AUDI全新4代A3 Sportback線上發表，裡外更具動感，安全科技再進化

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AUDI今日發表全新一代A3的五門掀背車A3 Sportback，原來的三門掀背因為實用性低，市場接受度逐年遞減而被淘汰。由於新冠病毒疫情使然，A3 Sportback改為線上發表。相較於它的競 爭對手，A3 Sportback比賓士A系列和BMW的1系列，車型更長而且設計更繁複，造型採取動化設計。同時結合更多先進的駕駛輔助科技，動力系統則有全新開發、動力輸出更強大的汽柴油引擎。


全新A3 Sportback，相較於前一代，它的車長微幅增加3mm，達到4340mm，寬1820mm、高1430mm、軸距2460mm，這三者則是維持不變。A3 Sportback採路取運動化的造型設計，維持一貫的緊湊的車身比例，車頭採用更寬的六角形單體式水箱護，結合蜂巢式網格，並有加大的進氣口，而車身肩線從車頭燈一路延伸到尾燈，肩線以下的鈑件則是向內凹，使它的輪拱更突出，Matrix列陣式LED車頭燈組，結合數位化日行燈，這是品牌創新的設計，利用LED燈長3 寬5排列，構型一個像素排列，並造就特殊的燈型，使車頭更具識別度。

座艙的設計走高度運動化的設計風，以駕駛者為導向，內裝結合鋁質板飾板或碳纖維飾板，並使用比例高達89%的再生材料打造，其中座椅係採用回收寶特瓶再製的織布打造，有三種不同的配色組合，三分別為「Torsion」的鋼灰色再生材質，搭配黃色撞色縫線，還有「Puls」（脈衝）材質與黑色及銀色的搭配設計。此外，A3 Sportback還將推出紅黑配色搭配對比色縫線的設計，並且這幾種材料還可以搭配人造皮革側墊做為裝飾。

一如AUDI家族成員，A3 一改前代對稱式設計，內裝變計採取駕者導向的設計，駕駛座前方的數位儀表，兩側被空調出風口圍拱，面板，中控台依功能和使用頻率不同，面板採上下分離式配置，上方的中控螢幕儀表標配10.1吋螢幕，導入了觸控、手寫與更先進的聲控辨識功能，並是供My AudiApp、Apple CarPlay 與 Android Auto 手機連接，另外也可升級12.3吋版本，中控結合 MMI 資訊系統，配置在一塊六角形黑色面板，空調和按鍵則下移到中控下方。其他的按鍵和控制界面則是排列在中央鞍座上，另外排檔桿位置也相對提高，方便駕駛者操控。

MMI資訊系統也追加強化的上網功能，並且內建的衛星導航，可使用 Google 搜尋與 Google Earth 等功能；透過 LTE 網路可選用AUDI Connect 車聯服務，可透過 Andoird 手機或 Amazon Alexa 解鎖與啟動引擎，更提供車內 Wi-Fi 使用。

車內也配備先進安全輔助系統，包括能偵測車輛、行人與單車騎士的AUDI Presense Front 系統，同時搭載全速域的 ACC 車距維持系統；轉向輔助、車道維持輔助、倒車攝影、雷達與自動停車輔助等配備。

全新 4 代 A3 首波推出 2 套動力，各有三種同動力輸出的設定，汽油引擎主打1,,5升TSUI四缸渦輪增壓引擎，最大馬力150hp，另有2.0升TDI 4的柴油引擎，最大馬力116hp，或有150匹馬力的選項，全部動力搭載 6 速手排或7 S Tronic 自排變速箱。傳動系統初期僅推出後輪驅動， quattro 四驅車型和電力驅動的動力選項，稍晚會再推出。

A3 預計3月量產，歐洲部分最快5月交車，1.5 TSI 車型價格將自 28,900 歐元起。首波也將推出「Edition one」首發車型，將會配備專屬的塗裝，並有燻黑的 Matrix LED 矩陣式頭燈、18 吋鋁圈，以及跑車化座椅、鋁質飾板與踏板等 S line 內裝套件。





















環保又好換？GOODYEAR線上發表reCharge煥新概念輪胎！


儘管因為新冠肺炎疫情，讓舉行達89年的日內瓦車展宣佈取消，但各品牌則以線上發表來推展廣宣服務，日前GOODYEAR就舉行線上發表會，首發了稱為reCharge煥新概念輪胎，除簡化換胎流程同時還具備自生與環保概念。


GOODYEAR表示，reCharge煥新概念輪胎除了採用可自動加載與生物分解的創新胎面配方，而且還可藉由獨立的膠囊來隨時更新，同時簡化傳統換胎流程，創新的獨立膠囊可內部填充了可訂製的液體胎面配方，自動在輪胎表現生成新胎面，同時也可依照天候、路況與駕駛風格進行變化，以滿足駕駛人的多樣需求。



GOOSYEAR reCharge煥新概念輪胎配方由生物材料製造，採用了強化纖維，其技術與靈感來自於蜘蛛絲，所以具備強大的韌性與優勢，同時可以100％生物分解，解決傳統輪胎的回收與環保問題，另外reCharge煥新概念輪胎胎面還採用免充氣結構、輕量化技術等等，結構更具備高強度與容易養護的優點，也無須擔心破胎的問題。

GOODYEAR除了已經是全球主要輪胎商，另外也在不久前與多家車廠合作，收集分析累積行駛里程超過4800000km的智慧互聯網輪胎的道路測試資料，未來將可望量產的智慧互聯網輪胎，可望比傳統輪胎減少煞車距離達30％。





再見法蘭克福！2021年德國IAA國際車展將移師慕尼黑舉行


德國IAA國際車展自開辦70年以來，都是在法蘭克福舉行，所以也有許多人就以法蘭克福稱之，不過這已經成為過去式，因為在今年2月，由VDA德國汽車工業協會每兩年舉辦的IAA國際車展，就確定告別法蘭克福，如今主辦單位也已經正式確認，2021年舉辦的下一屆IAA國際車展將會移師慕尼黑舉行。


先前提過，除了慕尼黑之外柏林與漢堡甚至是其他城市，都曾表達爭取做為2021年IAA國際車展場地的意願，不過最後是由慕尼黑雀屏中選。VDA表示，由於未來的展覽概念將由汽車轉變為「交通移動平台」，所以除了汽車以外，主辦城市也須具有智慧交通與創新交通網絡發展概念的智慧城市，而慕尼黑與其他城市消較，它擁有最佳的條件，也因此成為承辦下一屆IAA國際車展的最佳場地。

不過，這個傳統上全球最大的國際車展，還是得面對其他挑戰，畢竟在去年，面對全球汽車產業的浪潮下，不但有許多大品牌並未參展，汽車產業一連串的弊案更成為環保議題最受矚目的對象，同時56萬的觀展人次較以往也大幅減少了30%，要如何讓這個全球最大、最具代表性的車展重新拿回以往的光榮與盛況，相信會是主事者一大挑戰。