輸人不輸陣，NISSAN電動車技術大躍進、發表雙電動馬達實驗車預告將帶來絕佳操控

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相較於其他品牌新世代電動，NISSAN的市售電動車Leaf，似乎戰力不如人，不過NISSAN日產汽車26 日對外公開展示一款高功率的雙電動馬達四輪驅動測試車，這台測試車搭載了該公司下一世代電動車的新技術。‎它是以純電力驅動的Leaf e+為基礎而打造的，具有性能強化的四輪驅動系統，結合前輪軸的大功率電動馬達系統和NISSAN自主開發的底盤控制技術，它的電力驅動四輪驅動控制系統，按NISSAN官方說法，它將NISSAN的電動車的性能帶到一個全新的水準。‎


        NISSAN研發與和高級工程的資深副總裁高尾Asami表示，很快地，NISSAN將推出下一代EV電動車，它將是真正的大突破。正在開發的新型電動驅動四輪控制技術，將NISSAN的電力推進技術、 4WD 控制技術，和我們的底盤控制技術相結合，實現加速、過彎和煞車制動性能，有的跳躍式的突破，能和當下最強的電動車並駕齊驅。‎

‎它的‎動力總成採用前後獨立的電動馬達，可帶來產生 304hp的最大馬力，和 680 Nm 的最大扭力。NISSAN先進的EV技術提供的精密的電機控制，該技術提供靈敏的動力反應，同時保有十分平穩的加速。‎‎駕駛員幾乎可以在任何路況下，可受惠於四輪控制系統，進而提升駕駛性能和信心。‎

‎‎按NISSAN所說，這台測試車對兩具電動馬達的精密控制，也帶來極佳的駕乘舒適性。透除前排電動馬達的煞車動能回收，再加上後輪的電動馬達煞車動能回收，可以最大限度地減少車輛俯衝和顛簸，例如，當城市街道上減速時，將能避免車內乘員身來回搖晃，可降低運動帶來不舒適感，同樣的，在崎嶇不平的路面和加速時，電動馬達控制經過優化，透過最大限度地減少不規則移動，可保持行駛舒適性。‎

‎除了優化前後輪的扭力分配外，系統還會對四個車輪中的每一個施加獨立的煞車制動控制，以最大化每個輪胎產生的轉彎力。這可以讓駕駛者享受彎道運動，並取得最小的迴轉半徑。‎

‎‎儘管這只是一款隱含先進技術的實驗車，它特製的外觀也傳達了NISSAN最新的智慧移動技術，像是它配備全新的車頭前擋板和越野拉力風格的車輪。‎而在車內，測試車的儀表板中央安裝了一個 12.3 吋的顯示螢幕，可即時顯示車輛控制技術的相關資訊，透過自訂顯示內容，駕駛者可以更清楚地掌握車輛的運動，以及四輪驅動技術的性能表現。‎
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而它的‎電動四輪控制技術還可以提升駕駛者在各種不同路面上帶來駕馭的信心，例如，在積雪覆蓋的路面上過彎，車輛可以透過超高精度電動馬達，以煞車制動控制，維持車輛的循跡性，以提升駕馭的樂趣。

















PORSCHE保時捷跨足電影，和好萊塢電影公司合作設計Star Wars星際新太空航鑑


兩周前，保時捷（PORSCHE）才跨界與波音公司合作，開發未來的飛行汽車，現在保時捷還跨界和電影工業合作，上周保時捷和電影星際大戰（Star War）製作公司盧卡斯電影公司（LukasFilm）的設計師們，正在合作開發一個夢幻星際飛船，將在最新影集「Star Wars：天行者的崛起」的全球首映會中展出。


保時捷和以其《星際大戰》電影而聞名的美國盧卡斯電影製作公司異業合作，打造全新的星艦，是為支援《星際大戰》電影最終章上映造勢而設計，這也是第九集同時也是《天行者》傳奇後一集的星際大戰系列影片。

保時捷品牌的保時捷時尚品牌副總裁Michael Mauer表示，開發一台清楚具備保時捷設計元素的太空船即將推出，那真是充滿挑戰。儘管乍看之下，它似乎和保時捷跑車並沒有太多共通的DNA，不過兩個世界都有類似的設計理念。和《星際大戰》設計團隊的密切合作，激勵和吸引著我們，我確信雙方都能從這次交流中獲得重大利益。‎

‎盧卡斯電影公司副總裁兼執行創意總監Doug Chang表示，他負責監督《星際大戰》系列的所有設計。我們將透過這個專案將兩個不同產業結合在一起：遙遠、遙遠的星系的異國情調的電影設計，以及開發充滿情感的保時捷跑車，將密切合作。此次合作可望打造出一種創新的設計，將兩個品牌的完美融合在一起，打造出一艘值得保時捷和星球大戰的激動人心的新的星際航艦。‎
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在未來幾周內，雙方設計團隊將定期在保時捷總部所在地斯圖加特，以及加洲舊金山舉行會議，以設計航太飛行品，並創作對應的模型。‎除了在12月「Star Wars：天行者的崛起」首映會上公開亮相外，保時捷還將展出9月初在法蘭克福車發表的首款純電動車Taycan。該車款預計年底前在北美開始交車，歐洲則在2020年交貨，台灣則預計2020年第一季導入。









美中貿易戰火繼續燒，日本汽車產業慘遭波及


美國與中國這兩個世界最大經濟體之間的戰火點燃之後，許多國家可說都遭受到不同程度的波及，其中汽車產業更是受到相當大的影響。而才剛跟美國停戰的日本，雖然自家的汽車產業暫時免於被課徵高額關稅，但在美中兩國仍然談不攏的狀況下，日本汽車產業依舊受到不小的衝擊。


由於日本汽車產業仍有許多工廠位於中國，在受影響的1500億日元（折合新台幣約427.4億元）當中，高達60%為汽車與汽車零組件。實際上，日本汽車產業在世界各地都採取當地產銷的策略，所以「整車」受關稅影響較小，汽車零組件的部分，影響可說是相當大。根據美國商務部的統計，2018年美國從中國進口的汽車與汽車零件貿易總額約為2.4萬億日元，其中屬於日本的部分，就佔了總數的五分之二。

由此也能夠看出，在目前的情勢之下，過於依賴中國確實有其風險性，日本汽車產業也都表示，由於生產線轉移需要大量的金錢與時間，所以導致產線轉移相對困難，再加上美中貿易衝突未來還不知道要打多久，關稅對於日本汽車產業的影響，短時間內恐怕是難以解決。





       
JAGUAR LAND ROVER終於擺脫虧損，節約計畫讓上一季度轉虧為盈


在最近一個季度，英國JAGUAR LAND ROVER集團終於扭轉頹勢，藉由大削減成本的計畫，轉虧為盈。這家英國汽車製造商上一季的‎‎稅前盈餘為1.56億英鎊（相當於新台幣62.8億元）。JAGUAR LAND ROVER集團最大股東塔塔汽車（TataMotors）上周五表示整體營收成長8%，達到60億英鎊的水準（相相當於新台幣2451億）。‎而‎在截至9月30日前三個月，塔塔汽車本身虧損21.7億盧比（相當於新台幣9.57億元）。


塔塔集團由於印度本土的市場衰退，加上中國大陸經濟成長趨緩，造成車輛需求受創，其中也包括了JAGUAT LAND ROVER市場需求衰退。不過集團財務長P.B. Balaji在一項和媒體之間的電話會議中表示，目前JAGUAR LAND ROVER雙品牌在中國大陸市場已經止跌回升，趨於穩定。

‎JAGUAR LAND ROVER在中國這個全球最大的汽車消費市場，因為品質的問題，加上經銷商網路移轉帶來一連串的問題，造成過去一年來，銷售大幅滑落。而在歐洲市場，JAGUAR LAND ROVER為避受到英國硬脫歐而造成零件供應錬中斷，因此在11月關閉在英國境內的一座工廠長達一周。

‎塔塔汽車集團上周五表示，該子公司已經完成了金額25億英鎊（合32億美元）的成本節縮計畫，其中包括在全球各市場裁員數千人。‎塔塔汽車是在2008年從福特公司手中收購JAGUAR LAND ROVER。‎

‎市場知名的產業市場調查公司Sanford C. Bernstein的分析師上月將JAGUAR LAND ROVER的現況描述為「承受嚴峻的挑戰」，並表示塔塔汽車應該將BMW視為該汽車部門的潛在買家，因為這家德國公司目前資金十分充裕。‎

‎塔塔集團（TataGroup）董事長Natarajan Chandrasekaran本月在接受媒體採訪時表示，塔塔集團願意為塔塔汽車尋找新的合作夥伴，但不打算出售陷入困境的汽車部門。‎

[ 本帖最後由 e48585 於 2019-10-28 02:51 編輯 ]