搶長假商機，台灣賓士為V-Class與Vito Tourer商旅打造新樂園全台展開巡演

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就像大陸的「十一長假」，日本的「黃金周」，台灣的雙十連假，它的商機也是人人想要搶，台灣賓士（MERCEDES BENZ）就選在連假前夕，為新上市的大型轎式休旅V-Class和它衍生的商旅車Voto Tourer，展開全台巡迴造勢宣傳活動，定名為「The new V-Class. 星動之旅 有何不可」，而且是連續五周在北中南五個熱門景點分梯舉行。


真的很有創意，賓士V-Class的首場活動選在台北市的兒童新樂園廣場，準備迎接長假中的家庭親子的到來，因為V-Class的三排座和寬廣的乘坐空間，還有精緻化的座艙配置，提供家庭出遊頂級舒適的駕乘與旅行經驗。

台灣賓士的行銷團隊十分有材，在兒童新樂園外，打造另一個樂園，現場有全新 V-Class 拖著造型餐車營造輕旅遊氛圍，更空運來台的一台巨型 V-Class 充氣溜滑梯和球池，這台氣球車，是以實車放大300% 以凸顯 V-Class 的承載量，另外還有足球挑戰等關卡，只需完成各關卡挑戰，並將照片分享到個人社群平台，即可獲得神秘好禮。同時，搭配質物霽畫品牌創辦人李霽帶來的五感體驗創作，結合花藝與設計在現場運用全新 V-Class 內部大空間進行大型車內藝術打造，讓來賓一睹豪華商旅的多元文藝演繹。

9月底才剛發表的 V-Class ，外觀與內裝質感更加精進，最完整的安全輔助系統。活動現場也推出為商旅人士打造的Vito Tourer，Vito Tourer 具備 9個座位、多樣化置物空間，以及眾多舒適配備，按台灣賓士所說，Vito Tourer更超越同級車款，具備前所未有的多功能、安全性、效率與品質，除了是豪華商務車款的最頂級選擇，也適用於載客接駁。Vito Tourer，相較以往車款也更省油，動力傳輸也達到最佳效能。此外，它也配備了眾多創新輔助系統與安全系統，例如：防撞輔助、駕駛注意力輔助系統與側風穩定輔助系統，強化整體安全性。





















英國化工公司轉職？Ineos Automotive將在英國設廠造車


英國化工公司Ineos旗下汽車製造公司Ineos Automotive在2017年設立之後，近日終於開始有車輛製造的相關消息釋出，據內部人士透露，公司的「Projekt Grenadier」，也就是4X4卡車的製造計畫，很有可能明年10月就能順利推出。


公司計畫於英國Wales的Bridgend設立車輛組裝廠，預計在生產開始的2021年之時，將先雇用200位員工，之後到了2023年，更期望員工人數能增長到500人，目標則是每年要生產25萬輛車；而在公司網站上先進行調查之後，也決定了這輛卡車的正式名稱，稱之為「Grenadier」，有趣的是，此名稱也是公司執行長Sir Jim Ratcliffe在倫敦總部附近一間酒吧想到的靈感。

針對未來將推出的車型，行銷總監Tom Crotty指出，他們將推出卡車車型，而不是像是轎車等等較小型的車輛，同時也希望造出世界上最「純正」的4X4車型，並將其目標客戶放在全世界的探險或越野愛好者以及農民。

而工廠建地已整地完畢、道路也都鋪好了，公司方面表示，工廠用來組裝的零組件將從歐洲進口到英國，更將繼續在葡萄牙Estarreja設廠，以生產底盤、車身、並進行噴漆，而這些在葡萄牙完成生產的零組件將也將與奧地利製的BMW引擎一起進口到英國Wales工廠進行組裝。

外觀設計方面，公司透露，車身大部分為鋁製，底盤研發會交由加拿大零組件製造商麥格納國際（Magna International），而調校部分則由前身為MERCEDES-BENZ旗下MBtech部門的工程顧問公司AKKA負責，最後，越野能力相關像是功能研發或測試等等，則將於奧地利進行。

裝備方面，Grenadier將根據客戶需求，可選汽油或柴油引擎，不過，很有可能只會提供自排的選像，而且車主也可選擇車身想要封閉的、還是想要皮卡車型，其它還有，像是載重能力可達2,000磅、牽引力達7,716磅（約3,500公斤）；另外，公司甚至也有將氫燃料電池列入考慮，剛好Ineos同時也是歐洲最大的氫氣供應商。

內裝則尚未確定，不過車用娛樂系統將出自BMW，加上因為歐洲市場強制2022年各車型要加裝駕駛輔助系統，美國車型又必須加裝倒車攝影機等等法規限制，因此，也可以看出車輛內部有可能會支援藍牙、擁有USB接口。

以後，像是喜歡FORD Ranger Wildtrak等皮卡車型的車主，也會成為公司的說服目標對象，而價格方面，英國售價約為29,000英鎊（約台幣110萬），最終價格將落在上下15%以內；而在為了說服車主購買新車廠生產的車型一挑戰之時，Ineos也表示，他們銷售據點可以盡可能貼近客戶，不太可能會像TESLA一樣在倫敦Westfield大型購物中心做汽車銷售，而是比較有可能會與目標客戶熱愛冒險與大自然的心，在「野外」進行銷售。





倡議長照交通暖設計！LUXGEN與生通公司以V7投入長照交通接駁服務


關注台灣面對高齡社會需求服務趨勢，長期照顧需要就醫、復健等交通需求增加，政府推動⻑照2.0政策，也格外重視高齡者行動力需求，持續投入長照交通運輸解決方案。身為台灣唯一自主研發汽車平台的裕隆集團， 2016年推出第一部國產多功能高頂休旅車Luxgen V7，持續倡議無障礙交通環境，擴大無障礙交通生態系資源與價值鏈整合效益。在重陽節的今日(10/7)，懷著敬老敬孝的心情，裕隆集團與納智捷特別為投入長照接駁第一線服務的生通長照接駁服務團隊、友善司機，以及納智捷銷售顧問舉辦一場「長照交通暖設計座談會」，邀請長期投入友善無障礙與長照交通發展領域專家學者，众社會企業創辦人林崇偉博士，以及逢甲大學公共事務與社會創新研究所侯勝宗博士專題分享未來高齡化社會需要的交通暖設計的關鍵，期望透過交通暖心設計服務的思維，推動更多創造高齡移動幸福的幸福輪轉手，賦予V7更多創造友善移動價值，成為一齊推動友善交通暖設計的最佳助力。


裕隆集團以台灣唯一自主研發汽車平台，在以人為本的品牌理念下，思考台灣在地未來移動服務的趨勢，曹中庸副總經理表示，納智捷關注台灣高齡化社會的用車需求，透過友善科技創新設計，提供體貼身障者與高齡之無障礙友善載具服務，提供自用車，到類大眾運輸通用計程車推廣，以及長照2.0交通接送服務場域中無障礙點對點運輸服務，同時，集團投入CSR與众社會企業一起推動9453友善小旅行，首創臺灣第一本無障礙家庭旅遊雜誌9453友善旅人誌，策劃各種公益慈善的9453小旅行，透過推動友善交通服務與創新公益模式設計，持續倡議無障礙交通環境，串連友善環境生態系，協助身心障礙者與高齡者擴大生活圈。今日選在重陽節舉辦交通長照暖設計正是希望藉由交通串聯每個第一線”做車的人”，從車輛設計、銷售車輛、駕駛車輛，到乘坐者體驗，都能夠更多同理心與服務心，為台灣未來無障礙環境盡一份心力。

台灣長照接送與服務品質需求越來越受重視，許多無障礙福祉車接送業者也改以小客車接送。秉持『有愛無礙，⻑善共榮』 理念，以長照接駁服務為企業經營核心的⽣通長照接駁服務公司自2016年成立以來，建置台灣⻑善平台串聯長照服務與交通，提供⾝障者及高齡者交通及輔具資源服務，並成立無障礙小客車營運車隊，投入全台長照接送營運派遣服務。生通長照接駁服務公司周政佳經理分享，投身無障礙接駁服務來自感同身受，從司機投入接送服務與乘客乘坐感受的第一線觀察中，發現身障者頻繁地往返醫院接受治療與復健，往往需要更多的時間，身障者搭車在意乘坐舒適性，去標籤化與無障礙搭乘個人化的體驗也是很重要的一部分；這些年來投入接送服務的司機，用車經驗重視的是如何能在台灣窄小巷弄中靈活穿梭，完成door to door這段對身障者最需要的最後一哩路的服務。V7是一台提供貼心福祉服務功能，也可以做為多功能的車款，因此這次特別選購9台V7投入雙北市政府⻑照者專⾞服務，V7有通過車輛安全法規碰撞的福祉機構與設備、高頂棚休旅感的設計去標籤化、車內的乘坐者陪伴模式等貼心設計，提供輪椅使用者安心、安全的乘坐體驗，期望提供民眾更友善更以人為本的無障礙點對點接送服務。

逢甲大學公共事務與社會創新研究所特聘教授侯勝宗教授分享「從運輸到服務的銀光接送」，從高齡化、科技化、社區化三大趨勢，分享交通出行將從傳統的公共運輸供給面思維轉化為移動服務需求面思維。他分析現在投入無障礙交通的司機營運模式差異點，主要差異在於司機出發點，從運輸角度或是服務角度提供交通服務造成不同的服務與營運結果。面對只會愈來愈老、我們每個人無法置身事外的高齡化社會，長照高齡交通服務的思考需要更多服務思維，司機是乘載無障礙接送服務最核心的服務提供者，他特別分享由他指導成立的計程車學院，提供免費司機線上課程，提供與會者反思自己的工作、公司的價值與台灣的未來，一起共創、共好、共榮的社會。

長期投入無障礙平權倡議，關注高齡、身障服務領域的林崇偉教授，也是裕隆集團重要社會公益合作夥伴众社會企業的創辦人，自2017年開始與集團共同倡議推動9453友善小旅行，以及南迴偏鄉公益交通創新服務計畫，以他親身投入服務場域的觀察分享，納智捷V7是台灣推動無障礙交通普及化很重要的關鍵，以人為本的貼心設計常獲得許多國外友人高度評價，羨慕台灣有國產車廠投入在地產品開發與服務，提升在地無障礙交通服務能量。林教授分享，安全設計與使用機構是最重要的一環，這是保護輪椅使用者，也是保護司機服務，避免衍生不必要的問題，專業的「擺位」，就是要讓司機的服務品質更加提升。

最後，在林崇偉教授帶領下，所有夥伴一同獻出微笑，以行動支持9453公益微笑募集計畫，透過微笑行動持續倡議、推動無障礙交通落實在這片土地上，賦予V7更多創造友善移動價值，在重陽敬老時節，共同推動高齡移動創造幸福的幸福輪轉手，為所有的老人家和照顧者，獻上祝福！





美國罷工墨西哥也遭殃，GM宣布解雇415位墨西哥工廠員工


在9月16日全美汽車工人聯合會（United Auto Workers，以下簡稱UAW）針對GM的罷工便開始一直到現在，有多達48,000位工會員工參與，期望車廠能提供更高的新資、更安全的工作環境、分紅福利、健康保險福利等等，不過，罷工影響層面也不小，分析師指出，這場罷工已經讓車廠損失10億美金（約台幣307億）、失去超過118,000輛車的產量，而且在罷工持續進行將進一個月，GM週一也宣布將「暫時」解雇415名在墨西哥工廠工作的員工。


GM解釋，位於墨西哥Ramos Arizpe工廠當中，由於生產線停擺，再加上車廠先前在另一家位於墨西哥Silao的工廠解雇了6,000名員工等等因素，也讓生產、組裝線產量更加不固定。

而解雇主要的原因，也包括工會的罷工；近日，雖然雙方幾乎每天都在進行協商，談論包括薪資、退休金、福利等等要求，但談判似乎沒有進展，反倒急轉直下，而根據工會方負責與GM溝通的Terry Dittes，指出GM所提出的新方案與之前被工會所拒絕的方案差不多，看來車廠並沒有想要去滿足工會的要求，而工會也表示，車廠似乎沒有意願開出公平的條件。

GM則表示，他們已經盡量、及時地想辦法與工會達成協議，而且也將持續提出真誠的提議，期望不僅能讓現任員工受益，也能建立更美好的未來。

看來雙方在關鍵議題方面都尚未達成共識，像是車廠之前表示過，因為旗下員工福利以及薪資都已經算是產業中相當不錯的，因此他們在各工廠需要安排製造更多車型以將成本壓低，而工會則有針對車廠這項決定質疑是否會影響到員工基本權益。

另外，針對車廠關閉美國多家工廠、將生產與組裝移到國外後，UAW也曾表示，希望GM能將車輛組裝從墨西哥、中國等其他國家移回美國，不過，雖然車廠承諾會以投資美國工廠來作補償，但現在看來這也仍是談判中尚未解決的一個議題其中之一。