自駕未來多一點想像！HONDA也有無人概念車 - Skyroom

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雖然想要真正達到不需要司機的無人駕駛的光景，並不是近幾年就能看到，不過，也有許多車廠與設計師合作，開始想像未來自駕車可以設計成什麼樣子、車內可以做些什麼事，而韓國設計師Dahye Jeong便為HONDA設計了名為「Skyroom」的概念車，焦點主要專注在車內的功能性以及舒適性上面。


在電力來源的部分，當然要搭上電動化浪潮，而純電驅動的前提也讓車體方面能夠把前、後輪放到最前端或最末端，盡而讓可用的內部空間變大；而一窺這極具現代感的小車裡面，雖然車艙外觀看起來是個橢圓形，不過裡面空間其實呈現圓形，車頂為完全的平面，設計師更在裡面放了一個圓形的、可以自由移動位置的沙發，除了靠在上面看書、躺著放鬆、甚至可以小睡一下。

整體的大小方面，看來似乎與Smart ForTwo差不多，但因為加上了酷似飛機窗的車窗以及透明車頂，讓整個空間感又顯得更開放，甚至車主也能將車頂收起來，變成敞篷車來吹個風、沐浴在太陽或是月光底下享受美景。

不過，目前這都只是概念車、設計師提出的各種創意設計方案而已，未來幾年會不會正式推出，也要看車廠當時的評估與決定。













重返品牌光榮歷史，ATS推出RR Turbo工廠賽車


全名為Automobili Turismo e Sport的ATS，這個在1963年由FERRARI分支而出的品牌，當時與FERRARI無論是在賽場上或市售產品上都呈現了正面對抗的態勢，但時至今日，FERRARI依舊挺立，但ATS已經是一個重啟爐灶的品牌。而在2017年ATS推出了限量12輛的超跑─ATS GT，可說是相當成功的一次回歸，如今他們則是打算重返賽場，再度擦亮品牌的歷史。


日前ATS不但成立的全新的賽車部門ATS Corsa，更同時推出了RR Turbo這款工廠賽車，這款11萬歐元的賽車，能夠參與許多經過FIA認證的賽事，其中包括德國的VLN系列賽事、法國的VdeV以及歐洲多數的登山賽。

這款完全由ATS自家開發的RR Turbo，採用了鉻鉬管架構車體，並且採用中置引擎設定與輕量化車身外殼，同時車身外殼還經過空力技術設計，可以提升車輛高速行駛時的下壓力，也讓整輛車的車重僅有780公斤。

動力系統則是導入來自HONDA的2.0L直四渦輪增壓汽油引擎，搭配六速序列式變速箱，如果考慮到僅780公斤的車重，那麼這樣的動力輸出其實是相當驚人的。值得一提的是，引擎與變速箱乃是單一結構組件，就像是F1賽車一樣，而這個結構上還整合了包括懸吊、排氣系統以及尾翼安裝基座。

RR Turbo預計在2020年第一季交車，此外，以11萬歐元（折合新台幣約383萬元）的價格來說，買到這樣性能與設計的車款簡直是超值，因為RR Turbo還配備了包括可調式電子阻尼、碳陶瓷煞車系統、雙A臂推桿懸吊以及米其林配胎。













進一步提升安全性，HYUNDAI發表全新前座中央氣囊


雖然隨著科技進步，汽車也導入了許多先進主動安全防護系統，但「氣囊」這項配備不但沒有被淘汰，反而越裝越多，這也代表了在事故發生的當下，氣囊對於車內乘客的保護作用是無庸置疑的。而針對側面撞擊，前座側氣囊與車側簾式氣囊就是最具效果的保護措施，如今HYUNDAI更進一步推出新款前座中央氣囊，進一步增加車輛的安全性。


事實上，HYUNDAI並不是第一個推出前座中央氣囊的品牌，GM集團早在幾年前就已經導入同樣的配備，其最重要的目的便是在側面碰撞發生時，保護前座的乘客。顧名思義，這顆氣囊放置在駕駛座的右側，在撞擊發生時便會展開，防止前座的兩名乘員在車輛遭撞擊後相互碰撞導致受傷。即便是副駕駛座沒人的情況之下，這具氣囊依舊會展開，防止駕駛遭到來自右方任何的碰撞。

雖然功能與目的相同，但HYUNDAI表示，它們所製造的前座中央氣囊乃是全球最輕，導入了自家的專利技術來維持其運作的可靠性，另一方面也減輕重量並縮小尺寸，在這個前提之下，HYUNDAI的前座中央氣囊比其他競爭對手清了大約500克的重量；在這個對車重錙銖必較的年代之下，不無小補。同時較小的體積，也讓座椅的設計維持一定的靈活性。

HYUNDAI表示，全新前座中央氣囊有望讓前座乘客因互相碰撞而導致受傷的機率大幅降低80%，同時這項技術也預計在未來導入旗下包括HYUNDAI、KIA以及GENESIS等品牌的車款當中。