馬上進入下一代車型研發？TOYOTA傳將於八月推出Land Cruiser油電車型

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TOYOTA近日宣布即將發售的2020年式Land Cruiser，早在2008年就已經首度亮相，之後在進行多次改款之後，也讓這台SUV在愈來愈多的競爭對手之中，始終保持著自己的特色與競爭力，雖然目前Land Cruiser的「高齡」並不影響車型的銷售成績，不過，近日就有外媒發現，下一代的Land Cruiser很有可能會在今年八月份推出更新的混合油電車款。


2020 Land Cruiser Heritage Edition
               
而外媒也進一步推測，車廠在Land Cruiser上面很有可能會使用搭載3.5升V6引擎的混合動力系統，可產生295 HP的馬力以及356牛頓米扭矩，取代掉目前Land Cruiser所搭配的4.6升V8引擎；另外，下一代Land Cruiser也有很大機率會採用車廠在許多最新車型上面都使用的TNGA平台，不僅能夠保留車型原本的車身結構，而且還將有助減輕車體重量、增強能源使用效率，而原本的六速自動變速箱也將會被CVT無段變速箱以及全時四輪驅動所替代。

此外，外觀當然也會稍做修改，據外媒推測，將與近期的新車型同樣採用梯形的格柵設計，內部則將有五或八人座位，可能的座位配置則是兩排或是三排的座位，而在安全系統方面，也將搭載車廠的最新安全系統與相關功能。

至於推出的時間點，外媒指出，雖然目前都還沒看到測試車款，而且車廠仍保持神祕，不過，還是很有可能在今年夏季，就能看到這台全新Land Cruiser油電車型；另外，即將推出的似乎也不只有下一代Land Cruiser，在今年年初，更有外媒指出，車廠有意重啟Venza系列、推出混合油電車款，同時，也有望推出下一代Sienna的混合油電車型，不過，車廠官方當然是還沒證實一定會上述這些車型。


2020 Land Cruiser Heritage Edition


2020 Land Cruiser Heritage Edition





研發全新行人警示系統，TESLA預告未來車輛將能「說話」


Model 3
               
喜歡在社群媒體上發表自己意見的TESLA執行長Elon Musk，在上週末又在推特上發下豪語，講到如果消費者能夠接受一台「會說話」的車，那麼在未來，TESLA旗下車款將很快就能與人們交談。


Model X
               
不過，這當然是稍微誇飾的說法，的確，車子未來可能會加入人聲，不過，車廠其實並不是指車輛真的可以主動與人溝通、人們也能夠與車輛進行雙向的對話，車廠將採用的技術，其實是將一些特定敘述加入行人警示系統裡面，與車輛附近的行人交流、發出通知，看起來就像是在跟人們談話一樣；目前，TESLA Model 3就已有在前方保險桿下方安裝一個揚聲器，當車輛緩慢行駛之時，便會自動發出聲音提醒附近行人，要不然電動車實在太安靜，人們幾乎不會察覺到有車經過。

而在Elon Musk的推文當中，也有收錄了一段Model 3從停車場出來的影片，在經過之時播放了美國80年代熱門電視劇《Knight Rider》（霹靂遊俠）中的錄音片段，不過，未來這些「會說話的TESLA」仍然將只是普通汽車，只是發出的聲音將會比原本的單調音效更有創意，而且能夠自動進行這些「對話」；而車廠方面也提到，之後，在汽車緩慢行駛將會播放特定配樂，不過這些配樂當中不保證一定會加入對話，如果汽車行駛速度再快一些，便將不會加入對話；雖然目前要變成真的會說話的汽車是項不可能的任務，不過也許在將來，車廠或許有能力讓車輛與附近的行人進行溝通。


Model Y





保時捷718車系追加GTS 4.0升動力，推出718 Cayman GTS 4.0 和 718 Boxster GTS 4.0


保時捷本周宣冠上1950到1960年代718賽車之名的中置引擎跑車系列再追加兩款更運動和性能規格更高的新車型，718 Cayman GTS 4.0 和 718 Boxster GTS 4.0。‎


兩台全新的雙座車型配備和718 Spyder、 718 Cayman GT4相同的的4.0升六 水平對臥自然進氣引擎，最大馬力400PS‎，配備相同的六速手排變速箱和運動型排氣系統結合使用時，可提供優異的動力輸出和駕駛體驗，極速293公里/小時，時速0到100公里加速4.5秒即可完成。

受惠於標配的保時捷主動懸吊管理 （PASM） 的運動化懸吊系統，以及可低降低20mm行駛高度，加上保時捷扭力分配 （PTV） 與機械式後限滑差速器，讓新一代 GTS車型既能兼顧日常駕乘的舒適性，也實現出色的動態處理。全車系標配Sport Chrono跑車化計時套件，還有經過升級的保時捷賽道精密應用程式（Porsche Track Precision App），強化這兩台車的運動化特質。黑色對比設計和深色的 Alcantara類麂皮內裝，構成 GTS 車型的最經典的亮點。‎

‎與 718 Spyder 和 718 Cayman GT4 一樣，強大的4.0升引擎原廠號稱具備卓越的效率。它的自我調整氣缸控制系統，在車子低負載下，交替關閉兩個氣缸，再加上使用壓電噴油器直接噴射燃油和可變進氣系統，都有助提升的燃油效率。GTS引擎可輕鬆地將轉速拉升到 7800 rpm，同時受益於標配的跑車化排氣系統，帶來V6動力澎湃的聲浪，另配備動態避震器控制系統。718 GTS 4.0 車型採用雙尾管式樣的運動化排氣系統，718 Spyder 和 718 Cayman GT4 排氣同時也整合汽油顆粒濾清系統。座艙也採用馬鞍式的空間設計，讓GTS車型創造憑藉鞍座式設計，這為專為 GTS 車型創造更大的空間。‎

‎底盤具備精準的操控性、敏捷的轉向和靈敏的過彎能力，它結合動態處理和懸吊舒適性，適合日常使用。另全車系標配保時捷主動懸吊管理 （PASM），它和標準格式懸吊降低 20mm。另外可選配的系統還有，PASM 運動化懸吊月管理系統，可讓車身降低10mm。其他性能相關的標準配備還包括性能導向型部件，如保時捷穩定管理 （PSM），配備可單獨選擇的 PSM 運動型、跑車計時套件（包括升級後的保時捷賽道精密應用程式、保時捷主動式傳動系統）帶機械受限滑動後差速器的支座 （PADM） 和保時捷扭力分配系統 （PTV）。‎
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兩車型都標配20吋輕量化鋁合金輪圈，並採 Satin-Gloss 黑色塗裝。另外，配備高性能輪胎（前 235/35 ZR 20 和後部265/35 ZR 20）內藏加強型煞車制動系統，該系統具有十字鑽孔煞車碟，還有紅色煞車卡鉗。保時捷陶瓷複合式煞車系統 （PCCB）則列為選用配備。另有一些暗黑對比處理的細節，運用在前擾流翼和跑車化設計前保桿上有全黑的進氣口設計，與前霧燈和尾燈燈管，再加上全新設計的後保險桿。‎

‎座艙內大量採用黑色的Alcantara類麂皮，營造運動化、優雅的氛圍，包括用於標配的運動化座椅的椅背中央，還有方向盤的包覆以及中控台排檔桿頭和門側扶手等。718 Cayman GTS 4.0 車型，類麂皮包覆還用在 A 柱和車頂襯裡。另有可選配的GTS內裝套件，增加了另一種卡明紅和深棕顏色可選擇。此外，轉速表、安全帶、所有裝飾，包括頭枕中央的刺繡，都有GTS標誌，地墊也採用黑色滾邊，並有保時捷字母標記，中控台則採用碳纖飾板。‎

‎718 GTS 4.0 車型標配保時捷通信管理 （PCM），配備高解析度 7 吋觸控螢幕和 Sport Chrono 跑車化計時套件。這款智慧手機應用程式源自賽車運動，在賽道使用期間， PCM 顯示螢幕上會顯示與性能相關的數據資料，並記錄這些資料以供日後分析之用。另外中控台內建即時交通資訊、語音控制和保時捷互聯功能的線上導航模組，都是選用配備，另外還可以選擇BOSE環繞音響和 Burmester 頂級環場音響系統可選配。













將於日內瓦車展挑戰極速？KOENIGSEGG Mission 500概念車有望車展亮相


近日有外媒發現，瑞典超跑製造商KOENIGSEGG很有可能會在今年的日內瓦車展上首度推出Mission 500概念車，而車廠似乎也與日內瓦車展淵源不淺，早在2002年，便在車展上推出了首款乘用車CC82，之後也同樣在展覽上推出了CCX、CCXR、Agera、Regera、Angelholm的Jesko等等車款，另外，還有人透露車廠計畫在展出期間亮相另外兩款車款，不過仍將以Mission 500概念車作為核心，看來這次的日內瓦車展也有望看到車廠推出更多新概念或是新車款。


Jesko
               
在Mission 500概念車的名稱當中，「500」其實就是指時速達每小時500公里，也同時代表車廠期望能夠突破500公里時速這個「玻璃天花板」，要讓量產車達到時速500公里的速度其實一點都不簡單，在去年九月，BUGATTI Chiron Super Sport 300+ 已經達成了這一紀錄，而Molsheim轎跑也達到時速490.48公里的極速，如果KOENIGSEGG未來這款車可超過500公里，那麼又將把極速這一方面的競爭難度大大提高。

會想到Mission 500概念車這一靈感，則是因為車廠執行長Christian von Koenigsegg之前便想到可推出以Jesko為基礎、時速可達500公里的極速版本車型，而且只需要一些調整，就可以達成極速的目標；不過，這也表示，現階段仍不能完全確定Mission 500概念車到底會是全新車款、還是會以Jesko為主要靈感。

北美地區加速賽NHRA當中的Top Fuel組別之中，車手Brittany Force去年就以約544公里的速度打破紀錄，當時所用車款搭載的是8.19升增壓V8引擎、且馬力可高達10,000 HP，才完成破紀錄的極速；未來是否會出現能夠破這個最高時速紀錄的車型，看來大家也能拭目以待，看看日內瓦車展當中，車廠是否會展出這台Mission 500概念車了。


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為國家隊鋪路？韓國領先全球發佈自動駕駛汽車安全標準！


儘管各國產、官、學到商業領域，無不將AI人工智慧與自動駕駛等等視為是未來關鍵發展的一部份，但如何加速標準與規範的上路，搭配基礎建設與新服務型態，乃至於建立具備全球競爭力的樣貌，已經從商場上的競爭，提升到國家層次。


根據最新消息指出，韓國政府領先全球政府發佈「自動駕駛汽車安全標準」，也成為全球第一個針Level 3三級自動駕駛制訂安全與商業化標準的濁家，而我國去年底所通過的無人載具創新實驗條例，儘管是全球第一個橫跨陸海空領域的正向發展條例，但顯然為了加速產業化與市場化的腳步韓國政府選擇制訂標準這條路。

這項「自動駕駛汽車安全標準」內容包括Level 3等級自動駕駛汽車的車道維持，在行駛過程中對於駕駛員於突發狀態下的監控，與系統未即時減速以減少意外發生等駕駛輔助功能，其內容還包括保護駕駛人的安全係數，而且要求車輛在即將通過施工路段或匝道出口，系統至少要在抵達現場前15秒開始啟動警示，包括提醒駕駛員手動接管車輛，另外也要求必須確認駕駛人坐在駕駛座位上，才能夠准許自動駕駛系統啟動。

除此之外，韓國國土交通部亦在日前宣布的公報中指出，未來1-3年內，將針對包括自動停車輔助、自動變換車道等等屬Level 4四級自動駕駛技術提出安全標準，且推出安全規範與相關標準，目標在於加速推動韓國產業在自動駕駛領域的發展速

日前在2020 CES賭城消費電子展上，美國交通部（USDOT）正式公布了聯邦政府針對自動駕駛汽車的最新指導文件「確保美國在自動駕駛汽車技術中的領導地位：自動駕駛汽車4.0」（Ensuring American Leadership in Automated Vehicle Technologies: Automated Vehicles 4.0），同時也將自動駕駛汽車研發，列為2021年政府財政研發預算的優先項目，在此之前美國境內已經有多達34個州公布53部有關於自動駕駛的法律規範，時值國內大選結束，局勢底定之時，我們亦希望除了之前以實驗沙盒精神制訂的創新條例之外，如何制訂符合國內交通現行狀況法規，才能夠真正協助產學界截長補短，而非各自為政，真正能夠在自動駕駛領域的競爭取得更多優勢，而非落為騙補後盾。





注資止血？DAIMLER與比亞迪向騰勢增資近14％！


身為中國首批進軍新能源汽車的企業，早於2011年騰勢 （DENZA）就由DAIMLER與比亞迪各出資一半成立，但迄今卻一直被後發者追上，甚至也挽救不了這個中外合資電動車先行者的頹勢，日前合資雙方宣布持續向騰勢汽車增資，讓其註冊資本由原本的50.6億人民幣，增加至57.6億人民幣，增幅達到13.83％。


儘管在2019廣州國際車展，騰勢在鄰近其總部的這場盛會上，發表了字創立以來首款新能源SUV-騰勢X，而且更獲得DAIMLER集團從研發、設計等資源，也成為中國首家與賓士合資自主品牌可在車上獲得M-BENZ標示的車型，這意味著賓士背書期望在銷售上帶來的正面加持。

從2011年成立以來，根據中汽協統計資料顯示，2018年全品牌僅銷售整車1974輛，而2019年正式突破二千輛門檻，據統計光是2014-2018這五年間，騰勢汽車虧損就超過35億人民幣，平均每年虧損7億人民幣，儘管如此，在這次增資前，合資雙方已經對騰勢增資達8次共49億人民幣。

當然除了本屆2019廣州車展發表的騰勢X新車上市，去年7月起北京奔馳銷售體系也開始負責騰勢從行銷到廣宣等業務，在該授權銷售體系可以買到騰勢X，目前在中國境內共有88座經銷商，一般認為在全面性由DAIMLER主導與注資，同時針對行銷與通路的變革之後，若還未能夠逆轉局勢，騰勢汽車的未來可能堪慮。