第五代自動駕駛系統Waymo Driver測距能力可達五百公尺！

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隨著新冠肺炎疫情在全球爆發，自動駕駛發展的腳步更加快速，GOOGLE旗下的Alphabet自駕部門WAYMO，日前宣佈發表第五代自動駕駛系統Waymo Driver，這套結合軟體與硬體的全新世代自動駕駛系統，可比過去系統看得更遠、更準確，測距能力更可達五百公尺！


日前，Alphabet表示，全新的第五代自動駕駛系統Waymo Driver，建置成本僅需第四代的一半，同時也可以讓自動駕駛汽車上路更有效率，第五代Waymo Driver整合全新的雷射雷達、攝影鏡頭等等，在發表前已經累積道路測試達4800km，同時也累積電腦模擬行駛超過一百億公里。



第五代自動駕駛系統Waymo Driver硬體在車身周圍安裝了多達29具攝影鏡頭，全新的360 Vision System環景影像與遠端攝影鏡頭可以看到更遠的距離，甚至可以發現五百公尺外的行人與交通標誌。



位於車頂的360度雷射雷達可以即時探測車輛周邊與遠處的障礙物，包括路面上的掉落物與殘骸等等，同時也包括停在路邊打開車門的駕駛與乘客、單車駕駛與行人、移動物體等。



Alphabet藉由重新設計的架構、輸出與訊號處理能力，且建立一個專屬於自動駕駛的成像雷達系統，除能夠檢測出物體的移動速度，即使物體靜止也可以偵測到存在訊息。



目前第五代自動駕駛系統Waymo Driver率先安裝在JAGUAR I-Pace車上，同時也將陸續安裝在WAYMO其他車輛，WAYMO也將購買二萬輛I-Pace，提供在加州鳳凰城郊區的預約出行服務。

同時WAYMO執行長John Krafcik也表示將加大人才、營運與技術方面的投資，且加速Waymo Driver在全球的系統建置，日前也完成首輪22.5億美元的外部融資。





賓士車型大改裝，MANSORY推出Star Trooper皮卡車


每當日內瓦車展都能看到豪華汽車改裝公司MANSORY發表的許多改裝作品，而今年雖然車展臨時取消，公司同樣有推出自己的改裝專案，以MERCEDES-BENZ G-Class為靈感，以賓士AMG G63為基礎進行了一系列全面改造，同時在德國知名設計師Philipp Plein的協助下設計並製造出這款稱為「Star Trooper」的皮卡車型。


目前公司並未透露更多的詳細資訊，不過能看出車型的軸距較短，而雖然先前的G-Class有推出過雙門版本，但當前車型僅只販售四門版本車型；也因此有許多人都推測，MANSORY應是以最初的G-Class雙門版本車型來進行改造，又或者是以新的四門版本但拆除其中兩扇門、且軸距縮短的方式來做改造。

最明顯的變化則是乘客座位，車輛後方已被轉為皮卡車床，外部裝飾則主要以黑色與灰色的啞光迷彩為主題，其他特色還有定制的黑色輪轂、新的側方排氣裝置、可伸縮的側邊踏板、前後飾板也都有大幅修改設計；動力方面，採用改進的4.0升雙渦輪AMG V8引擎，可提供838 HP的馬力與1,000牛頓米的扭矩，並能在2.5秒內從靜止加速到100公里，但全球只將限量7輛車。











不堪虧損，DHL終止StreetScooter與FORD的合資關係


雖然電動化乃是全球車壇的趨勢，但無論對於各大汽車品牌或是投入的企業來說，在沒有找到穩定的營利模式之前，開發資金始終是個無底洞，並對企業本身造成極大的負擔。近日最早進入商用純電動車開發與運用領域之一的StreetScooter，背後大股東之一的DHL就認賠殺出，使得這個商用電動車品牌的未來陷入不確定的狀態當中。


雖然雙方合作開發生產電動商用車已有一段時日，且雖然一度被視為在電動商用車領域能夠威脅VW集團與DAIMLER集團的新星，但根據StreetScooter財務長表示Melanie Kreis，目前累計虧損已經來到了1億歐元，折合新台幣約34億元。DHL將出售自家所持有該公司的股份，並且幫助其尋找能夠提供能夠持續讓業務得以擴張、資金充足的潛在合作夥伴。

值得一提的是，DHL也曾有想要力挽狂瀾的想法，所以日前更聘請TESLA的前董事來擴大StreetScooter的銷售，並且計畫與中國奇瑞合資，就此在中國當地設立生產基地。不過在DHL退出之後，與奇瑞的合資計畫有可能必須喊停，這也可能讓StreetScooter必須付出部分的違約金。

這樣的改變也讓StreetScooter可能在今年晚些時候將會暫時停產，而DHL在自家的車隊當中，擁有11000輛StreetScooter，今年還會再加上千輛，不過從2021年開始，DHL將自其他電動商用車品牌進行採購。









可能與FIAT 500共用平台，PEUGOET 108有望以電動車形式延續


純電動車在車壇與市場越來越常見之後，原本以城市通勤為訴求的微型小車已失去省油、低碳排的優勢，所以許多品牌不再推出這種車款。而PEUGEOT 108原本也是名列可能消失的車款行列，但隨著PSA、FCA兩個集團決定合併，同時FIAT最近又推出全新的500e，這也讓PEUGEOT看到了108車系得以延續的可能性。


PEOGEOT執行長Jean Philippe Imparato在與媒體的訪談當中就提到，在與FCA的合併當中，他較感興趣的是未來開發大型車的部分，不過由於108在部分地區仍有許多支持者，所以他表示只要有人需要這款車，那麼PEUGEOT就會讓它繼續存在，而PEUGEOT也是在幾周前才決定將108留下。

值得一提的是，Jean Philippe Imparato還表示，若要將108留在陣容當中，那麼除了徹底電動化恐怕別無他法，但它不會與CITROEN Ami共用任何結構，因為兩者的取向完全不同。但對於108可能與FIAT 500e共用平台的傳言，他也表示雙方在合併正式完成之前，並不會有任何技術交流的動作，同時這也是禁止的，但在合併工作完成後，他非常樂意進行任何技術的交流。

而最前面提到的大型車，則是有可能以FCA的技術打造一款比現行EMP2平台車款，也就是比508、甚至DS 9更大的車型，不過這項計畫必須等到2021年才會更加明朗。