預計年底正式上市，LEVC電動增程輕型商用車正式定名為VN5

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在吉利集團接手LondonTaxi所屬的LTI錳銅集團之後，除重新更名為LECV（London Electric Vehicle Company）倫敦電動車公司，在推出以E-City插電增程電動車技術的全新LEVC TX之後，更宣告進軍LCV輕型商用車領域。如今LEVC也進一步表示，這款商用車正式定名為VN5，並且預計在年底發表上市。


除了宣布正式車名與將在年底上市的消息，LEVC也公開了VN5的更多詳細資訊。首先，VN的部分代表了Van的廂型車，至於5則是代表其5立方公尺的載貨容積，換算下來大約為5000L。其尾門採用6：4對開的形式，兩邊開口分別為1038mm與1275mm，貨廂平面面積可放得下兩個歐規棧板，而最大載重更超過800公斤。

除了VN5的載貨區相當的方正，LEVC也為消費者準備了相當多的選配項目，包括第二扇滑門、車頂行李架以及將行李架安裝在車室內部等等。雖然目前VN5僅有廂型貨車一種形式，但據傳LEVC正在考慮發展其他車型，例如長軸、高頂甚至是MPV等等。

至於動力系統則延續與TX計程車相同的E-City插電增程電動車技術，動力來源為一具電動馬達，並且由電池組來提供電力，另外再配置一具三缸汽油引擎來進行發電，可提供63.4英里（約102公里）的純電動最大行駛距離，至於在三缸引擎加入發電的增程模式之下，最大行駛距離將延長到301英里（約485公里）。

此外，VN5採用鋁合金車身與高亢衝擊塑料車身鈑件，進一步增加耐用性，電池組則配置在車底，引擎則是在車頭引擎室內部，整體外觀前半段與TX相去不遠，所以在同樣的位置有著CSS與Chademo兩種規格的充電孔，而在使用50kw的店員進行充電的情況下，僅需半小時即可完成。

未來，VN5將會成為LEVC最主力的車型，原廠規劃VN5的產量將會佔品牌總產能的七成，其廠區擁有20000輛的年廠能。同時LEVC也打算在2020年底開始進行全球的擴張，將VN5銷售到世界各地。





















疫情擴大讓牛馬斷鏈停產，超跑車廠LAMBORGHINI與FERRARI宣布停工兩周


現在義大利變成新冠疫情僅次於中國最慘烈的國家，3月13日單日死亡人數飆升至200人，上周義大利最大汽車集團FCA飛雅特克萊斯勒已暫停義大利境內工廠的生產，而本周義大利超跑車廠LAMBORGHINI也將宣布停止工生產近兩周，以因應它的母公司福斯車集團（Volkswagen Group）限制全球冠狀病毒危機對運營的影響。而另一超跑大廠法拉利（FERRARI）也在不久之後跟著宣布暫時停產關廠。


LAMBORGHINI將暫時關閉其在義大利的工廠直到3月25日，因為該生產工廠已經受到病毒爆發的衝擊，該公司在一封電子郵件聲明中表示，該品牌的所有汽車都是在義大利北部城市Bologna郊區的總部工廠生產。而目前義大利的重點疫情就是在米蘭所在的北部倫巴底大區（Lombardy），以波隆那（Bologna）為首府的艾米利羅馬那區（Emilia Romagna）。

LAMBORGHINI執行長Stefano Domenicali在聲明中說，這項措施是社會責任和對人民高度敏感的行為，在我們現在所處的特殊情況下，我們將繼續監控疫情變化，以便與我們的員工合作，以正確的靈活性迅速作出反應，並在正確的時機卯足全力重新開機。

義大利總理Giuseppe Conte上週三下令，除雜貨店、藥店和其他商店外，全國所有商店都關閉，一直到3月25日。政府說工廠可以繼續運營，但只有預防措施。

LAMBORGHINI的超級跑車第二大市場是中國，被視為此波病毒的發源地，在疫情過後對汽車的需求急劇下降。去年，LAMBORGHINI在中國大陸（包括中國大陸、香港和澳門）交付了770輛汽車，僅次於其在美國交付的2374輛。

就在LAMBORGHINI宣布停工之後，義大利超跑車廠法拉利也表示，將暫停其兩家工廠的生產兩周，理由是義大利因新型冠狀病毒大流行而陷入生產困境。法拉利在一份聲明中說，在3月27日之前，Maranello和 Modena的工廠將立即停止生產。

法拉利表示，採取這一措施是為了員工的利益，並採取了一系列嚴格措施，以確保現場安全。據地方當局稱，法拉利的總部艾米利羅馬那區（Emilia Romagna）是受疫情危機影響最嚴重的地區，目前約有200人死亡，約2200例確症病例。

法拉利曾試圖繼續生產，不過義大利政府上周下令在全國範圍內實行封鎖。因此供應鏈問題已經出現，該公司補充說汽車廠已「不能保證繼續生產」，雖然業務與生產無關將繼續。