為T-Cross上市熱身、福斯品牌攻勢再起，先推出Das WeltAuto 3.0認證中古車服務

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福斯（VOLKSWAGEN）旗下新世代車款因為搭載新的模組化平台，加上小排氣量高效率的渦輪增壓動力，還有高規格的安全配備與防護，車價十分平民化，因而搶走不少國產車訂單，市占率不斷攀升，這也帶動了福斯中古車的買氣。


台灣福斯比照德國原廠標準，推出Das WeltAuto 3.0規格的中古車服務，結合以數位化多媒體應用整合線上服務，在平板或手機上就能完成預約、賞車等服務，還獨家推出所謂的「8大保證」，讓消費者一站購足。

去年福斯在台推出全新的Polo，銷售狀況不錯，而今年福斯主打旗下全新的小型跨界休旅車T-Cross，台灣即將登場，預料它的時尚和高CP值，會比Polo更具吸引力，在台灣將會下一台創造巨大銷售量的重量級車款。為了新車上市暖身，同時也為了讓更多消費者可以提早或是更輕鬆地擁有一台有品質保證的VW中古車款，因此推出所謂與德國市場「零時差」的Das WeltAuto 3.0，同時打造全新全台Das WeltAuto.福斯原廠認證中古車經銷據點，首座首座旗艦展示中心位於新竹高鐵站附近，9月17日正式啟用，為桃竹苗地區提供服務，由台灣福斯新任總裁安士杰(Sacha Askidjian)，以及經銷商揚昌汽車主管共同主持開幕儀式。

按車商所說的8大保證，包含透明車歷、七天購車鑑賞、一年無限里程原廠保固、原廠品質認證、舊車換購保證、交易權益保障、尊榮行動禮遇及無限里程道路救援，其實這所謂的8大保證，大多數有原廠認證中古車的車商，也有相似的服務，Das WeltAuto 3.0似乎沒有非常特別，不過我們在發表會現場看到真正特別的是車齡，展間裡的車和新車沒有兩樣。

按車商所說，Das WeltAuto 3.0的中古車車多半是0到3年，車源主要是來自於展間試乘車台灣福斯的公務車和員工租賃車等企業用車，車齡在一年內。另外有長期租賃車和來自中古車拍賣場的 企業車源，車齡多在1到3年，其他才是一老車主舊車換新淘汰的，或是寄售車。

台灣福斯表示，規畫和現有的Das WeltAuto 3.0，全台有有7個據點，車商表示，福斯原廠認證中古車強調的是安全、透明和方便的交易程序，並且採取德國原廠標準的檢驗和標準化的流程，進行車輛把關，並採數位化整合線上服務，使購車流程化繁為簡，從消費者開始於網路上研究車款到進入購車程序，一連串的消費行為都將更簡便，並藉由數位化的服務，提升顧客購車的滿意度。

除了打造消費者導向的線上賞車平台，操作上更貼近消費者使用習慣外，更建立完整的車輛履歷，使銷售資訊透明完整，現場人員經過Das WeltAuto.德國原廠認證，為車主們鑑定愛車和保固服務，同時提供車主們寄售服務及協助換購新車；一站完成所有銷售與售後服務，徹底簡化車輛交易的繁雜流程。

台灣福斯汽車表示，為Das WeltAuto. 3.0全新上市，即日起至10月底，凡購買福斯認證中古車即送6,000元原廠精品；原福斯車主換購福斯新車最高享20000元加油金；年底前寄售車輛更享免檢查費用之禮遇。















確定沿用BMW引擎，WIESMANN Project Gecko預約明年見


在經歷破產並且被重新收購之後，WIESMANN在2016年重啟爐灶，而經過3年的蟄伏，今年終於有好消息傳出，繼先前宣告重返車壇之後，近日這個獨立跑車品牌再度宣布，其最新車款預計在2020年問世，現階段將新車的開發計畫稱為「Project Gecko」，其中Gecko所指的就是用來當作品牌廠徽的壁虎。


根據原廠現階段所釋出的資料來看，目前也已經確定這款新車將會採用來自BMW的4.4L V8雙渦輪增壓汽油引擎，並且採前中置引擎、後輪驅動的動力佈局，同時將會採用與前代M5相同的七速雙離合器變速箱，並且配合主動式限滑差速器，同時由於採用全新的輕量化底盤平台，WIESMANN也會將車身前後配種設置在50：50的完美比例。

除此之外，WIESMANN也將為Project Gecko導入全新的可調式雙A臂懸吊系統，並且在前輪配置六活塞煞車卡鉗與大型打孔通風碟盤搭配的高性能煞車系統。得益於強大的動力性能與相關配置，據傳Project Gecko將能夠擁有3.5秒完成0-100km/h起步加速以及極速320km/h的強大實力。

至於外觀，目前原廠只有多給一張車尾的預告，不過看得出來仍舊延續了WIESMANN過往的設計線條，據了解將會以先前的MF5為基礎，並且導入碳纖維材質藉以進一步降低車重，同時具備小鴨尾式擾流尾翼、LED燈組等先進配備。













美日貿易協議初步達成，但汽車與相關零組件是否逃過一劫尚未確定


這陣子美國總統川普可說是在世界各地點燃貿易戰火，其中最受矚目的除了中國以外，日本與歐盟同樣也是世人關注的焦點。而近日終於傳出了好消息，美國總統川普表示，美日雙方已經達成初步協議，同時他也通知美國國會，將與日本簽訂有關數位貿易的行政協議。


不過，對於日本來說，最關切的輸出到美國的汽車與其零組件是否會受到232條款影響而被課徵25%的高額關稅，目前仍沒有明確的答案。這是日本政府以及汽車相關產業最關心的一部分，而代表日本政府與美國政府談判的外相茂木敏充 （Toshimitsu Motegi）表示，在達成協議的最後階段，將會確認美國不會對日本實施232條款。

事實上，美日貿易逆差當中佔最大一部分的就是汽車產業，在670億美元左右的金額當中佔了相當大的一部分，也因此美國總統川普在先前打算對從日本進口至美國的汽車與汽車零組件課徵高達25%的關稅，不過為了讓雙方的談判能夠進行，川普在先前就將開徵的時間押在11月。但值得一提的是，在雙方過去一年的貿易談判當中，汽車產業幾乎是唯一被排除在外的項目。

而對於川普來說，最重要的成果就是讓日本把美國農產品進口關稅，降至與TPP國家相同的水準，這不但讓美國在片面退出TPP之後仍享有相同的待遇，同時也將對因美中貿易戰而受衝擊的美國農業有所幫助。