New FORD Focus 20.5年式EcoBoost 182 舊換新預售價74.9萬起

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過去一百多年來，FORD實踐人人都可以擁有汽車的夢想，在智慧科技與安全鋪成未來駕馭的今日，FORD致力讓先進科技離人們更近。繼第四代FORD Focus以強勢產品力廣受台灣消費者肯定，福特六和今日推出20.5年式New FORD Focus EcoBoost®182四門佛心版�五門時尚版預約訂購，四門佛心版舊換新預售價74.9萬�五門時尚版舊換新預售價76.9萬，將全面搭載符合美國汽車工程師協會（SAE）Level 2自動駕駛定義的FORD Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，在提供消費者出色駕馭樂趣的同時，也以更具競爭力的價格為消費者帶來全方位安全守護，樹立人人都能擁有Level 2智駕與安全全面進化之中型房車新標竿。


人人都能擁有！70萬級距最強四門、80萬級距最易入手五門Level 2自動駕駛輔助科技中型房車

New FORD Focus EcoBoost®182四門佛心版�五門時尚版超越同級所搭載的FORD Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，同時擁有能夠控制橫向及縱向的駕駛系統，幫助人們能夠更安全、更自信地行駛於繁忙的交通路況。其中整合包含：在0-200km/h內可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、PCA前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB全速域輔助煞停系統（附行人�車輛�自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統（Traffic Sign Recognition）等，帶來更全面的智慧安全科技體驗。

New FORD Focus優異產品力備受肯定，以更全面科技安全車系陣容回應消費者期待

New FORD Focus EcoBoost®182四門佛心版�五門時尚版採用FORD全新開發 C2 平台，並搭載最新科技1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎、8速手自排變速箱，以及採輕量化高剛性的車體結構，在開發團隊精心調校下，擁有出色的駕馭回饋，並與油耗經濟性取得優異的平衡，同時以高達182ps、24.5kg-m的強效動力，實現出色的均衡操駕。

New FORD Focus上市至今逾一年，優異產品力及多元全面的車系陣容廣受消費者肯定，自推出以來銷售量成長2.5倍，為同級車市占第二位。其領先市場所搭載的FORD Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統更獲得8成之Focus買家青睞，隨著EcoBoost®182四門佛心版�五門時尚版的加入，讓先進科技與智駕安全和更廣大的消費者更貼近。









2021年式BMW 330e Plug-In Hybrid預估今年五月於北美發表


2020 BMW 330e
               
2021年式BMW 330e插電式油電混合車型預估將於今年五月率先在美國亮相，而車廠目前也透露出了不少詳細資訊，對於消費者來說最重要的價格方面，車廠便將後輪驅動330e底價定為45,545美金（約台幣137萬），而全輪驅動的330e xDrive底價則為47,545美金（約台幣143萬）。


2019 BMW 330e Sedan
               
兩種版本車型都將採用2.0升渦輪增壓四缸引擎，並且配備八速自動變速箱，綜效輸出為288 hp的馬力加上420牛米的扭矩；另外，BMW還將引入XtraBoost系統，也就是說在運動模式（Sport Mode）之下，若車主當將油門踩到底、達到強制降檔的位置時，可在10秒鐘之內提供額外的40 hp馬力。

在速度方面，xDrive可在5.6秒至5.7秒內達到每小時100公里的時速，若兩種車型都選擇All-Season四季輪胎，最高時速將為209公里；若選擇性能輪胎的話，330e的最高時速將會增加到229公里，而xDrive則為225公里；電池方面，車型將採用鋰離子電池，總容量為12 kWh，車廠則預計在EPA測定之下，330e的續航力可達35公里，而330e xDrive的續航力則預估為32公里。

從外觀上來看，車型預乎與標準3系列相差不多，不過，在駕駛側面的前方擋泥板上增加了充電插頭與蓋子；而在車輛內部，標準配備功能除了導航以外，也包刮了自動溫度控制、自動防眩後視鏡等等便利功能。

在系統方面，330e車型將會標配車道偏離警告以及Active Guard安全套件，當然也會包括行人偵測與緊急煞車、前方碰撞預警、碰撞緩解煞車系統、以及道路限速資訊的提供；另外，車主也可以選擇添加其他系統，像是壅塞交通輔助功能（Extended Traffic Jam Assistant），可在60公里的行駛速度之下自動調校方向盤，讓駕駛過程更加輕鬆。





2020年底特律車展宣告停辦，場館轉做臨時醫院對抗武漢肺炎


被稱為美國汽車城的底特律，在當地所舉辦的底特律車展也是全球車展當中歷史最悠久、也具盛名的國際大型車展之一，原本舉行的時間都固定在1月份，但今年特別改變型態，並且預計在6月舉辦，但由於武漢肺炎疫情在美國持續升溫，底特律所在的密西根州疫情也同樣緊張，目前確定宣告停辦。


事實上，底特律車展在今年是首度改到6月舉辦，主辦單位在今年也打算改變展覽的型態，包括戶外的活動、試駕等等，來增加展覽的可看性。不過在今年的展覽確定取消、並且直接跳過直到2021年6月才會再度舉辦的情況下，考慮到上一屆底特律車展展期乃是2019年的1月，代表著兩屆之間的時間間隔長達2年半。

另一個取消舉辦的主因，則是已經擔任展場長達數十年時間的TFC中心（舊稱Cobo中心），由美國聯邦緊急事務管理署（Federal Emergency Management Agency，縮寫FEMA）在日前指定將TFC中心轉為臨時醫院用途，以對抗持續升溫的疫情。根據密西根州政府的數據顯示，該州4650個確診武漢肺炎的病例當中，光是底特律就有1377例，乃是該州最多，所以將TFC中心轉為臨時醫院做為收治病患也確實有其必要性。







VW將延長德國停工時間、一周將虧22億美元，估計今夏生產將恢復正常


隨著歐洲各國確診人數和病故人數的激增，原本暫停生產的各車廠，紛紛延長停工時間，因應新型冠狀病毒爆發衝擊，福斯汽車集團（Volkswagen Group）本周就宣布延長集團將在德國境內工廠的停工時間，VW表示，延長停工是對應市場需求減弱和零配件供應鏈中斷。至於疫情的衝擊將會持續到何時，福斯汽車集團預期今年夏天疫情將會趨緩，生產會恢復正常。


福斯汽車集團上周四在一份聲明中說，停工時間將延長到4月9日，停工涉及其德國所有福斯各汽車品牌、商用車和零配件的工廠。VW的品牌生產總監Andreas Tostmann表示，員工的健康是重中之重。我們將確保他們在恢復生產和物流活動時，能夠安全地返回工作場所。在此背景下，我們還整合我們在中國的經驗，目前我們在中國的所有工廠幾乎都已恢復生產，市場也似乎正在逐漸恢復正常。迄今我們在中國的員工中還沒有出現一例感染病例。

福斯集團旗下擁有AUDI、BENTLEY、BUGATTI、DUCATI、LAMBORGHIONI、PORSCHE、SEAT和SKODA等品牌。該公司一直在採取防疫措施，以確保生產的流動性，以及零組件的供應鏈，並繼續原有的戰略專案，像是ID3電動車生產與交車，以及它的電池供應。VW表示，他們已申請一項政府補助計畫，以彌補德國境內8萬名員工的縮短工時的損失。VW官方上周也宣布，停工以來，福斯集團一周就會損失22億美元。

至於業者對於疫情的衝擊何時結束，福斯品牌的銷售和行銷總監Juergen Stackmann上周在接受德國報紙Frankfurter Allgemeine Zeitung採訪時透露，我們預期德國將在夏天時恢復正常。預計病毒不會很快消失，不過病毒停滯也應該不會超過夏天，而社會和經濟也無法承受這個時間點。

Juergen Stackmann周三在接受媒體採訪時表示，我們必須學會如何與病毒生活在一起。目前中國市場已經開始回升。福斯正在研究新的對策和職場規定，以確保工廠工人在生產線上能夠保持彼此之間的距離。危機給我們的教訓之一就是需要擴大對電子商務的投資。福斯已經推出了線上汽車消費計畫，現在將加速推動。







TAG Heuer冠名贊助PORSCHE Esports Supercup


TAG Heuer成為保時捷虛擬賽車電競賽事的最新冠名贊助夥伴，賽事也更加受到車迷的期待與關注，錦標賽並重新定名為「PORSCHE TAG Heuer Esports Supercup（保時捷泰格豪雅電競超級杯）」，新賽季總獎金將加碼至20萬美元。保時捷單一品牌虛擬賽車冠軍錦標賽與賽車模擬器領導品牌iRacing首度攜手舉辦於2019年；保時捷與TAG Heuer的合作則始於Formula E電動方程式。


PORSCHE AG行銷副總裁（Vice President Marketing at PORSCHE AG）Kjell Gruner表示：「保時捷是優異駕馭體驗的代名詞，車迷朋友透過電競賽事親身感受保時捷的激昂的駕馭快感，『PORSCHE TAG Heuer Esports Supercup』是品牌旗下最重要的虛擬賽事。2019年度首屆賽季圓滿落幕後，在陣容堅強的合作夥伴協力推動下，第二屆賽事即將熱烈展開。TAG Heuer與保時捷已於Formula E電動方程式建立合作默契，傳承品牌輝煌的歷史，TAG Heuer將與保時捷於虛擬賽車運動開啟嶄新合作篇章，打造最令人嚮往的電競賽事。」

兼任LVMH製錶部門執行長與TAG Heuer品牌執行長（CEO of the LVMH Watchmaking Division and CEO of TAG Heuer）的Stéphane Bianchi闡明：「自從本屆電動方程式賽季與保時捷合作成立TAG Heuer PORSCHE Formula E戰隊後，我們很高興將雙方的合作進一步推展至虛擬電競世界；『皆無畏挑戰，勇於創新且強調精準』是保時捷與TAG Heuer的共同點。身為前衛製錶品牌並同時與賽車運動有深厚長遠的合作關係，虛擬電競賽事是展現品牌價值、支持這群充滿活力與熱情的賽車社群絕佳的嶄新舞台，跨入數位時代體現熱血競技的賽道精神。期待與保時捷和iRacing攜手打造無與倫比的虛擬賽道體驗，見證全球頂尖電競車手超越極限。」

iRacing.com Motorsport Simulations執行製作人（Executive Producer）Steve Myers強調：「保時捷與TAG Heuer的賽道歷史都相當無與倫比，很榮幸能舉辦這項頂尖單一品牌電競錦標賽，並獲得兩大品牌的支持。」

去年精彩的冠軍戰對決，澳洲籍Josh Rogers戰勝德國籍Maximilian Benecke贏得冠軍。英國籍的Sebastian Job與美國籍的Mitchell deJong則分列第三、第四名；首屆脫穎而出的四名優秀選手將重返今年賽季，與其他36位出線賽車手共同角逐冠軍寶座。

2020年度「PORSCHE TAG Heuer Esports Supercup」將於多處虛擬賽道登場，3月28日的季前測試賽將於iRacing在2019秋季推出的虛擬加泰隆尼亞賽道舉行。







致力打造全球第四大汽車集團，PSA強調將不因疫情取消FCA合併案


PSA與FCA早在去年就宣布合併，將合力打造全球第四大汽車集團，而近期因為新型冠狀病毒肆虐影響汽車製造、甚至全球經濟，許多人猜測合併案會延遲、甚至取消，而PSA近日便公開表示，疫情並不會影響與FCA的合併案。


兩家車廠早在去年十二月就簽署了合作備忘錄，當時，在合併案才宣布進行討論的短短不到兩個月雙方就決定合作；而最初討論顯示，合併之後將會保留雙方集團旗下所有品牌，也就是兩家車廠加起來的總共多達13個品牌將歸為一個大集團來管理。

許多人猜測，合併案將因為目前的狀況而改變甚至告吹，因為車廠、甚至全球經濟前景目前都因這波疫情大幅惡化，隨著汽車生產被迫停止、經銷商也必須關閉，車廠想要在這個時期獲利還是很困難的；而合併案裡面，PSA還得支付FCA股東多達55億歐元（約台幣1822億）的特別股息，不管是藉由獲得政府補助、貸款、還是其他方式，在向股東支付數十億歐元的同時很有可能會遭到許多人的反對；再加上從兩家車廠宣布合併案之後，雙方股價都呈現下跌。

而近日，PSA方面便出面強調，雖然全球新型冠狀病毒傳染似乎尚未緩解，但現階段仍無法進一步推測合併是否會改變甚至取消；而公司方面也強調，將會把近期的焦點放在保護員工以及公司；不過，FCA針對此事則仍拒絕發表評論。