LEVC發布首款LCV車型電動行駛里程達606km，未來打算進軍歐洲市場

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自從中國吉利集團收購倫敦計程車後，再次為這個帶有古典風格的汽車品牌以電力驅動的樣貌再次回歸市場，旗下的LEVC TX計程車是目前車廠最具指標性的新產品，不過近日LEVC在英國市場推出首款LCV電動輕型商用車，這部首款LCV的總行駛里程約606km並且提供三種充電速度，預估會在2020年底前正式開放訂購。


LEVC之所以會推出首款電動LCV車型的目的，除了是想搶下英國電動車的市場外，也是考量到近期歐洲各國都針對市區禁止燃油車進入市區的規定逐漸通過，不只是一般民眾無法駕駛燃油車進入，就連當地的公家單位也必須要使用符合規定的交通工具，因為倫敦的警察局以及消防隊已經確定，到了2025年前使用的交通工具必須要符合零排放的規範，預計到了2030年40%的貨車都會是新能源車型，2040年則是會達到100%。

這部LEVC推出的首款LCV在外觀上仍承襲先前推出TX計程車的車頭造型，唯一不同的就是車身的尺碼比TX還要長，雖然內裝原廠並沒有公佈相關訊息，不過猜測可能與TX採用相同的技術平台，此外，原廠也表示該車採用最新的主動安全系統以及最高標準的撞擊測試。

至於該車的價格LEVC目前仍沒有公佈，不過原廠預計當LCV和TX正式進入量產後，該車的銷售量每年預估達到一萬輛，車廠也希望旗下的車款可以出口至歐洲各大城市，畢竟在歐洲的重點區域已經開始禁止燃油車進入，電動車將會是進入該須預的唯一選擇。

















V8排量太大不環保，新TOYOTA LandCruiser可能換上V6引擎


相信只要是喜愛越野的玩家都不會錯過TOYOTA LandCruiser這部車，絕大多數玩家之所以會看上這部車的原因，都是看上這部車的V8汽油引擎和四輪驅動系統，不過未來新一代TOYOTA LandCruiser可能不會提供這樣的動力規格，推測下一代車型將會使用V6汽柴油渦輪增壓引擎，也可能會使用V6混合動力引擎。


淘汰V8引擎這樣的作法並不稀奇，畢竟各家車廠為了面對越來越嚴苛的環保法規，不只是將自家大排氣量動力引擎淘汰換上排量較小的動力，以澳洲市場來說即便當地的排放標準比歐洲晚了近十年的標準，不過在環保意識抬頭的情況下，無論是在澳洲市場提供的4.5L V8柴油或是4.6L V8汽油在未來的汽車市場上都會被淘汰，另一方面，車廠也不太可能研發壽命不長的引擎，所以最有可能的就是換上小排氣量的V6引擎加渦輪或是搭配混合動力系統。

目前市面上販售的TOYOTA LandCruiser共有5種動力規格，分別為4.0L V6、4.5L V8、4.6L V8、4.7L V8以及5.7L V8，搭配5速、6速以及8速自排變速箱，當推出新一代車型時，動力方面最可能會換成V6汽柴油渦輪增壓引擎，此外，TOYOTA最引以為傲的混合動力系統也可能會導入新一代車型。

如果新一代車型要導入混合動力系統，目前猜測最可能使用的就是搭載於LEXUS LS500h使用的3.5L V6混合動力引擎搭配CVT無段變速箱，但這樣的動力規格是否能夠符合TOYOTA LandCruiser玩家們的期待，仍須要等到新一代車型發表後才能揭曉。










TESLA可能因獲利考量，將中止生產價格較親民的Model 3 Long Range


去年風風雨雨不斷的TESLA，本周公司再做出讓Model 3車迷震撼的決策，該公司決定中止生產後輪驅動版本的Model 3 Long Range，它採取後輪驅動，同時擁有比Standard Range標準里程版的Model 3更大的續航力，TESLA這樣的決定讓世人咸感孤疑，Model 3 Long Range是目前Model 3銷售比重最大的車型，而關於電動車的普世價值，應該是續航力愈大愈好，才能吸引消費者的買氣，但TESLA顯然逆市場主流而行。


Model 3之所以熱銷，在於它具有比較親民的入手價，對於預算有限的經濟型買家來說，最適合選購採後輪驅動的標準里程版本的Model 3 Standard Range，不過TESLA已經取消了Model 3 Standard Range線上訂車服務，加上此次的決定，未來Model 3將只會供應四輪驅動的Model 3 Long Range，和加速性能強勁的Model 3 Performance性能版，顯然這兩種車型價格會比標準里程版貴很多。

根據外媒所說，目前還不清楚TESLA此一產品策略的改弦易轍，是否只是暫時性的決策，不過TESLA在一封對外的電郵聲明中提到，TESLA的Fremont工廠將因為「某些原因」而「立即停止」生產。這家企業總部位於Palo Alto的電動車大廠表示，從下周起，我們將利用郵件通知你，我們將不再交付你的訂單，還有我們將會提供替代方案。

TESLA逆趨勢而行，未來大多數買家可能的選擇就剩下四輪驅動的長里程版本，推斷其主要的原因有可能是因為後輪驅動的Model 3長里程版本，它的毛利率偏低，沒有賺頭，其實把後輪驅動和四輪驅動版本相比較，它們的時速0到60哩加速幾乎是沒有差別的，兩者的加速時間各為4.9秒和4.4秒。

而四輪驅動長里程版在美國的售價為49000美元，大約新台幣157萬。而後輪驅動的標準里程版為39900美元，約合新台幣126萬。而在美國市場，性能版的售價是59900美元，相當於新台幣190萬元，它擁有大約310哩的最大續航力，等同於499公里，是目前續航力最強的Model 3。

而目前TESLA全車系中，續航力最強的當屬Model S，其最大續航力為370-哩，等於595公里，而據悉即將推出的2020年式Model S，其續航力還會更好。至於Model X 的最大續航力為 325 哩，等於523公里，和四門房車的水準相當，主要是因為配備100kWh的電池模組，