TOYOTA性能小剛砲GR Yaris推出RZ、RS和RC三款不同辣味的改裝車型

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TOYOTA旗下的掀背小車Yaris，在日本本土也叫做Vitz，而現在全都做Yaris，Yaris在全球有許多車型，包括20款市售量販車型，另外還有3款GR改裝車型。而本周TOYOTA，推出Yaris的三款GR性能改裝版，包括RZ、RS和RC兩車型，其中RS和RX僅限定日本市場。


GR YARiS RC是RZ車型的賽車改裝版，RC和RZ都是搭載1.6升GR-4三缸渦輪增壓汽油引擎，匹配六速手排變速箱和GR-FOUR全時四輪驅動系統，只是RC會移除一些RZ車上的舒適性配備，像是Display Audio多媒體娛樂系統等，以減輕車重，和RZ相較，RC的車重少了30公斤，而且前後都加了限滑差速器。

至於RS車型，RS車型是GR Yaris性能車型的入門版本，其動力上並非1.6升 GR-4三缸渦輪增壓汽油引擎，而是採用1.5升 Dynamic Force引擎，其最大馬力120PS，最大扭力148牛頓米，變速箱改為附模擬10速序列式換檔的Direct Shift-CVT無段變速箱，擁有比一般傳統CVT換檔更快速的換檔，同時它也只有前輪驅動模式， 至於其餘部件都和高性能的GR Yaris一樣，包括懸吊，煞車系統的改裝，還加了車身套件等。

換官方的說法，TOYOTA的RS車型，延續GR系列的微調性能，同時底盤也更為扎實，它的Direct Shift-CVT的變速箱，它的檔位變換非常迅速，同時也配上換擋撥片，提供類似手動體驗的。

在外觀上，三款車型大致相同，只有在極少數的細節有差異，而首批交付的車型，也就是First Edition，可選配消光黑的塗裝、加上大理石花紋/碳纖維車頂，還有擋風玻璃上還有傳奇車手Morizo的簽名。

至於內裝部分，據悉GR Yaris在一般標準版的Yaris基礎上，換裝更具運動氣息的全黑內裝，並且也更換真皮包覆的運動化方向盤、Emotional Color Premium運動化座椅、高反差對比的內裝縫線、手動排擋桿、金屬踏板等。‎‎













2020年5月國內新車市場掛牌數據分析（一）總市場


還好有GR Sport加持，也讓台灣神車在4-5月份終於連續二個月掛牌贏回冠軍地位。
               
根據統計，今年5月份國內新車總市場掛牌數量為33539輛，比4月份成長8.8％，比去年5月份則下滑11.3的比例，幾乎上半年之前的紅利，就在這一個月內被侵蝕殆盡，影響所及1-5月份累積掛牌新車168404輛，就比去年同期下滑了0.2％，而5月份國產對進口的比例則為50.4％：49.6％，國產車算是險勝，儘管國內疫情控制得宜，加上各國對台灣防疫作為多採正面態度回應，相較之下比起像是英國單月就比去年同期銷售數量，一口氣跌掉99％可謂天壤之別，回顧讓人瞠目結舌的2020年，再等一個月上半年就要結算，但在疫苗與解藥尚未問世前，包括全球與台灣車市，依舊面對著完全不可知的未來。


防疫優先也讓不少新車發表會改採直播型式，連近來對輕型商業車野心勃勃的福特六和也不例外。





外張內弛 防疫穩住陣腳

儘管國內車市從年初到5月份，除了部分車款因為零組件斷料，還有新車因為母國為完全恢復產能，即便是下訂單也無法全數按時交車之外，過去在政府推展舊換新補貼優惠，雖然今年底即將到期，在這倒數階段業者也因為擔心消費者心態趨於保守，除了用盡各種行銷優惠與廣宣作為來吸引買家，同時也因為在疫情方酣期間，也因催出更多因為不想要讓家人通勤，肩負大眾運輸可能因為群聚所導致的感染風險，所以在諸多不可控因素交疊影響下，儘管1-5月份新車掛牌總數比去年同期微幅下滑0.2％，在6月份因為連續超過一個半月國內無本土病例新增，5月下旬開始在啟動「防疫新生活」的大前提下，加上之前國人也大力支持、遵守包括社交距離等等嚴格措施，儘管連新車發表會等活動，從年後就因考量到群聚等等有害防疫，國人悶也悶壞了，在接下來陸續開放管制措施，在接下來包括6月份開始，一般認為若無意外的話，直到民俗月開始前，都可能再創僅次於農曆年前的第二個汽車消費高峰。


BMW在5月份在高級品牌市場雖然持續維持季軍地位，但主力車款平均掛牌數量都在100-200輛之間，反而均衡地讓其拿下上月比與去年比雙成長的佳績。



單月雙成長優等生 如鳳毛麟角

觀諸5月份除總市場以外，Top 20排名則沒有太大幅度的變化，但可以同時拿下上月比與去年比雙成長的業者卻如鳳毛麟角，僅有BMW（1521輛、上月比成長32.6％、去年比成長3.3％）、Suzuki（金鈴汽車掛牌686輛、上月比成長17.9％、去年比成長25.9％）、Isuzu（639輛、上月比成長64.3％、去年比成長369.9％）、Porsche（458輛、上月比成長27.2％、去年比成長17.5％）、Audi（台灣奧迪掛牌206輛、上月比成長26.4％、去年比成長17.7％），而若切開單獨品牌來看（以進口車掛牌數量排名來看）LEXUS（2077輛、上月比成長31.8％、去年比成長43.4％）表現都算讓多數對手稱羨。


TAIWAN SUZUKI雖然宣佈因為原廠產能因素，Jimny今年不再接單，但在Carry商車重返市場之後，也讓整體掛牌表現漸入佳境。

台灣神車 稍微回神

連續近18年蟬聯國內單一車系銷售冠軍的Corolla Altis，大致上已經在一的世代國人心目中，已經奠定了難以搖撼的台灣神車地位，但這一代新車無論在性價比、安全配置方面都已經創下前所未見的新高度，但可能也受到這幾年國人對於進口車印象要優於過去而影響，和泰車在前一代RAV4就在數量上重創國產休旅神車CR-V，一口氣拿下多年的進口車、SUV銷售冠軍之外，去年更險些就要搶手自家國產老弟的台灣神車頭銜，今年初以來也多個月份超越Corolla Altis，光是1-5月份累積掛牌就已經領先（13740輛vs. 12444輛），也讓各界認為今年度眼看著就要中斷台灣神車的蟬聯冠軍神話，但在和泰車銳意經營下，在5月份推出GR Sport運動版之後，終於讓這一代台灣神車再度吸引更多喜好運動風格與有著年輕心態的消費族群，也使得Corolla Altis終於在1-3月份全輸RAV4之後，續於4-5月份連續二個月完勝RAV4，但畢竟鐵錚錚的事實擺在眼前，神車與進口神車1-5月份兩者差距可還有1296輛，平均Corolla Altis掛牌就輸給RAV4達到260輛，接下來希望GR Sport可以持續話題與買氣，不過其他對手當然也沒對Corolla Altis多友善。


因應7月1日全新「真5噸貨車」新規上路與「原3.49噸」需於6月底完售的壓力，在4月份創下單月掛牌新高記錄之後，ISUZU台北合眾汽車再度於5月以369輛再創技術的成績，拿下進口小貨車單一車系銷售冠軍！



福特六和逆勢操作 野心不小

短期內，可唯一稱做是當今台灣神車正面對壘的強力對手-FORD Focus，在5月份持續掛牌892輛穩居暢銷車系之Top 8地位，累積1-5 月份掛牌新車也突破五千大關（5078輛），除了正面威脅台灣神車之外，更輕取也同樣是蟬聯多時的Tiida國產掀背霸主，在福特六和近年來成功延續CP360駕駛輔助系統等安全議題熱度之際，第二季打出79.9萬起，即可以佛心版入主Level 2二級半自動駕駛再度打出漂亮成績，當然福特六和野心不僅於此，別看5月份上月比與去年比雙雙下滑，因為6月份全新一代Kuga將開始預售，而且同樣採用與Focus同樣的「殺手級CP360」戰略，光是叫戰CR-V的Honda Sensing已經不夠，可要同時挑戰RAV4的全市場SUV神車地位，當然廠方大刀闊斧地「超前部署」停產Escort、Fiesta等車系，全面投入All New Kuga，同時提升中壢廠區整體產能效率為目標，希望接下來也可以與多款國產SUV，共同炒熱2020盛夏開始的運動休旅消費熱潮，看看有沒有可能大家一起至少防守國產車1/2市佔率防線成功！


小霸王成為HYUNDAI在台最暢銷主力不是新聞，但今年1-5月份拿下國產輕型商業車掛牌亞軍，肯定讓不少國人跌破眼鏡！