再次擔任商旅流行代言，VWCV福斯商旅發表全新Crafter Van和Caddy Van 1.4 TSI自手排

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想知道輕型商用車和休旅車下一波流行風向，去看看VWCV德國福斯商旅的產品陣容，便能掌握趨勢。大多數人可能沒有留意到，近幾年台灣輕型商業車的流行風潮，幕後最強而有力的推手是德國福斯商旅（VWCV），在本周在高雄世貿開幕的2019商業車博覽會，福斯商旅再度成為流行的領導品牌。


2017年以來，皮卡休旅新浪潮Amarok則是這股流行風潮的先驅者；，2013年，福斯商旅的Caddu IPC福祉車熱銷，預告台灣高齡化社會來到，福祉車將是未來車市流行重點之一，2018年以來，露營車成為SUV休旅車之外，成為新興休閒用車，VWCV 的California則帶動台灣露營車的流行指標。而近3年電子商務當走紅，VWCV的Caddy則成為物流用車的重點商品。

在2019商業車博覽會中，福斯商旅全新世代長軸版Crafter Van搶先曝光，加上 Caddy Van同台展演，兩台車詮釋電子商務時代，大小老闆們如何要搶得商機，需要的是甚麼樣功能超強的物流運載平台。

台灣開放陸客自由行，帶動觀光飯店爭相添購福斯商旅的T6商旅，而能滿足更大載客量需求的福斯商旅Crafter，也成為許多飯店業者指定的禮賓用車。今年福斯商旅則針對3.5噸級廂式貨車市場，引進的全新世代Crafter Van，在本周的商業車博覽會搶先曝光，原本Crafter有載客和載貨兩種車型，而新世代的Crafter，則純走載貨路線。Crafter Van採福斯商旅新一代家族設計語言，換上更為精悍、銳利的外型，並融入時尚的視覺元素，再搭配轎車化的駕駛艙鋪陳，更讓Crafter Van兼顧使用的舒適性。

首度現身台灣的新世代Crafter Van以長軸高頂車型為先鋒，具備車長6,836mm、車寬2,040mm、車高2,590mm與軸距4,490mm的尺碼數字。並且擁有同級最寬、最高，以及離地高度最低的裝載平台，成為3.5噸級距最出眾的廂式貨車。

Crafter Van的心臟則是由排氣量1,968c.c.的直列4缸TDI柴油渦輪增壓引擎擔任，能夠帶來同級距最高的177匹最大馬力，且41.8公斤米的最高扭力在1,500rpm時就能全數湧現。配合與Amarok V6同級的8速Tiptronic手自排變速箱， TDI柴油引擎擁有充沛的扭力輸出，讓載運更為輕鬆。手自排變速箱的搭配，也能兼顧使用的便利性。同時，此動力還符合Euro 6的排放標準，讓頭家在打拚時，同時兼顧低油耗、環保與永續性等。

Crater Van全面標配ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統、ESP電子行車穩定系統、EBS電子煞車力道分配系統、HAS斜坡穩起步輔助系統、TPMS胎壓監測警示系統，還有EDL電子防滑差速器、Crosswind Assist側風穩定輔助系統、MCB二次碰撞預煞系統，以及雙前座SRS氣囊與PDC前後停車導引系統等，帶來完整的主、被動安全防護。不僅如此，為體貼頭家，更把駕駛更輕鬆的速度感應式電子動力輔助方向盤列為標準配備，搭配業界唯一擁有「德國健康脊椎協會 (AGR) 」認證的14向懸吊式舒適駕駛座椅。

除了現場展示的長軸高頂貨車，台灣福斯商旅也規劃引進中軸高頂版的Crafter Van。車寬與車高各為2,040mm與2,590mm，車長5,986mm，軸距3,640mm。同時引擎動力也下修至140匹馬力、34.7公斤米扭力，並改搭6速手排變速箱，鎖定不同需求的消費客層。但同樣符合Euro 6排放標準的動力系統，還由完整的主、被動安全等，都與長軸高頂版車型無異。

而配合Crafter Van首發，福斯商旅全新皮卡休旅Amarok Aventura、Caddy Van 1.4 TSI自手排版同步登場。5月發表上市的Caddy Van 1.4 TSI短軸自手排版，以及市場唯一德製皮卡旗艦車款Amarok Aventura，分別瞄準輕商用車與豪華皮卡市場。



















綠能旗艦賺大錢還能做環保，FUSO首款電動商業車eCanter抵台商業車博覽會首演


為了地球永續經營，愈來愈多新世代電動車走進一般日常乘用車的市場，而在商用車的領域中，從輕型商用車到重型商用車，也一步步走向電動化，戴姆勒（DAIMLER）集團在電動商用車市場中，可說是技術領先的集團，7月18日在高雄世貿揭幕的「2019商業車博覽會」，戴姆勒台灣分公司「台灣戴姆勒亞洲商車股份有限公司」（DTAT）旗下FUSO品牌，除了展出多款重量級商用車型以外，更選擇作為旗下新世代純電商業車FUSO eCanter台灣首演。


DTAT總經理殷見萍及裕益汽車董事長游浩乙共同為FUSO eCanter正式揭幕。大家或許會好奇，FUSO是否有導入台灣的計畫，按DTAT專家的說法，eCanter並不會立即導入到台灣市場，主要因為台灣還沒有完整的電動商用車配套措施，充電的基礎建設也是相當缺乏，因此，此次特別在台灣展出，主要是為了和台灣市場溝通，並且透過展出和現場的體驗試乘，讓台灣民眾和政府相關部門的專家，瞭解FUSO在電動商用車的技術水準。

此外，eCanter目前在全球僅在6個主要市場進行範運行，和特定的業者合作，以驗證eCanter的商業營運能力，並藉由示範運行，收集各種參數，做為日後性能與功能再提升的參考依據。

DTAT總經理殷見萍表示，FUSO在台灣已深耕超過一甲子，連續蟬聯3.5噸以上商車銷售冠軍寶座達27年，配合這次車展，我們特別從總部運來品牌大使eCANTER來台首演，而且僅在高雄一地展出。eCanter是FUSO發表的第一台純電動卡車，源自FUSO的先進科技，擁有零噪音、零污染等特色，此次來台正是希望藉此傳達「在乎環境」的概念，一起來友善我們的環境。

按業者所說，新世代純電商業車FUSO eCanter，展現FUSO多年來於商用領域的卓越成績與對未來商用車發展之願景，也同步呼應此次會場新闢主題「智慧運輸暨新能源區」，並透過eCanter的新能源運用，體現政府單位推動環保新能源與智慧運輸的政策方針，成為引領台灣商業車壇未來走向的最佳指標。

eCanter的最大續航力為100公里，從數字上來看，這樣的實力並不出色，不過其實這是誤解，這100公里是指車子採高負載的狀態下的最大續航力，車子承載貨物重量高達3噸。

按FUSO官方數據，eCanter搭載永磁電動馬達，並配備6具13.8kWh的
鋰電池模組，最大馬力175ps，最大時速80公里�小時。適用AC和DC充電，可在1小時內充電達80%。按業者的估算，eCanter相較於柴油動力商用車，eCanter可於一萬公里省下大約35600元台幣的行駛成本，
除eCanter，在車展中，DTAT也展出旗下的核心商用車，包括「三噸半銷售王Canter 3.49t前懸吊系統貨車」，是業界首創全球首輛配備DUONIC濕式雙離合器六速自手排變速的商業車，另外還有FUSO旗下貨卡王牌「復興大貨車Fighter」、旗艦重卡Super Great 35噸曳引車等。

FUSO eCanter規格表

車長寬高……………6320x2420x3040mm
軸距…………………3400mm
動力型式……………永磁電動馬達及減速齒輪，6顆13.8kWh液冷鋰電池
最大馬力……………80ps
最大時速……………80h/km
最大里程……………100km