KAMAZ正式簽約與濰柴戰略合作！

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過去曾經與包括DAIMLER卡客車等合作之俄羅斯最大卡客車品牌KAMAZ，日前正式簽署戰略合作協議，且雙方將於俄羅斯成立合資公司，初期將生產工業用發動機與柴油引擎等等，同時也響應中國政府一帶一路。


濰柴集團在中國政府登高一呼「一帶一路」之際，近期先後與包括印緬甸、衣索比亞、白俄羅斯探索包括國際產能合作與現地產銷等新合作模式，這也將深化濰柴在俄羅斯遠東地區的投資。

目前濰柴集團併購中國重汽，進一步擴大山東重工集團佈局之際，除了將在近年以成為中國最大商業車集團為目標，旗下則還有包括陝汽重卡、亞星客車等等整車品牌，本身更具備70多年的發展經驗。

KAMAZ集團不僅是俄羅斯最大的卡客車廠，同時也累積超過半世紀的生產製造歷史，年產整車超過4萬輛，雙方合作將於俄羅斯遠東地區之雅羅斯拉夫爾州（Yaroslavskaya oblast）自由貿易區建立KAMAZ WECHAI（卡瑪斯濰柴有限公司），初期將從事工業柴油與氣體發動機（引擎）之產銷，更計劃在變速箱與車橋等技術合作。

KAMAZ就曾經與華泰、華晨等中國車廠在俄羅斯成立合資公司，但後來則與濰柴集團接觸且展開合作，而KAMAZ目前還有部分產品採用M-BENZ Axor車系技術平台，而其產品主要出口東歐國家如匈牙利、波蘭以及古巴等，於本世紀則拓展至擴非洲、中東、東南亞等地，而KAMAZ除俄羅斯以外，也於哈薩克、亞塞拜然、越南、印度、印尼、哥倫比亞、立陶宛、阿根廷等國建立有組裝廠，以單一品牌來說則是全球第11大商業車廠。









超跑無畏氣景氣衰退，McLAREN超跑銷售達成2萬台的佳績證明富者愈富


2018年全球各車廠飽受中美貿易大戰所苦，產銷都飽受衝擊，但有些車廠是例外，像是超跑車廠，買氣依舊不墜，像是英系超跑品牌McLaren就是其一，超跑供不應求，2918年一共交了4800台，而進入2019年，買氣依然成長，5月13日原廠宣佈第2萬輛的McLAREN跑車出廠，這是該品牌一個新的里程碑，但也證明在資本主義經濟下，富者愈富的道理。


英國超跑品牌麥拉侖汽車（McLaren Automotive）慶祝他們在Woking的麥拉侖生產中心（MPC）以手工組裝的第 2萬輛汽車。這第2萬輛是一台右駕的600LT Spider，車為水泥灰，並配上紅色的內裝，這台敞篷超跑是McLAREN去年夏天在Longtail車系下600 LT Coupe 車型之後，所推出的一台全新敞篷超跑，它也是麥拉侖McLAREN在在2011年7月開始生產首部McLAREN街道版超跑之後八年的品牌一大成就，。

雖然麥拉侖在2018年的產量剛剛突破4,800輛，但為滿足不斷增長的全球需求，他們計畫未來十年內，每年產量都將維在5,000台左右，且在目前執行的Track25業務計劃結束之前，產能將增加到6,000。

目前該車廠員工超過2,300人，在多元化產品組合的助力下，有更多買家選擇該品牌的客制化部門打造個人專屬車款，在2018年該品牌成長12％，集團總收入來到12億英鎊的水準。

2016年麥拉侖進行第二次的生產基地改造，以滿足全球對撐麥拉侖跑車不斷增加的消費需求，產能從每天約10輛提升到每天20輛以上。Working工廠生產90％以上的車輛，出口到全球超過32個市場。

麥拉侖執行長Mike Flewitt表示，去年我們手工組裝超過4,800輛汽車，我們計劃在不久的將來每年維持約5,000輛汽車。雖然對我們產品的需求持續增長，但我們的目標是要設法平衡這種狀況而不是一直無限度增，如此才能維持我們的品牌和客戶的獨特性。







麻煩事就交給它！FORD自動備料機器人「Survival」成為人力好幫手


近年來，AI人工智慧已經成為工業發展相當重要的一環，在現今的工廠當中，使用機械來代替人力已是常態。雖然對於許多汽車品牌來說，自動駕駛還有相當長的路要走，但AI自動機械人卻已經在先進工業當中投入應用。其中FORD在其西班牙瓦倫西亞的工廠當中，便導入了一款被暱稱為「Survival」的AI自動機械人，來為員工們處理耗時、卻又重要的雜事。


「Survival」主要的工作是向「人類」員工們遞交零件料品，藉此保持生產線上組裝的車輛，如Kuga、Mondeo以及S-Max等車款能夠持續生產。但別小看這個程序，因為這件事情對於人來說除了相對耗時，也較為普通繁瑣，但透過「Survival」來進行運作，每天卻能夠節省高達40個工時，同時也讓人們能夠專心處理較為複雜繁瑣的工序。

值得一提的是，Survival在廠區內的運作是完全自動化的，並且不需要藉由導軌，同時他還能夠閃避障礙物，同時自動避免撞到人，且在必要的時候停下來。而它身上擁有17個能夠自動啟閉的料件櫃，之所以採取自動，目的是讓員工們馬上能拿到自己需要的料件而不必翻找。

根據原廠表示，Survival的試用期已經長達一年，目前對它的表現可說是相當滿意，並且期望在未來能夠擴大到其他廠區來使用。









工廠接單接到手軟，SUV崛起可能導致M-BENZ C-Class停止在美國製造


因為休旅車GLE和GLS車款需求量增加，M-BENZ C-Class很有可能會停止在美國的製造。現在，位於美國阿拉巴馬州的工廠正在全速生產中，但若要達到新的GLE和GLS休旅車生產量的話，還需要加把勁才行。


外媒詢問了M-BENZ美國執行長Dietmar Exler和Daimler未來的總裁Ola Källenius，但兩人都否定這則謠言；不過，Källenius表示休旅車非常適合美國人，不管是在空間方面還是方便性，都很適合。

而從銷售量來看，C-Class車款在美國的銷量明顯下降許多，2015年銷售量為81,886台，但在2018年卻只有46,986台。阿拉巴馬州的生產的全部車子當中，原本有31％是生產C-Class，但卻驟降到20％，還很有可能再繼續降到19％。

至於阿拉巴馬到底該不該停止生產C-Class，報告顯示東倫敦的組裝工廠可能會由南非的經銷商接手，而根據提供市場預測服務的LMC Automotive調查的數據，顯示此工廠沒有餘力再多接單生產。

如果美製的C-Class消失，那麼在2021年推出原廠代號W206的新一代C-Class時，W205世代的C-Class可能在美國完全絕跡。







就在5月31號！FERRARI將發表馬力近1000hp的混合動力超跑


在今年初FERRARI宣佈將會在2019年發表三款新車，對於這些尚未發表的新跑車原廠至今都沒有公佈任何訊息，不過近日在外國的討論區網站上，一名網友公佈FERRARI將在5月31號於義大利馬拉內羅舉辦發表會的邀請函，邀請函中只提到新車將會達到986hp的強悍動力，這款車難道會是繼La Ferrari之後第二款混合動力馬王嗎？


今年初FERRARI原廠就曾宣佈在2019年底前推出五款新車，而面對近期的環保法規許多汽車製造商都逐漸淘汰旗下的大排氣量引擎，其中V12引擎是汽車市場淘汰率最高的動力規格，目前唯一能夠取代這些大排氣量的辦法，就是推出縮小引擎排氣量搭配渦輪、電動車以及混合動力車款，這次推出的新車款也可能是採用混合動力。

對於未來將會推出何種動力規格，FERRARI至今仍保持沉默沒有公佈任何消息，但從目前的市場判斷這款車搭載的動力引擎可能是V6、V8或V12三種動力搭配混合動力系統，如果是採用V12引擎搭配混合動力系統，那麼這款車將會是繼La Ferrari之後第二款搭載混合動力的超跑。

FERRARI執行長Louis Camiller先前也表示，這將會是融合跑車性能以及美感的混合動力車型。不過絕大多數車迷人都傾向於V8搭配混合動力，究竟未來這款車會搭載什麼樣的動力，就讓我們繼續等下去吧。