豐盛科技與人性化駕馭，AUDI A6 Avant 40 TDI Premium試駕（上）─設計功能篇(51p)

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真的是讓大家久等了，歐盟實施WLTP新的油耗排放法規，AUDI車款因為陣容龐大，因應法規，相關車款調整動力的速度和節奏不順，使得許多車子難產，無法及時供應市場，去年以來，有好一段時間，大家沒有聽到AUDI新車上市的訊息，2019年是品牌產品大爆發的一年，本季台灣奧迪終於引進全新A6車系，包括A6四門房車和A6 Avant旅行車。



在中大型豪華房車市場中，A6有比同級車更豐富而先進的數位科技，此次大改款之後的全新科技化操控界面也給人無比新奇之感，而受歡迎程度更高的Avant旅行車型，比起同級雙B的旅行車更有型。我們此行試駕，試乘的正是在台灣人氣超高的A6 Avant。







首先，這一代的A6車身尺碼明顯放大，看起來更修長，車身長寬都有顯增加，車長達到4,939 mm，車寬1,886 mm，而我們試駕的Avant旅行車型，車高比四門車房車略高，來到1492mm。









大開口的六角單體式盾形水箱護罩，仍是這一代A6車頭的視覺焦點，只是開車更寬更扁，並且配上更有質感的霧面飾框，而加大開口並且結合外框的進氣口，也讓視覺重心低壓低，而且整個水箱護罩橫柵也更向前突出，而前保桿有稜有角，並搭配左右呈現神祕氣息、目光銳利的極線式車頭燈，因此A6 Avant的整個車頭比起改款前更具跑格，也更有侵略性。此外，高階車型還可選配更犀利的HD高階矩陣式LED極光頭燈組。









車側鈑件上有多道銳利而續膩的摺線上下交錯畫過，隱約之中流露著一種視覺躍動感，外突的輪拱，內藏華麗的19吋雙切削鋁圈，由於車線條經過D柱而微向車尾垂墜，因此A6 Avant看起來有幾分相似於斜背式轎跑的味道，比起雙B同級的旅行車，整台車看起來更流行而有運動感。







整個車尾線條件層次豐富，和車頭一樣吸，車尾以鍍鉻飾條橫貫整尾箱，並串接左右科技感十足的LED尾燈，呼應車頭燈，有著多道十分吸睛的直列式光條，後保桿也和前保桿一樣稜角分明，內嵌左右雙出矩形尾管。



而我們此行試駕的A6 Avant還加了S-Line外觀套件，包括前後保桿下緣有蜂巢狀的網格，還有鈦黑色下擾流與鍍鉻飾條另有S-Line霧面鈦黑色側邊進氣口，側裙與車身同色，前後座嵌有鋁合金飾條之可發光門檻飾板，包含前座S字樣，最後則是前葉子板加了S-Line 廠徽。









座艙的設計感也十分強烈，仔細看你也可以看到車頭許多六角形的構型，延伸到車內，像是中控台飾框，還有儀表台外框，甚或是它的四輻式方向盤，盤輻也有類似車頭進氣口的六角造型。整個座艙運用細膩的軟質塑料皮革包覆與金屬飾條與面板，交錯運用，形成多層次水平而對稱的線條。









除了好看，它的多功能方向盤也有很不錯的握感，四輻式方向盤設計源自A8，兩側的控制按鈕配置和過往相同，左右各有聲控與儀表顯示切換按鍵。方向盤左下則有定速巡航控制推桿，一切操控都在彈指之間，十分就手













儀表板比照A8，配置全新的高畫質12.3吋液晶螢幕的數位虛擬駕駛座艙，具備1440x540的Full HD高解析度，更為清晰而容易判讀，同時比照過往，可依個人需求設定顯示風格和項目，而顯示項目的操控有相當人性化的邏輯，就算是初次接觸，三兩下就能秀上熟悉它的操作。









中控螢幕不同於賓士同級車配備那種特大而懸浮式MBUX螢幕那般炫耀，而且方便判讀，是比照A8或有一點像是保時捷的Panamera，採實用性頗高的雙螢幕配置，而整個操作也具備十分人性化且十分貼心的設計，小編認為它是整個座艙的精華，科技化遠勝過雙B同級車。





上下各為10.1吋與8.6吋液晶觸控螢幕，可依車主使用習慣，設定三段觸控的觸壓力道，對有些人手指不夠俐落的人來說，就可以不必設定太敏感，以免經常錯誤操作。另外，就像手機或平板電腦，螢幕顯示內容可依個人需求，提供彈性調整介面功能排列，如車速/引擎轉速、地圖畫面、收音機/媒體資訊等，它也整合經優化的手寫功能，可直接在螢幕上書寫輸入。

而中控系統的設定也可以最多提供7名不同駕駛者設定個化設定，包含座椅、行車模式、空調及MMI系統等。另外方向盤右側有聲控鍵，可利用語音控制中控螢幕上的導航、資訊娛樂等系統。如果嫌螢幕觸控操作太複雜，螢幕兩兩側也有快速選項，像是車子的圖案，碰觸即可快速設進入車子駕馭模式等項目設定。另有趣而貼心的設計是觸控螢幕有清潔螢幕的選項，可點選之後，可暫時關閉螢幕，方便拿擦拭布清潔螢幕。





中控也標配無線Audi 智慧型手機介面，更搭載新的Audi connect車聯網智能服務功能，可利用車內或透過智慧型手機myAudi App 操作「my智能救援」、「my遠端售服」、「my遠端智聯」、「my駕駛導航」、「my生活助理」等五大項服務，像是遠端遙控上鎖及解鎖、尋找車子與查詢車輛狀況報告、原廠售後服務預約等，便利性超高。



















2,933 mm 的長軸距讓A6 Avant有著十分寬廣的車室，不論是膝部或頭部，都有著很寬容的乘坐空間，尤其每座椅都有較長的椅墊，提供腿部十分優異的支撐，乘坐的舒適性之高不在話下，雙前座也具備12向電動可調，還附有電動脌腰靠。

此外，行李廂容積也具備高度實用性和置物機能，在標準乘坐模式，行李箱載積為565公升，40:20:40分離式後座椅背傾倒向下折疊時，置物容量可擴充到1,680公升。



淺槽式中央扶手置物箱，雖淺無法放高一點的物件，但是夠寬，放手機和小平板等物品是OK的，而且較夠的扶手，手肘可以很舒適地停靠。置物箱裡有兩個USB插槽，還有SD/SIM插槽，數位行動功能還不錯。





此外，全車也擁有一台中大型豪華房車應有的頂級而豐富的配備，不過它的空調配置前座雙區恆溫空調，後座恆溫空調則是選配，誠意少了一半，頗教人費解。

從裡到外，A6和我們試駕的A6 Avant，提供十分精緻且高度人性化的座艙，還有極高的科技化鋪陳，超越不同於德國雙B或日系豪華品牌的同級車，而在實際道路試駕，它表現的是旗艦車的安定沈穩與舒適性，還有極佳的行路品質，請繼繼看我們A6 Avant動力操控的後續報導。

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A6和A6 Avant除了擁有科技化和精緻化的座艙，它的動力和底盤與傳動系統的組合，也創造高質感的駕乘環境。關於A6的動力，台灣初期只引進因應WLTP新法規而開發全新2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，按官方數據，其最大馬力204hp/3800-4200rpm，扭力峰值400Nm/1750-3000rpm，搭配 7 速 S-tronic 雙離合器自手排變速箱，時速0到100公里加速大約 8.3 秒可完成，極速 241 公里�小時。







此次A6結合全新開發的12V輕型油電複合動力系統，這是針對4缸動力而開發的，台灣未引進的6缸和8缸動力，則是配48V輕型油電複合動力系統。此一12V輕油電可以在車子煞車過程中回收煞車動能來發電，發電最大功率達到5kW，以供電給備用的鋰電池，當車子放油門而滑行時或車輛停止時，它就能供電給車子各系統使用，如此可減少不必要的油耗，並可減少二氧化碳排放量，而按官方數據，此一動力也可以創造一公升跑21.3公里的平均油耗表現。





在道路駕乘中，這具四缸動力帶來相當飽滿的動力輸出，尤其起步時得力於12V的加持，加速可謂輕快，而中高速行駛，動力也夠十分充裕，並不見疲態，雖然不是十分兇猛，但總是保有十分順暢的行車節奏。此外，這顆四缸柴油引擎的噪音抑制也有相當高的水平，即使重踩油門，也不會有柴油引擎聒噪的聲浪。





A6 Avant前後皆五連桿式的懸吊配置，在行進過程中，底盤十分柔順服貼，乘坐安定性夠高，即使碰到較大的起伏，車身也不太會有晃動，遇坑洞路面，碎震也不明顯，加上鋁合金底盤的輕量化，來較出色的剛性，不過在急促的彎道中，難免會有側傾，加上quattro此次並沒有納入。







安全科技向來是AUDI所標榜的賣點，此次A6全車系除了搭載原來必備的全車系6氣囊，以及循跡控制、ESC車身穩定控制、ABS/EBD/BAS等電子輔助，也首度全車系標配AUDI新開發的「公路行車輔助套件」與「都會行車輔助套件」，內含自動跟車與保持車距的ACC主動定速定速巡航，還有塞車跟車輔助、車道維持輔助系統等，可防駕駛者心，適時提供輔助，也有助於降低事故風險。



雖然還只是Level 2.5的自動駕駛科技，但已容許我們雙手離開方向盤，讓車子自動行駛，不過數秒之後，系統即會發出警示聲和警示燈，要求立刻掌控方向盤，當然這只是在路況安全時所做的小測試，正常駕駛時必須手握方向盤，而在徑測試中，明顯感受到它的車道維持和車距維持，作動十分細膩，即使車子偏離車道，也不介入太快而太突兀，讓駕駛者手慌腳亂，可以看得AUDI的自動駕駛科技的成熟度夠高。





另外A6的車內有「中央駕駛控制系統」 ，整合車內包含超聲波、中/長距離雷達與360度環景攝影機等智慧感應器，加上偵測車輛周圍的路況與行車環境。同時也配備同級車少見的離車安全警示系統，當乘客要下車時，系統偵測到車後方有汽機車等快速移動物體，車門會有車內氣氛燈條和方向燈內側燈號發出警告，提醒小心後方有其他用路人，在台灣尤其是能防範後方機車騎士的碰撞。

A6全車系原廠還有更進階最大馬力245hp的2.0 升 TFSI V6 汽油渦輪引擎車型45 TFSI quattro S Line，而我們試駕搭載2.0 TDI柴油動力的A6 Avant 40 Premium，已是相當稱職好用而且實用性相當高的中大型豪華房車。

AUDI A6 Avant 40 TDI Premium 規格表

引擎…………..直列四缸DOHC 16V渦輪增壓+12V輕油電
排氣量…………1968c.c.
最大馬力……….204hp/3800~4200rpm
最大扭力………..400Nm/1750~3000rpm
驅動方式……….前輪驅動
變速箱………….七速自手排
煞車…………….四輪碟煞
懸吊系統………..前後皆5連桿
車長寬高………..4939 x 1886 x 1492mm
軸距……………..2933mm
車重……………..1835kg
車價……………..264萬起