全身上下都有學問，McLAREN 765LT十分「輕」、「快」

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在超跑級距當中，來自英國的McLAREN，可說是已經成為能夠與其他經典超跑名家分庭抗禮的品牌，在多年的發展後，旗下各種級距的產品線也都相當完整，其中個級距之中，進一步分支出來的Longtail車系，則是以輕量化、更優異的空氣動力表現與動力性能為主要訴求。而近日，McLAREN也為Longtail家族再添一名新成員─765LT。


        765LT乃是以720S為基礎進一步提升而來，外觀導入大量經過重新設計的碳纖維材質空力套件，使其擁有更加霸氣的視覺效果。其中包括更加大型的前下導流，空力效果更強的車身側裙、體積更大的後導流板以及堪稱是整輛車技術核心之一的主動式Longtail尾翼。而它最大的特色就是不但能夠幫助將引擎是當中的熱氣導出、加速動力系統的冷卻之外，更能夠同時提供車輛所需的各種空力效果，包括空氣煞車、強化下壓力與降低風阻等功能。

動力系統則搭載依據4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，導入鍛造的鋁合金活塞，並且針對引擎管理系統進行重新調校，使其765LT擁有755hp最大馬力與81.5kgm峰值扭力。比起720S的最大馬力提升45hp，峰值扭力也有3.0kgm的增加幅度。雖然維持七速雙離合器變速箱的配置，但McLAREN透過傳動比最佳化，使765LT換檔加速比720S快上15%。值得一提的是，原廠還為變速箱加入退檔限制功能，當駕駛人降檔的動作會使引擎超轉，這個動作將會被自動延遲到適當的引擎轉速時才執行。

而765S另一個重點，就是輕量化的工程。McLAREN為它換上通風式後格柵以集中置四出鈦合金排氣系統，對比傳統的鋼製結構，可使重量減輕40%。同時待宰了十輻式超輕量化鍛造鋁圈，並標配PIRELLIP Zero Trofeo R胎款。煞車系統則是導入來自Senna的碳陶瓷煞車系統，原廠更提供升級為訂製煞車來令片與碳陶瓷煞車碟盤的選配，其擁有提高60%的強度與4倍的散熱效率，可減少磨耗與衰退。

此外，減重工程在車內也不馬虎，透過換上碳纖維材質賽車座椅，能夠減輕18公斤，空調與音響系統也全數拔除，置物空間改採網狀，再加上減少前擋、車窗的玻璃厚度等種種手段，讓765LT擁有僅1229公斤的車重。這使得765LT僅需2.7秒即可完成0-96km/h的起步加速0-200km/h則可在7.2秒內完成，完成0-400m的行駛也同樣能夠在10秒內完成，極速則是高達330km/h，各項數據表現可說都相當亮眼。

其他重點還包括針對懸吊系統進行重新調校，配置新款彈簧與減震筒，並具備更寬的前軸寬度、前軸高度也降低，搭配上第二代主動底盤控制系統，與轉向系統的調整，能夠提供駕駛人宛如「方向盤至轉多少、車就轉多少」的操控體驗。不過MLAREN只打算限量打造765輛765LT，預計今年9月能夠開始交車。





















BMW與DAIMLER公布減碳計畫，減少20%碳排同時更將推出多款新電動車


BMW與DAIMLER相繼於本周二透露，未來將有望推出更多的新電動車，而且今年更將把減碳排的目標設在削減多達20%，以符合愈趨嚴格的歐洲環保法規。


因為新型冠狀病毒的流行導致本來要在這個禮拜舉辦的日內瓦車展取消，也讓車廠紛紛將新車發表改為線上發表，而在一場現場直播的活動當中，BMW便展示了續航力可達600公里的i4四門轎跑，更將打敗眾多新型電動車、成功刺激消費者對於電動車的需求這些希望都寄望在新車款上面。而在另外的直播當中，MERCEDES-BENZ母集團DAIMLER則透露出車廠方面其實很看好不斷增長的電動車前景。

在減碳方面，必須符合歐盟設定的目標，即在2007年至2021年之間將二氧化碳（CO2）排放量減少40%，並在2030年進一步減少37.5%。但是，隨著愈來愈多消費者選擇油耗量大的SUV車款，汽車所產生的污染也一直在上升，這也代表著，若車廠要避免從2021年開始被罰款，就必須想辦法增加電動車的銷量。

便有知名分析公司表示，想要達到歐盟設立的目標是很有挑戰性的，因為在歐洲地區，平均車隊的排放量在2019年已經呈現連續第三年增長，而在所有領牌註冊的車輛當中，電動車僅佔整體的6%。

BMW方面指出，車廠已經準備好製造更多的電動車款，並在未來推出i4、iX3 SUV以及Mini的電動版本車型；執行長Oliver Zipse也表示，今年到目前為止，電池動力與混合油電車型的銷量已經增長高達43%，更補充到，車廠相信能夠將利潤進一步提升；另外，電動車的製造通常比燃油車輛還要昂貴，但BMW方面表示，對於電動車的投資等於在替未來省錢，甚至因此推遲了下一代Mini的開發，就為了要騰出更多資金與資源來發展電動領域。

同時，DAIMLER則正盡力推廣混合油電車款，像是全新CLA Shooting Brake、MERCEDES-BENZ EQC電動SUV以及一台電動貨車，都是減少今年碳排20%計畫的其中一部分；而執行長Ola Kaellenius則表示，車廠已經離實現目標的距離很近，像是MERCEDES-BENZ便已計畫好要在今年生產50,000輛EQC車型。







性能媲美Urus？PININFARINA預告推出純電Pura Vision


PININFARINA近日公布了兩張Pura Vision概念車的預告圖，對於品牌的首款SUV終於能夠知道多一點的細節；車廠最近才在義大利杜林（Turin）附近的車廠總部，向部分媒體記者發表這款新車，而車型定位為四人或五人座SUV，車廠更聲稱，性能可媲美LAMBORGHINI Urus，且外觀與實用性都能夠與PORSCHE Panamera Sport Turismo相競爭。


在這些預告圖片中，只能瞥見Pura Vision的流暢線條，車頂類似Shooting Brake車型，而車廠則表示，概念車後門為「自殺式」車門、也就是對開式車門的設計，車輪為26吋、甚至有玻璃車頂，但不會有傳統的前格柵。

與車廠之前推出的Battista超跑一樣，Pura Vision也同樣會是純電車款，搭載一個電池組與四顆電動馬達，可產生多達1,000 HP的馬力，使這台純電SUV可以在不到3秒的時間內就從靜止加速到100公里的時速，而且最高時速更將超過290公里，同時，續航力則為550公里，煞車系統則由高級的碳陶瓷材質組成；至於車輛內部，據外媒報導，主要的設計靈感是取自於義大利最好的遊艇，而客戶在地板材質選項方面，未來將可選擇採用未塗漆的木材裝飾。

不過，設計師Luca Borgogno則透露，生產版本車型將與概念車有些許不同，將採用較小的24吋車輪，並具有傳統的後門而非概念車裡展現面的對開式車門；另外，車廠更計畫使用與Pura Vision相同的平台推出至少三款新車型，預估這些車款將會是小型SUV、豪華旅行車以及雙門敞篷車。





追上TESLA腳步，GM計畫2021年之前研發新電池與更多電動車款


通用汽車（GM）高層於本週三公布了電動化計畫，也將盡力在電動領域趕上對手TESLA；雖然現在全球市場目前因為新型冠狀病毒影響而縮水，但TESLA的市值仍超過了GM及大多數其他傳統汽車製造商的估值，也讓這些傳統的車廠壓力倍增。


GM一直以來都是全美、甚至全球最大的車廠之一，但在電動車市卻仍由TESLA獨佔鱉頭；像是去年，TESLA在全球方面就售出了367,500輛電動車，美國地區銷售則為223,000輛；而GM與合資夥伴上汽集團（SAIC Motor）在美國銷售僅有16,400輛CHEVROLET Bolt電動車型以及60,000輛寶駿E系列車型。

執行長Mary Barra與總裁Mark Reuss在過去三年中，已加快了電動車的開發速度，關鍵便是研發專有的電池、汽車設計成本壓低但保持彈性、並有大量生產的計畫，不過最主要的策略都是針對中國車市。

車廠方面，也已逐步揭露了未來的電動化策略，之前就宣布過將以Hummer（悍馬）為名推出電動皮卡車型系列，而且更將與韓國電池大廠LG Chem合作，將在美國俄亥俄州洛茲敦（Lordstown）耗資23億美金（約台幣689億）建置全新的電池工廠，藉由加深公司前景來吸引更多投資人。

同時，車廠也表示，在成本方面有望將CHEVROLET Bolt等電動車的電池組成本降低多達45%，目前也有與LG Chem、HONDA等公司合作開發全先電池，除了體積會比目前所使用的電池還要小，還能更快地充電、提供更多的能量；不過，對手TESLA也表示過在電池成本與續航力方面都有突破，並將在四月份的Battery Day活動中公布更多細節。

執行長曾預估在未來五年內，花在電動車的成本支出將超過在燃油車輛上的支出；但隨著電動車市的發展，車廠也仍尚未決定要投入多少資金來與TESLA、VOLKSWAGEN、FORD等競爭對手來競爭，不過，執行長也簡單表示過，到了2021年車廠在電動領域方面將會開始獲利。