不只是疫情攪局，2021年日內瓦車展因財務因素考慮取消

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今年原本要在三月舉辦的日內瓦車展，是今年首批受到新冠疫情流行而被迫取消的其中一個大規模車展，當時，因為疫情影響擴大，主辦單位也不得不在活動開始前幾天緊急取消活動，也讓許多車廠開始想辦法進行自己的行銷計畫，或是以線上發表來推出新車款。


新冠疫情影響到今天仍還在持續當中，而有關下一屆日內瓦車展，其實近期主辦方以及相關單位都有在討論中；近日，原本每年都會在瑞士舉辦的日那瓦車展，就算到了明年，還是有可能會因為財務問題，而讓主辦單位取消2021年的車展；而這個財務問題，則是主要因為國際汽車製造商組織（OICA）必須向日內瓦政府借錢才能籌集足夠資金來舉辦車展，但這是主辦的基金會所無法接受的方式，因為貸款預估總共1,680萬瑞士法郎（約台幣5.2億），但必須將活動、甚至整個概念都分包給展覽館所屬集團Palexpo SA，這些協議都與宗旨牴觸、也同時是讓組織拒絕貸款方案的主要原因之一；而且，許多參展商也都表示拒絕貸款方案。

日內瓦車展可說是國際性是最令人期待的車展之一，每年都吸引來自世界各地多達600,000名參觀者、以及10,000名記者；不過，不只是疫情有所影響，主辦方的財務也遇到不少問題，因此，看來OICA只能計畫2022年舉行下一屆日內瓦車展了。









共享技術成主流，NISSAN、RENAULT、MITSUBISHI聯盟發表新策略


NISSAN、RENAULT、MITSUBISHI三家車廠所組成的策略聯盟在本週三公布了未來的新策略，隨著汽車產業面臨新冠疫情、必須想辦法生存之下，車廠之間將會在汽車零組件、技術、車型等等方面，以「共享」資源的方式來節省成本。


聯盟主席Jean-Dominique Senard表示，每家車廠都將專注於發展自己擅長的地區，並且指出，目前NISSAN與RENAULT兩家車廠並沒有合併的計畫，而現在所決定採用的合作模式將是個獨特的、不需要藉由合併方式就能夠有效提高合作效率；同時，他也強調，聯盟需要適應這次的經濟危機，轉而追求效率與競爭力的提高，而非之前單純將目標放在銷量上面，而NISSAN執行長內田誠也表示，聯盟計畫裡面將優先共同追求財務方面的實力。

為了聯盟整體的利益，在最新的「領導者 / 追隨者」（Leader-Follower）策略之下，NISSAN將把重點放在中國、北美以及日本；RENAULT將專注歐洲、俄羅斯、南美、以及北非，MITSUBISHI則主要負責東南亞及大洋洲國家的市場。

同時，Senard指出，到了2024年預估三家車廠在共享同一平台的車型推出數量，將會翻倍成長，並且節省多達20億歐元（約台幣660億）的成本；至於共享技術方面，將包括電動車、自動駕駛等大方向，而不管是底盤平台、還是車身技術的共享，也都包含了進去；而NISSAN在推出Leaf之時，便成為聯盟裡面電動車領域的領導者，其他聯盟成員也將將能夠使用NISSAN的電動技術，不過，對於未來要在同一平台上計畫推出怎樣的車款，這些車廠並沒有提出細節，僅簡單指出，目前將優先應對病毒大流行的影響，同時研發更多環保車款。

在聯合的官方聲明中，車廠都表示目標是到2025年之前，在新的共享策略之下，能夠以這種方式生產將近一半的汽車，並希望將每款車型的投資成本削減多達40%；同樣在2025年，預估生產的數量將減少約20%，不過，車廠都沒有透露在變動生產之時將會減少多少員工。

聯盟秘書長Hadi Zablit表示，以前的策略大多著重於銷量增長，焦點都放在數量上面，當時，車廠也都盡可能集中推出各種多元車型，以實現銷量增長的目標；不過，現在，品牌之間將以共享為主，而共享的範圍更將持續擴大。







軟體協助車內高溫殺菌，FORD為北美警用車加裝車艙消毒軟體


FORD近日表示，鑑於新冠疫情影響之下，已研發出能夠協助消途車艙的新軟體，目前將主要針對北美的Police Interceptor Utility警用車的內部進行消毒，以讓前線人員像是警官在暴露新冠病毒接觸的風險降到最低；而車廠指出，在這些警官換班之餘，軟體將會把車艙溫度提高到56度C以上、並持續15分鐘，在溫度夠長且夠高溫的狀況下消滅病毒。


車廠也表示，現在已可套用到早至2013年式的所有Police Interceptor Utility車型上面；而工程師們也從三月就開始著手研發，針對如何利用熱量對汽車內部進行消毒來研究，此後不久，FORD便收到紐約市警察局的需求，主要因為若沒有救護車可派遣，警察就經常會被派去作為應急人員，也常常必須運送無症狀但有可能已感染病毒的乘客。

研究方面，車廠表示，在與俄亥俄州立大學（Ohio State University）的微生物學研究人員合作之下，發現新冠病毒若暴露在56度C的溫度下持續達15分鐘，能讓表面或材料上的病毒濃度降低99%以上；而軟體程式將與車輛的動力系統並行、讓引擎處於怠速狀態，溫度控制系統同時能將多餘的熱量傳遞至車艙幫助升溫，在這整整15分鐘之內，軟體也會負責監控車輛內部的溫度；在預設之下，運行過程中尾燈會自動閃爍，在結束時也會改變閃爍方式、代表消毒程序完成，同時儀表板上也會顯示這些進度，而在較新的車型上面，則是通過車用系統控制來啟動功能，可按照設定好的順序按下巡航控制按鈕。

FORD表示，已在紐約市、洛杉磯、密西根州、麻州、俄亥俄州、佛羅里達州等地對警車進行試驗，並且將與其他安全與清潔措施結合使用。車廠也表示，正在計畫將這個軟體功能導入其他警車模型。







為促進買氣，TESLA大減北美Model S、Model X及Model 3價格


Model 3
               
TESLA近日在一夜之間，就將北美幾款電動車的價格降低了6%，目前，降價幅度最大的便是較舊的車款Model S以及Model X，至於最較新的小型電動轎車Model 3降價幅度則較小；雖然車廠並沒有特別針對這次提供折扣說明任何理由，但可以推測，在美國受新冠疫情對經濟及工廠停工等層面的影響，可能已讓TESLA銷量停滯不前，因此車廠正在想辦法盡力提高銷量。


Model X
               
價格方面，TESLA北美Model S轎車底價下降了5,000美金（約台幣15萬）、目前為74,990美金（約台幣226萬）；SUV車款Model X現在底價變為79,990美金（約台幣240萬），同樣降低了5,000美金（約台幣15萬）；Model S以及Model X的升級Performance版本車型則都各減5,000美金；至於價格原本就最低的Model 3轎車，則也都便宜了2,000美金（約台幣6萬），標準版本底價37,990美金（約台幣115萬），增程Long Range底價46,990美金（約台幣142萬），而Performance性能版本則為54,990美金（約台幣165萬）。

不過，在充電方面可能就無法省下更多，因為車廠還宣布，針對Model S以及Model X的新車主，Supercharger快速充電服務將不再是免費提供。

J.D. Power數據則顯示，美國汽車零售額在四月份期間，預估將較去年同期減少至少一半；不過，分析公司也表示，在五月份，因為購車需求備受壓抑、再加上大多數車廠又紛紛提出各種促銷方案，因此五月的銷量應會有所改善。

目前，許多美系車廠像是通用汽車（GM）、FORD、FCA，都為新車車主提供0%分期或貸款等等付款選擇；而各車廠位於美國的工廠也已經在五月初就重新開放，供應商也正加緊腳步。

不只是美國市場，車廠也表示將在中國進行價格調整，Model X以及Model S兩種進口車型約會降4%；不過，因為在中國銷售的Model 3都是由當地的上海工廠進行製造與交車，因此車廠表示，中國Model 3的價格將不會變動。


Model S





VW跨界休旅Nivus線上全球首發，數位虛擬座艙結合音樂串流、互聯科技與主動安全科技


新冠疫情似乎已緩和，各車廠正加速發表新車，不過眾所周知，目前巴西疫情仍然十分緊繃，原本表定時間6月在巴西發表上市的福斯（VOLKSWAGEN）全新都會跨界休旅Nivus，仍按表操課，趕在5月結束前，舉行全球首發，5月28日以線上直播方式發表。Nivus是由福斯南美洲團隊設計開發，並在當地生產，預計先在巴西上市，未來也會銷往其他市場，像是明年下半年就會在歐洲發表。


Nivus和福斯Polo等車款一樣，採用於MQB的平臺，這個平臺已支援全球數十款福斯的車款使用，Nivus採用的是縮短版本的平台，配備1.0升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力128hp，最大扭力200牛頓米，匹配六速自排變速箱，而且只採前輪驅動，而沒有福斯的4Motion四輪驅動系統。‎

Nivus的造型比起福斯MQB平台下的跨界休旅，如T-Roc和T-Cross，更具有強烈的運動風格，外型最大特色在於它的C柱採斜傾式設計，讓它的車頂線條在C柱位置快速下墜，使得它的車側呈現轎跑車一般的輪廓，同時配上17吋跑車風格輪圈，並有突出的 輪拱。而車頭設計採取目前福斯家族成員共同的造型DNA，有橫向拉寬的水箱護罩格柵，並與LED的車頭燈和日行燈串接在一起，加上引人注目的引擎蓋摺線，構成霸氣外型。車尾也展現強烈的運動風格和活力，擾流尾翼整合在尾廂蓋上，讓它的車頂產生一種視覺的延展性。

座艙的設計也走運動風尚，以多種異材質組合，加上多種色調的搭配運用，營造時尚感，中控台界面採駕駛者導向，微偏向駕駛者。Nivus還擁有和Polo兩廂掀背車相似的空間機能，行李廂空間415公升。

Nivus座艙結合福斯最新的數位虛擬科技，以及娛樂資訊系統，滿足年輕買家的需求，座艙採用福斯Active Info Display顯示技術，配置兩個10.5吋大螢幕，包括數位化儀表和中控觸控螢幕，並融入福斯開發的VW Play APP應用程式功能，能提供使用者大量下載APP應用程式，它也同時支援手機無線鏡相功能，VW Play APP還能讀取各種不同的媒體格式，並創造出色的音訊品質，同時提供強大的手機互聯功能。

Nivus也具備高規格的主被動安全配備，以及完整的主動安全輔助系統，像是駕駛疲勞偵測系統、ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置，還有整合在後座椅上的兒童座椅，其他如Keyless免持鑰匙車門開啟與引擎啟動裝置、ESC電子穩定控制系統、HHC上坡起步輔助系統和車內後視攝機器等都是標配。其他的主動安全輔助科技，如ACC主動定速巡航控制系統，還有自動緊急煞車系統等，也全都搬上車。