福斯時尚小休旅重磅出擊，T-Cross跨界休旅祭出國產價82.8萬起搶市

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難以想像，全新發表的德國進口跨界休旅T-Cross，搭載遠比國產車更高規格的iQ Drive主動安全科技，而車價水準竟然和國產車差不多。休旅車當紅，可以想見設計時尚十分誘人的T-Cross在年底購車旺季來臨時，勢必能搶下年輕買家的訂單，也會在車市掀起一波價格戰。


台灣福斯（VOLKSWAGEN）今日推出和Polo共同底盤的跨界休旅T-Cross，並選在台北時尚原爆點101的水舞廣場發表和辦趴，以凸顯它的時尚特質。業者以它的車型輕巧，打出「#何必長大」做為宣傳主軸，並強調Cool最有型、Practical最大空間、Intuitive最科技、Safe最安全等四大特色。

不過真正驚人的是它的售價，單一動力四個車型，依配備和風格不同，入門的T-Cross 230 TSI Comfort售價82.8萬，230 TSI Life為90.8萬、230 TSI Style Design為99.8萬、帶著運動化套件的頂規230 TSI Style R-Design報價104.8萬，和國產同級車價格十分相近，甚或更便宜，如NISSAN Kicks頂規也要79.9，HONDA HR-V頂規要84.4萬。而這般平民化價格之下，它的配備齊全、主被動安全配備與科技，比許多同級車更豐富而齊備，因此T-Cross具備強大的市場破壞力。

造型設計應該是T-Cross的最大賣點，它具有霸氣亮的外觀，單一橫柵的水箱護罩加上X造型傳達Cross跨界界概念的前保桿與氣壩的設計，吸睛度破表，另外配備全LED的遠近光頭燈，不僅規格超越同級車，它的造型設計延伸到前葉子板形，下保險桿嵌入前霧燈，也讓車頭變得更寬大，因此在視覺上根本看不出它的小。

車側擁有立體的雙腰線，從A柱一路延伸至車尾，還有突出加大的輪拱，也讓車子變得車型變長而且更有動感，更有類專業越野休旅的風味。車尾採用全新設計的中央鍍鉻車型銘牌，搭配燻黑處理且具反光效果的鋼琴烤漆反光飾板、C型LED高亮度尾燈，和車頭設計一樣亮眼吸睛。

T-Cross原廠設計也大玩色彩學， 有十分時尚風格的車色，同時結合混搭的配色，。Style Design車型有黑、橘及深綠三種顏色的Design套件，運用在18吋鋁圈、後視鏡罩，另有專屬雙色3D全新設計內裝飾板和Diag皮質混搭織布專屬座椅上，擁有專屬色彩，再搭配全新「金屬松石綠」車色，讓人目不暇給。此外，Style R-Line車型更具跑格外型，配置專屬R-Line外觀套件（前保桿、同色側裙、後保桿），R-Line專屬徽飾（前氣壩、左右葉子板）以及R-Line專屬18吋Nevada鋁合金輪圈。

雖然車長只有4,108mm、但因為MQB模組化底盤軸，距達到2,563mm，加上座艙前移，使它擁有同級最大車內空間，前後座都有充裕的乘坐空間和腿部空間。 行李廂空間385至455公升，透過具備6�4分離後座椅打平可擴增為1281公升；後座還可以前後滑移14公分，讓乘坐和置物空間與機能，具有更大彈性變化。

T-Cross 整個座艙設計也極具年輕時尚氛圍和數位化科技，三幅式真皮多功能方向盤、灰黑色金屬質感中控台飾板和整體線條造型勾勒，輔以直覺化操控的數位化駕駛艙，Style Design及Style R-Line車型搭載Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表。

T-Cross也完全貼近年輕買家數位行動生活的需求，擁有先進完整的數位功能，除藍牙通訊和串流音樂播放， Life等級以上標準配備手機無線充電裝置、Keyless Access免鑰匙晶片控制系統，全車標配最多達4個USB多媒體插孔；另可選配beats環繞音響系統，具備300瓦8聲道輸出功率和重低音響。 Life車型以上標配Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機，內含APP-Connect多媒體手機鏡射，支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結。

T-Cross採單一動力的downsizing turbo小排量渦輪增壓， 搭載鋁合金輕量化體積小巧的1.0升直列三缸TSI汽油渦輪增壓引擎，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，最大馬力115hp�5000－5500kgm、最大扭力20.4kgm�2000－3500rpm， 時速0到100公里加速10.2秒，極速193公里�小時。它也具備低油耗和低排放的環保優勢，採用汽油微粒過濾器，可減少煤炭微粒排放最多達90%，搭配Start�Stop引擎自動啟閉系統和煞車動能回收系統，平均油耗可高達每公升可跑17.7公升。

T-Cross也具備同級車中最高規格的安全配置，業者號稱它有27%熱成型超級鋼板的超高強度車體結構、並標配前座雙氣囊、前座雙側氣囊、雙側氣簾，全車系亦將Volkswagen IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統列為標準配備，包含Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能）、全速域ACC主動式固定車距巡航系統、疲勞駕駛輔助系統，後方輔助停車煞停功能、二次碰撞預煞系統與Hill Hold上坡起步輔助控制系統等。

Style Design及Style R-Line車型再增加Rear Assist顯影式停車導引系統、前方行人監控系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、主動乘員防護系統和RTA 後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）。此外，Style Design及Style R-Line車型還搭載同級唯一配備的自動停車輔助系統，單是安全科技，T-Cross幾乎把所有同級車比了下去。因此可以預見T-Cross在年底的購王旺季中，應該會炒熱整個休旅市場。

台灣福斯自本周末起，同步在台中三井OUTLET中央廣場舉辦「MY WAY這就是我的大人生活The T-Cross新車登場X快閃潮溜」活動，消費者現場憑MY Volkswagen APP領取體驗卷遊玩和參與舞台活動，預約試乘可獲得限量禮。11月16日起連續4個週末，The T-Cross也將於全台9個Volkswagen展示中心展出。





















陣容趨於完整，LYNK＆CO 05預告亮相


在中國的自主品牌當中，吉利旗下的LYNK＆CO可說是在國際舞台獲得不小關注的品牌之一，在其目前的產品陣容當中，從屬於跨界車的01、02；屬於房車的03以及掀背車的04，屬於跨界SUV跑車的05也即將問世。原廠已經確定LYNK＆CO 05將會在2020年上半年發表，同時更釋出05的部分外觀照片。


LYNK＆CO 05與品牌前面幾款車型相同，採用了吉利與VOLVO共同開發的CMA底盤平台，而05可說是01的跑車化版本；在相同2734mm的軸距之下，05的車身長度來到4592mm。從原廠釋出的幾張預告圖也能夠看得出來，為了特別強調05的「Coupe」特色，除了低矮的車身後段，更特別在C柱進行特別的裝飾。

至於車頭的部分則是採用LYNK＆CO一貫的設計風格，採整合頭燈組的橫貫式水箱護罩格柵，而LED日間行車燈則是放置在引擎蓋兩側的設計。車尾部分除了視覺效果更加立體的造型設計，尾燈組的造型也較01更具質感，搭配下方的擴散器以及雙邊單出的排氣尾管設計，提升不少運動化的視覺效果。

動力系統部分原廠並未釋出相關消息，但推估會導入擁有177hp最大馬力的1.5L三缸渦輪增壓引擎、可輸出251hp最大馬力的2.0L直四渦輪增壓引擎；而除了前驅車型之外，也預期會推出四輪驅動車型以及Hybrid油電混合車款。







TOYOTA預告將推出Yaris的性能版Yaris GR4，下周澳洲拉力賽舉行賽道發表


TOYOTA剛在東京車展發表全新一代小型掀背車Yaris，在全新的GA-B平台下，Yaris產品力大增，而在本周TOYOTA在社群網站上預告將在11月14日舉行的澳洲越野拉力賽，發表經賽車運動部門Gazoo Racing改裝的Yaris GR4性能版的原型車，從它的車名可以預見它有可能搭載四輪驅動系統。


先前網路曾流出Yaris披著GRMN式樣的偽裝進行道路測試的間諜照，間諜照暗示那台測試車應該就是現在TOYOTAY預告Yaris GR，那台測試車配備黃銅色處理的輪圈，同時底盤離地高度似乎也比新一代標準版的Yaris低很多。不過可惜的是原廠並沒有透露任何Yaris GR的動力相關資訊，只知標準版的Yaris配備1.0和1.5升三缸引擎，另外還有油電複合動力車型。 ‎

‎GR4的意思除了有可能指它是四輪傳動車型，也有可能暗示它配備的四缸的引擎，較大動力輸出會比較符合這台車的運動化的定位。先前TOYOTA已證實，Yaris會有多款性能化的版本，根據市場傳言，Yaris會有三款性能版。有溫和馴的性能加上性能化外觀的GR Sport，還有性能比較熱血的GRMN，第三款則題從WCR世界越野拉力錦標賽獲得靈感的高性能版本。目前還不清楚TOYOTA預告的是那一個等級的性能版，不過Yarias GR-4的發表會和澳洲越野拉力賽扯上關係頗耐人尋味。‎

‎這一代的TOYOTA Yaris可說是多樣百變，在北美銷售的Yaria和MAZDA的Mazda2有著共享資源的雙生車關係，而和歐洲上市的Yaris採用的是TOPYOTA的TNGA底盤平台。





迎接2025純電時代，AUDI全面布局電動化！


AUDI積極發展電動車市場，並計畫於6年內推出超過30款電動車、其中20款為純電車款，並達成2025年電動車銷售額占 AUDI全球銷量總額40%的目標。為建構完整的電動化布局，AUDI從品牌策略、銷售組織、產品生產及員工素質全面挹注資源，並將首部量產電動車AUDI e-tron所獲得的經驗融入未來電動車計畫中，包含開發及人員訓練等，以持續不斷的前瞻布局，打造未來純電移動時代。


日前於AUDI德國總部舉辦的科技電動日（TechDay Insight e-mobility）中 ，AUDI執行長Bram Schot再次重申電動車發展目標，表示：「未來將是純電移動的時代。AUDI目標於2025年前，推出至少30款電動車型，且20款為全電動車款；AUDI將以頂尖科技引領車壇，持續推動能滿足日常實用性的純電車款。」並於現場展示AUDI運用四種模組化平台所生產的電動車，包含AUDI e-tron、AUDI e-tron GT Concept、AUDI Q4 e-tron Concept以及另一款採用與Porsche合作的PPE平台（Premium Platform Electric）打造的全新電動車款，顯示四環品牌全面電動化的野心與其銳不可擋的趨勢。

除此之外，AUDI計畫於2025年讓所有生產基地於達到碳中和的認證標準，從工廠設計、產線的規劃到製造過程的控管皆以符合永續發展為目標，並於2050年實際達到碳排放中和。以AUDI e-tron為例，生產的AUDI布魯塞爾工廠生產過程中高度使用太陽能及沼氣等綠能發電，並獲得比利時檢測認證機構Vinçotte所頒發的碳中和（CO2-neutral）認證，為全球第一座榮獲碳中和認證的豪華汽車品牌生產工廠。

為提供給消費者更好的純電移動體驗，AUDI也為超過9,500位的國際經銷商提供AUDI e-tron相關的市場培訓，並運用創新科技虛擬實境（VR）訓練超過40個市場的電動車技術人員，未來AUDI也將把總營銷預算的50%投資於電動汽車市場，以加速純電藍圖發展。

打造綠色循環價值鏈 AUDI落實環境永續承諾

為實現2050年碳中和，AUDI從每款車型的供應鏈到生產過程均逐步降低碳排放，致力推動永續的綠色價值鏈。2018年底，AUDI在採購流程中啟動Co2 計畫（Co2 program），並與合作夥伴進行超過30次的研討會，於生產供應鏈採用可循環利用的原料、綠色電能以達到循環經濟並減少碳排放，並與獲得全球鋁業管理倡議*（ASI）永續發展認證的上下游廠和合作。例如：AUDI e-tron電池外殼由其鋁製造商Hydro提供，並需符合ASI永續標準*；AUDI e-tron電池外殼的鋁製程上，從鋁礦開採、製造過程及回收利用皆符合ASI永續標準，AUDI因此成為第一家獲得ASI永續發展認證的豪華汽車品牌。

AUDI同時積極參與環境永續相關活動，加入全球電池聯盟（Global Battery Alliance）並與比利時材料技術及回收集團Umicore合作，開發電動車電池循環再利用創技術，實現品牌落實環境永續的承諾。同時規劃並整合資源，與賓士、福特、BMW等歐美數家車廠巨頭合資成立快速充電網絡公司IONITY，預計在2020年歐洲將會有400個快速充電站（HPC），其相距不超過120公里，並分布在25個國家。除此之外，AUDI也與能源集團和公用事業公司一同進行開發充電站初始模型測試，以便為電動車駕駛提供可靠且全面的綠色能源供應。

串聯集團資源創造綜效 四個純電平台實踐電能移動目標

針對純電動車款，AUDI持續透過集團內部整合資源，有系統升級四大純電動模組化平台，針對不同性能的車型設計出相對應的解決方案。第一個平台：為打造出量產SUV電動車AUDI e-tron的MLB evo平台，並支持150千瓦功率快充模式，能迅速於 30 分鐘內完成充電；第二個平台：打造出AUDI e-tron GT的 J1高性能平台（J1-Performance），AUDI e-tron GT Concept是一款高性能電動跑車，採用了800伏特高壓系統，最快約20分鐘就能充80%的電量，量產時還可以配備不同功率的電動馬達和不同容量的電池模組，滿足不同續航和動力需求的消費者。

第三個平台：為與福斯集團共享的平台MEB（Modular Electric Toolkit），AUDI Q4 e-tron Concept即是以此平台所開發之概念車，未來AUDI的一些入門型、價格實惠的電動汽車，都將在此平台上打造，提供多款不同性能配置與驅動形式的車型供用戶選擇；第四個平台：則是與Porsche聯合開發的高級電動車平台PPE（Premium Platform Electric），此平台擁有特殊的架構提供創新技術，同時因具有高度的可擴展性，其可開發不同的車型系列，包括SUV、Sportback、Avant及跨界車等。

透過產學合作 培育電動車專業人才

為使員工能隨時做好準備迎接純電移動代，AUDI於電動相關技術人員進行大量投資，聘請更多相關領域的專家，以增進內部員工專業知識。例如：每年的教育預算從6000萬歐元提升至8000萬歐元，增加超過三分之一。於2018年時，AUDI就已先推出「電池技術合格認證」（Qualified electrician for battery technology），員工需經過縝密的訓練才能獲得。透過與英戈爾施塔特工業技術大學（Technical University of Ingolstadt, THI）合作設計的電動汽車培訓課程，提高員工的專業技術與能力。為因地制宜提供員工電動車的培訓課程，課程皆會根據不同的地區進行調整項目。

從生產過程、優化產線、研發技術到人員培訓，這些計畫皆顯示了AUDI對於推出電動車的堅定決心，AUDI將以前瞻科技引領大眾進入下一個全新的電動世代新紀元。

* 註1： ASI績效標準側重於工業用戶的「材料管理」，強調如產品設計、生命周期評估、工藝廢料管理以及產品報廢回收和再循環等問題，其認證項目是經過廣泛的利益相關方溝通諮詢後制定的，是鋁價值鏈中唯一全面的可持續性倡議標準。