為何堅持專用機油?因為戰力得以發揮，PORSCHE與美孚1號聯名機油進駐各據點

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都甚麼年代了，市場上竟然還有人會強調「原廠指定機油」? 台灣保時捷(PORSCHE TAIWAN)就這樣執著於原廠專屬機油，今日特別發表Porsche與ExxonMobil共同開發保時捷專屬的美孚1號聯名機油，並自7月2日起全面進駐保時捷全台各服務據點。而在發表會現場，保時捷全新992世代的911 Carrera 4S意外現身，為這款保時捷�美孚1號聯名機油的性能做了詮釋。


其實這款聯名機油，不能不說它吸取了保時捷在各賽道征戰的實戰經驗，保時捷(PORSCHE)和埃克森美孚(ExxonMobil)自1996年起，雙方就共同合作，針對保時捷賽車的性能和特質開發競技用的專屬機油。上周剛落幕的 FIA WEC世界耐久錦標賽Super Season賽制中，保時捷奪得GT廠隊總冠軍頭銜，為 20 多年來保時捷和埃克森美孚聯手征戰賽道的優勝紀錄再添一筆勝利，也凸顯雙方合作讓保時捷車款在賽道上得以發揮最佳性能表現。

事實上，不只是賽道競技使用的機油，雙方也延伸技術合作，針對保時捷市售車款的性能特質，開發品牌車款專屬機油，按台灣保時捷所說，每一部出廠的保時捷都是使用美孚1號聯名機油。

而今日雙品牌於台灣市場正式啟動合作計畫，主持發表會的台灣保時捷售後服務處處長 Trevor Baseggio表示，唯有選擇最合適的機油，才能使每一具保時捷引擎發揮出其最大潛能。而於台灣經銷服務體系正式引進的保時捷 美孚1號 聯名機油，將更提升顧客品牌體驗與保時捷專屬駕馭樂趣。

PORSCHE和ExxonMobil推出的美孚1號聯名機油，按官方聲明，它們可以提供絕佳的抗磨耗保護、卓越的清潔效果，並可提高燃油經濟效率，保護每一具經過精妙設計的保時捷引擎，以達到性能與效能的最佳發揮。考量台灣的用路環境與特性，針對台灣市場所銷售的保時捷車型將提供三款不同型號的機油：0W-40、ESP 5W-30與ESP X2 0W-20。

而在發表會現場也展示了剛到港的全新992世代的911 Carrera 4S Coupe，全新8代911今年四月才在台發表，由於全球各市場的需求大，因此台灣今年取得的配額不算多，要看到992並不容易。經過進化的全新世代3.0升水平對臥6缸雙渦輪增壓汽油引擎，最大馬力450hp，匹配八速PDK雙離合器自手排變速系統，極速可達到306公里�小時。

















悲劇不該被遺忘，VW商旅捐贈兩輛Multivan予國際奧斯威辛委員會


對於VW品牌歷史有較深層了解的車迷都知道，VW與當時的德國納粹有著相當深的淵源，而所謂的納粹集中營，更是殘害了數百萬人的性命，其中奧斯威辛集中營與奧斯威辛 - 比克瑙集中營更是約有150萬人在此被殺害。而由倖存者為了讓這段歷史不被遺忘，便在1952年成立了國際奧斯威辛委員會。


雖然逝去的生命已經無法挽回或對其家人做出彌補，但身為德國納粹重要工業的VW，多年來也不斷用行動來「贖罪」。其中與國際奧斯威辛委員會共同合作的工作計畫─「奧斯威辛─紀念與責任」已經延續了三十年，而今年VW則是再度捐出了兩輛Multivan，用來做為倖存者、國內外旅客與志工在波蘭克拉科夫機場與集中營紀念區之間的接駁工作。

身為一個曾與暴政者同一陣線的企業，VW對於相關議題的處理可說是格外小心，而這也是德國所謂「轉型正義」相當成功的地方，他們透過還原歷史真相，讓自己的國民以及全世界的人永遠記住當時的暴行，同時提醒著眾人切莫重蹈覆轍。

不過相較於在德國本土的小心，VW在中國卻又「可能」再度成為暴政者的同路人。今年四月，VW集團執行長Herbert Diess在接受媒體對於中國於新疆設立再教育營的提問時，竟然一問三不知。這不但隨即引發各界抨擊，VW隨即也做出回應表示，VW也在為該地區的發展與民族融合出一份力，並強調對VW集團來說，尊重人權是我們一直遵守的原則之一。

當然，世人都知道VW在中國有著無比龐大的投資，要讓一個紮根已深的民營企業對於共產黨政府發難無疑是強人所難，但正因為如此，也再再顯現出，即便VW在面對過往的納粹議題上面顯得謙卑又有誠意，但在面對與中國共產黨政權相衝突的議題時，最終也只能選擇噤聲。所以說：「好個政治歸政治，經濟歸經濟」對嗎？











相隔13年，HONDA終於重新站上F1賽事分站冠軍


HONDA在2015年選擇以引擎供應商重回F1舞台之後，可說是狀況不斷，在與McLAREN車隊的合作期間，始終無法提供賽車有競爭力的表現，甚至有時候連可靠度都成問題。不過在2018賽季與紅牛二隊Toro Rosso合作之後，2019年Red Bull兩隊皆採用了HONDA引擎，也為今日HONDA相隔13年後再度奪冠埋下伏筆。


就結果來說，HONDA引擎在今年賽季當中的表現，相較於以往可說是脫胎換骨，不但穩定許多，也更加具有競爭力。Red Bull主力車隊的Max Verstappen、Pierre Gasly兩位年輕車手幾乎每個分站賽事都能進入積分圈內，其中Max Verstappen更是在今年賽季開幕賽當中，就以第三的姿態站上頒獎台，其後始終維持著穩定的的表現。

而在這次的奧地利站賽事當中，第二位起跑的Max Verstappen雖然出師不利，起跑後落到第七，但隨即憑藉著精采的表現持續向前追擊，並且刷出最速單圈成績一路往前追趕，最後不但反超一路遙遙領先在前的FERRARI車隊Charles Leclerc，更為HONDA拿下2006年以來睽違13年的分站冠軍，並且中斷了Mercedes-AMGt車隊的連勝。

而這個狀況對於在去年轉投RENAULT引擎懷抱的McLAREN車隊來說，可能就有點酸酸的了，畢竟RENAULT自家的車隊在今年的表現，可說是競爭力嚴重不足，其動力來到McLAREN同樣也拿不出亮眼的表現。以積分來看，在奧地利站之後Red Bull Racing-Honda來到169分，遙遙領先McLAREN-RENAULT的52分，就不知道McLAREN看了這個成績，是否會覺得有點後悔了。