戴姆勒侵權成立、Nokia勝訴


賓士（MERCEDES BENZ）的旗艦房車S-Class本周公布了最新的內裝預告圖，顯示新一代旗艦的座艙擁有十分炫目的數位科技氛圍與界面，更注入先進的數位行動科技，不過這些科技現在正因涉嫌為侵犯芬蘭的著名通信科技大廠Nokia的車載移動科技專利，而行不得也。本周德國曼海姆（Manheim）地方法院本周裁定，Nokia在與賓士所屬的戴姆勒集團之間的專利糾紛中勝訴，因戴姆侵犯Nonia的專利。而預計9月2日全球首發的賓士全新世代旗艦S-Class，也用了一些侵犯Nokia專利的先進科技。


根據Automotive News的報導，德國曼海姆法院，曼海姆的法官在法院判決Nokia汽車移動技術訴訟時，判決Nolkia勝訴。德國曼海姆法院宣稱，他們不得不站在Nokia這一邊，因為戴姆勒不願意遵守有關所謂標準必要專利的現有規則。法院宣稱，戴姆勒和其他涉案方均未認真準備或準備好，來和Nokia就公平、合理和非歧視性條款達成許可協議。在今年2月的第一起專利案中，這家法院是裁定Nokia敗訴的。諾基亞和戴姆勒之間還有八起專利未決訴訟，第三起案件將於9月5日審理。　

Nokia在移動科技上並不算是技術領先的廠家，但Nokia是行動通訊的先驅廠家，握有許多專利，每一年，Nokia透移動科技專利許可獲利，每年都超過10億歐元，大約14億歐元。而當今數位聯網科技是汽車最重要的銷售亮點，而賓士剛好又是車載聯網科技用得最勤的關鍵性大車廠。這些行動科技我們也將在新一代S-Class的座艙內找得到。而爭端的起源就在於Nokia的專利許可收費模式，是每一台車逐車徵收，不是採概括性收費，因此，戴母勒可能要為此支付Nokia高昂的費用。

被判敗訴的戴姆勒公司今日在在一份電子郵件聲明中表示，我們無法理解曼海姆法院的判決，我們將提出上訴。事實上，這項裁決涉及到移動通信系統技術必須如何獲得專利許可的核心問題，而移動通信系統是大多數現代汽車的標準配備與功能。這一爭端也凸顯了科技大廠和汽車行業之間圍繞導航系統、汽車通信和自動駕駛汽車技術使用費的更廣泛競爭。透過法院的這項裁決，Nokia可以阻止戴姆勒在德國銷售賓士汽車。

新一代的S-Class有十分炫目的科技化座艙與界面，座艙可配備最多達至5個的數位顯示螢幕，和現有的 S-Class相比，此一界面，省略了 27 個實體按鍵與旋鈕，另外儀表則是12.8吋的縱向螢幕，而而中控螢幕也像流瀑一般，滑向中央鞍座。此外，它的後座最多可以安裝三個螢幕，讓後座買家可以掌握主控權，另外S-Class也配備經過改良的Hey賓士語音助理，並支援27種語言，因為賓士現在的語音助理，其實是很不靈光的。當然它結合最新聯網科技與多媒體系統，這些科技就涉及到戴姆勒與Nokia之間的爭端。





福斯公布ID.4最新預告圖，預計10月在北美發表上市


福斯汽車（VOLKSWAGEN）去年法蘭克福車展推出ID電動車家族首部作品ID.3，雖然也有不錯的接單，不過按福斯官方的說法，即將在今年10月於美國發表的ID.4，才是品牌當下最最重要的新車，本周福斯官方也釋出最新一批ID.4的卡通動畫式的預告圖。


福斯沒有透露任何有關ID.4的最新資訊，包括它正式發表的日期。然而包含預告圖在內的福斯官方新聞稿提到，在未來數周內，福斯將展示ID.4電動休旅車的量生產版本，這也是福斯全球戰略的一部分，它將供應全球市場數百萬輛電動車，用以對抗日益嚴峻的全球氣候變化。

在另一份新聞稿中，福斯也證實該公司位於美國田納西州查塔努加的工廠正在進行擴建，該工廠將生產美國規格的ID.4。ID.4 的早期原型車是來自德國，它將進行測試，一直到ID.4在美國新的裝配中心 2021 年完工。

ID.4 的性能規格應與 ID.3 相同，應該比照ID.3 使用後置電動馬達，預期可產生 201hp的最大馬力，以及 229 呎磅的扭力峰值，基本款應該是採後輪驅動，而雙電動馬達 AWD 版本將提供 302匹最大馬力和 332 呎磅的扭力峰值，預計最大續航力為500公里。而在ID.4之後，福斯預計將推出更多的電動車，包括市場高度期待的ID.Buzz廂型車，至於ID.4的售價也是未知數。

而從預告圖可以看到，ID.4結合ID.家族的設計語彙，車頭採全封閉式格柵，並配備貫穿式頭燈，同時車頭還有自發光的VW Logo，新車預計使用五輻式輪圈，充電接口位於右後輪輪拱上方。內裝方面，預告圖提供的訊有限，但能看得出它配備全數位儀表和三輻式方向盤，同樣結合福斯最新的logo。











電掣神馳，PORSCHE Taycan以純電靈魂奔流台北都會


完美詮釋「Soul, electrified. 電掣神馳」的Taycan，揉合保時捷純正跑車靈魂與劃時代純電動能科技，結合不容錯認的車身線條，化身一股寂靜的電光石火，奔流於台北都會街頭。


保時捷七十餘年品牌恆久不變的純正跑車靈魂，每一台保時捷車款，均能提供每一位駕馭者最深邃的情感。如今，保時捷依舊秉持品牌信念，並且注入純電靈魂，催生出劃時代首款電動跑車之作 - Taycan，其幻化為永無止盡的純電力量，將永垂不朽的極致駕馭，灌注駕馭者的每一次加速、每一次彎道攻克與每一次觸碰方向盤、電門的怦然心跳。台灣保時捷即將以Taycan引領車主享受如此絕美，且如夢似幻的駕馭樂趣！





2020年式SKODA電動休旅 Enyaq iV再釋出預告圖預告照明系統的新設計


SKODA採用福斯集團MEB平台所打造的品牌首部電動跨界休旅Enyaq iV，號稱具備最大續航里程約499公里，同時擁有和Kodiaq一樣寬敞的車室空間，車款確定9月1日全球首發，原廠已多次釋出相關資訊，今日再公布Enyaq iV的外觀設計草圖，來特別解說Enyaq iV的照明科技。


SKODA的照明設計主管Petr Nevřela表示，它的平坦的大燈和Scala和Kamiq相似，採取更具動感的設計，據說更多的水晶切割線條元素也融入它的頭燈和尾燈裡，Petr Nevřela說，新增的產品特色，增強了全新Enyaq iV的原創特質"。更廣泛地說，Enyaq iV的外觀具有"情感線條，以及和平衡兼具動態的造型比例。

SKODA外觀設計主管Karl Neuhold宣稱，Enyaq iV的造型特色完全不同於我們以前的各個SUV休旅車，它具有更短的前懸，並有更長的車頂線條，創造出一個非常動態的外觀，同時也,它變成一台眾所周知的「太空梭」。

Karl Neuhold 聲稱，由於有MEB 平臺，再加上沒有內燃機，使得它具備較短的前後懸，加上更長的車頂線，同時車身可以拉得更長，並具備更強的空氣動力學，它的風阻係數僅只有0.27。
這台全新的電動休旅採用和VW福斯汽車ID.3電動掀背車相同的平台，據悉它將能充分反映現代人生活的環境，由於MEB平台底板不會再有傳動軸的突起的通道。因此不會影響後座乘坐的空間寬敞，同時會有更開闊的視覺感。
在Enyaq iV車上還有一些全球首次亮相的新功能，包括中控台下方有個儲物小格，並有多層次的數位儀表，SKODA也透露Enyaq iV還有585公升的行李廂空間，並配備13吋中控觸控螢幕，以及結合擴增實境的抬頭顯示器，同時後座乘客將受惠它格外寬敞的腿部空間。









這項判決將掀起中國車界訴訟風暴？LAND ROVER對中國江陵X7休旅侵權訴訟獲得難得的勝訴


中國北京地法院最近有一宗侵權官司的判決，它對全球汽車產業來說，可是意義重大，法院裁定中國江陵汽車生產的陸風X7休旅車，因為和LAND ROVER的Evoque非常相似，侵權確立，因此裁定LAND ROVER勝訴。


根據衛報（Guardian）的報導，除了車價這一項外，在這起訴訟中有五大項侵權確定，江陵汽車的山寨車其售價只是Evoque的一小塊，如今這起為時三年的侵權訴訟已經結案，江陵汽車公司將不得不向JAGUAR LAND ROVER(捷豹路虎)支付一筆目前金額尚未確定的賠償，並將立即停止生產陸風X7。

JAGUAR LAND ROVER的法務部門主管Keith Benjamin表示，我們樂見北京法院的這項裁決，這將進一步增強我們在中國投資的信心，同時也強化我們對中國法院智慧財產權裁決的公正性。這項裁決是一個確的指標，它讓法律得到適當伸張、同時保護消費者和維護其權利，以免消費者感到困惑或被誤導，同時也保護企業在設計和創新方面的投資。

LAND ROVER的勝訴也為西方國家汽車製廠開啟了訴訟的閘門，長久以來，中國許多汽車廠肆無忌憚地抄襲和模仿西方世界車款的設計，已到無以復加的地步，而中國法院似乎也是為中國車廠開的，外國車廠鮮少能夠勝訴，於是成就了一堆山寨車，這些山寨不只橫行中國市場，甚至還外銷到海外。

據悉保時捷被認為是最有可能針對中國車廠侵權仿冒採取法律行動的外國車廠，該公司早在2016年，就針對中國眾泰汽車（Zotye Auto）主張眾泰的T700休旅車，和保時捷Macan外型極為相似，而內裝更是完全抄襲。