福特全新Focus交車超過3千證明房車還沒有掛掉! Focus ST確定今年內引進再催買氣

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在SUV的狂潮下，傳統三廂四門房車和掀背房車已經式微，市占率不斷下滑，不過5月底台灣新車銷售統計出爐，市場總量37892台，比上個月成長9.1%，比去年同期成長6%，其中的中小型房車表現並不弱，尤其是福特的Focus正加速交車中，月成長59.9%，最為出色。



福特六和市場營銷暨顧客服務處副總經理蘇嘉明表示，全新一代Focus 自2月上市，首月就接到超過2,000張的訂單，到5月底累計訂單突破5,000張，銷售量較去年同期成長2倍以上。接到訂單中，7成以上集中在Focus ST-Line掀背車型，不過有25%是Focus四門房車，這比過去的比例高很多，上一代Focus三廂四門車型占比往往只有一成多。而原先ST-Line訂單有五千多台無車可交，近日加緊趕工追產能，不過到目前ST-Line仍有一千多張訂單尚未交車。

蘇嘉明指出，值得玩味的是，目前已交付的Focus，有八成以上都配備Co-Pilot 360的全方位智駕科技輔助系統，Co-Pilot在四門房車車型中，比沒有加的要多了13萬，五門掀背車型則多11萬，顯然消費者對於安全的訴求提升，具有Level 2半自動駕駛功能的Co-Pilot 360，具有ACC和主動煞車功能，可以大幅降低事故風險，過去多半都是豪華進口車才有的配備，如今也下放到像Focus這樣的平民化車款上，而且Focus的Co-Pilot 360的主動安全輔助，功能也是同級車中最完整而齊備的，像是ACC主動定速巡航，全速域偵測作動，車速範圍0到200公里，這是同級車中範圍最大的，而這也應該是Focus能吸引買氣的重要原因。

此外，網路上車迷討論度頗高的Focus性能版Focus ST，福特六和也將會引進。蘇嘉明表示，有關Focus ST，已經和福特原廠爭取，並獲得原廠同意，目前就等原廠確認何時有車，能取得多少的配額，理想狀況是愈快愈好，應該會在今年底台北車展之前引進發表，並在車展中公開展示。

Focus原廠有2.0柴油動力和2.3升汽油版，變速箱也有6速手排和7速自排兩種選項，蘇嘉明表示，目前還不能確定未來會導入那個動力，是否會有手排，還要等原廠的確認，不過理論上今年內一定會引進。




2020年式Focus ST。


2020年式Focus ST


2020年式Focus ST





Focus安全科技再升級，FORD推出EcoBoost 182 17TS追加道路標誌識別輔助與17吋胎圈


今年上半年台灣中小型房車市場熱鬧異常，先是FORD推出全新一代Focus，買氣超好，尤其掀背車型Focus ST-Line幾乎無車可交，接著第二季TOYOTA推出更強勢的全新一代Corolla Altis，更將整個車市炒熱。進入6月，車市全年第2大購車旺季夏季來臨，另一波新車熱潮將起，其中MAZDA將推出俗稱「馬3」的全新一代Mazda 3，市場已給予極高關注度。


為迎戰Mazda3，福特六和今日祭出「開一個、加一個」的產品策略，也就是開一個TSR，加一個17吋，推出一台配備再安全配備再升級的Focus四門EcoBoost 182 17TS，它先進智能駕駛科技Ford Co-Pilot360追加TSR道路標誌識別輔助系統，另外再配備17吋德國馬牌胎圈組以提升操駕樂趣，追加配備市值5.5萬，但車價僅微調1萬，87.8萬開賣，搭配舊換新補助也只要82.8萬。另外ST-Line五門掀背也同步升級TSR，但加料不加價。另外，福特六和也宣布下半年將在第一時間引進車迷高度關注、詢問度超高的Focus高性能版Focus ST。而福特六和市場營銷處副總經理蘇嘉明表示，有關Focus ST，已經和福特原廠爭取，並獲得同意，目前就等原廠確認何時有車，能取得多少的配額。

福特六和新推出的四門Focus EcoBoost 182 17TSR，標配全新17吋Y爪10幅Luster Nickel亮銀鋁圈，再加上制動力、抓地性、排水性及靜肅性同步提升的17吋德國馬牌Continental UC6全能型跑胎，原來ST-Line車型配備18吋的輪圈與輪胎，不必再升級。

此外，Focus原本標配的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，現在再追加和雙B等豪華進口房車同等級的TSR道路標誌識別輔助系統（Traffic Sign Recognition，簡稱TSR），原本搭載Ford Co-Pilot360的 Focus ST-Line五門掀背車型，也同步升級TSR。而原來已經買四門EcoBoost 182 Titanium及五門ST-Line的車主，也以回廠開啟TSR功能。

按福特六和產品主管的解說，TSR道路標誌識別輔助系統功能，是靠車子前方攝影鏡頭監控及識別行駛路段的交通號誌，如道路限速等，提醒駕駛速限，如果車子超速，會利用警示聲、儀表上的號誌閃爍與HUD顯示器的顯示車速字體反紅方式提醒車主減速，一來可防駕駛分心，也可以減少受罰機率，而且該系統附有容差值0至+10 km/h，符合台灣警方測速的真實狀況。而且它是領先同級車唯一支援雙重道路標誌顯示，以及導航速限資訊及TSR功能雙重系統可同時並存，提供更完整的行車安全提示。

福特六和強調，Focus搭載 Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，具備符合美國汽車工程師協會（SAE）定義的Level 2的自動駕駛功標準，擁有橫向及縱向的駕駛輔助，包含車速0到200公里全速域作動的ACC Stop & Go主動式定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統和ESA 閃避轉向等。

Focus的動力和底盤沒有更動，仍採用高效節能的1.5升三缸EcoBoost渦輪直噴引擎，最大馬力182ps，最大扭力24.5公斤米，匹配8速手自排變速箱，並且擁有比同級競爭車款，如Altis和Mazda3，更出色的平均油耗，每公升可跑17.6公里。

至於先前已經買Focus的車主可能會很覺得很嘔，車子買太早，不過福特六和也宣布即日起，現任 Focus四門EcoBoost 182 Titanium及五門ST-Line車型的現任車主，可於預約返回服務廠進行定期保養時，也可以享有原廠協助開啟TSR 道路標誌識別輔助系統功能。

















圖短期政治利益還是真的承受不了施壓？法國宣布國道速限回升


法國在去年，有鑑於近三年來車禍死亡人數大增，所以將國道限速從原本的時速90降至80公里；但近日，法國總理Edouard Philippe表示，他雖然支持降低限速的作法，但還是迫於無奈而必須收回此項政策，會將原本降低的限速調回原本的時速。


法國研究機構Cerema以及法國道路安全機構French Road Safety Observatory都表示支持降低限速一政策，更提出統計數據，表示就算將限速降低10公里，平均交通時間每公里也只會增加1秒鐘而已。再加上，與2013至2017年的紀錄相比，光是2018下半年同一路段的事故死亡件數就減少了127件，看來這項政策對於減少交通事故死亡人數是很有效果的。

而歐洲交通安全委員會（The European Transport Safety Council，簡稱ETSC）也表示支持降低限速，他們指出，很多歐洲國家的道路安全良好，就是因為限速通常都設在時速70或是80公里，更指出，20%至30%的交通死亡事故都是因為限速太高而導致的。

不過，法國政府現在仍忙於解決黃背心運動提出的議題，再加上測速照相機器頻頻被破壞，以至於政府決定收回這項政策。

歐洲交通安全委員會執行長Antonio Avenoso表示，每年法國道路事故死亡就有多達3,000人，所以法國政府之前降低速限的決定其實才是最好的，反之，現在收回這項政策根本就與提倡交通安全背道而馳，只是短視近利地被情感以及政治利益所蒙蔽而已。