LUXGEN品牌2019首發之作S5 GT/GT225性能與數位聯電網科技大升級

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去年以來，許多國際大品牌陸續辦慶生，不是慶祝100周年、就是歡度75周年，相較之下，台灣自主品牌LUXGEN納智捷算是個車壇的新鮮人，雖然品牌之路一路走來艱辛，但車款的性能仍不斷努力提升，還注入創新的科技，與國際接軌。5月13日LUXGEN發表品牌2019 年首部作品S5 GT/GT225，它複製了U6的經驗，變身成為更有駕馭樂趣而且是時下全球風行的「四門轎跑」，也在功能上做了進化，有更舒適的女王級副駕駛座，還搭載功能超強且有遠端遙控的智聯網系統。


由原來的S5進化升級的LUXGEN S5 GT/GT225，車價並沒有太大的調漲，維持原來平民化的售價，全車系仍搭載1.8升和2.0升渦輪增壓汽油動力，但簡化為四個車型，各車型搭配舊換新正式售價為：LUXGEN S5 GT經典款64.9萬（原售價69.9萬）、女王款70.9萬元（原售價75.9萬）、智能款71.9萬元（原售價76.9萬）；LUXGEN S5 GT225 AP賽道智能款84.9萬元（原售價89.9萬）。



雖然是以原有的S5進行小改，但LUXGEN S5 GT/GT225外型上變動幅度頗大，帶來更強烈的運動氣息，最大變動是車頭全新設計的水箱護罩，換上全新稜鑽式蜂巢式網格，並搭配全新的飛翼飾條，搭配運動化HID頭燈，加上倒L形的導光條行車燈。車側則有全新設計的輪圈，S5 GT車型為18吋跑車化鋁合金鋁圈、S5 GT225為日本品牌RAYS的18吋鍛造鋁圈，配置NACA Duct航太科技導風口。

而車尾也做了頗大的變革，有新的LED尾燈組和煞車燈與方向燈。此外，S5 GT225則有更具跑格的外觀，它還配置懸浮黑色車頂和鍍鉻雙出排氣尾飾管。



內裝配置也有大幅度升級，超跑教父水野和敏特別為S5 GT設計全新的女王座椅，針對不同體型設計，考量女性乘坐有更好的腿部支撐，椅墊加長15mm；而S5 GT225 換上全類麂皮座椅，以更大的摩擦力，增強激烈操駕時的乘坐安定性，另配備運動化皮質方向盤，車內也增加類碳纖維飾板等。



S5 GT/GT225全車底盤沒變，軸距為2,720mm，號稱同級車最長，使後座有大型車的膝部空間。車內也維持原有豐富的配備，而此次添加了一項算是很有創意的配備，那就是AI駕駛座，當下車離去上鎖之後，駕駛座會前移緊靠方向盤，如此小偷車賊就無法把車開走。

另外配備的最大賣點，便是原來的智能科技大幅升級，結合更強的聯網功能，12吋多功能HD中控觸控螢幕，內建AR Around View＋ 環車AR安全影像、Eagle View＋360度環景影像、AR See-through View＋AR底盤透視影像、Dual Side View＋開門防撞系統等多項先進功能，讓駕駛車視野無死角，另外首次導入全新的LUXGEN LINK＋智聯網系統，內含AR遠端控制、76項車況檢視、PM2.5一鍵清新、保修預約、一鍵服務、AI手機鑰匙/數位鑰匙分享等功能，其中，「AR遠端控制、數位鑰匙」，提供車主透過手機APP進行遠端車輛操作上/解鎖車門、尋找愛車、遠端發動引擎並開啟空調，也可以透過手機發送數位鑰匙給需要使用車輛的指定家庭成員，不需碰面即可完成授權，也可以隨時取消授權；「一鍵服務」提供車主不論遇到任何緊急情況時，都能即時聯絡專屬的車輛管家（銷售顧問/服務廠專員/客服中心）協助，或撥打視訊報案等功能。



動力和底盤的部分，是以原有1.8升雙渦流渦輪增壓引擎的配置，經由超跑之父水野和敏在日本Autopolis賽道測試調校，搭配第三代AISIN六速手自排變速箱，使S5 GT最大馬力達到205PS，最大扭力32.6公斤米，GT225最大馬力達到225PS，最大扭力33.6公斤米，其中S5 GT225還配備「Mix Shift智慧雙模式變檔科技」，當系統偵測油門開度超過80%時自動提升換檔速度，將換檔銜接時間短縮至0.3秒，加速回饋更直接，也使它的時速0到100公里加速縮短為6.7秒。

而安全配備的部分，同樣採高規格配置，全車系標配6氣囊與12項主動安全配備，包含：ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統、ESS急煞預警系統、BOS＋煞車優先系統、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、HBB液壓煞車增壓系統、HSA斜坡起步輔助系統、電子智慧EPB剎車系統、TPMS全時胎壓偵測系統、ASL防爆衝裝置等10多項安全配備。





















Uber的上坡路愈來愈艱辛？IPO之後股價仍不如預期


全球最大的共乘公司Uber已於今年5月10日上市，但才第一天，股價便不如招股價的45美元，而是跌了將近9％，代表了這間公司上市顛簸的開始。


Uber的首次公開募股（IPO）原本招股價設為每股45美元，但開市成交價格為42美元，還觸過新低41.06美元，之後才漸漸回到44.17美元，但還是低於招股價2％。

現在，市場反應不如預期，加上中美貿易戰的影響，投資人都很擔心Uber能否很快地回漲。而紐約證交所的財務長Nelson Chai在美國財經新聞CNBC訪談中表示，他時時刻刻都在關注股市，而且很擔心Uber的未來。

許多專家也表示，若一家公司太常虧損，是很難找到其市場價值的，也很有可能不會繼續賺錢。像是美國克雷頓大學金融教授Robert Johnson就表示，他認為這樁計程車這樁生意本就不賺錢，而且競爭對手很容易就能加入角逐，還要注意很多法規、顧客的不同需求還讓價格更不穩定。

不過，Uber的IPO可說是很具象徵性的，創辦人起初因在大雪中叫不到計程車而成立的公司，在十幾年的時間、載客載了100億趟，變成了全球最大的共乘平台；而除了七年前的Facebook以外，也已經很久未看到美國大公司上市的消息。

Uber也認為他們有潛力能發展其他領域，而且他們也有個強大的應用程式可以提供各種功能，像是外送餐點、外送蔬果、公司接送安排、甚至是財務方面的服務等等。

但身為營利事業，公司還是必須面對季營收報告的壓力以及股東的期待與要求。雖曾接受了1500投資來助其成長、擴展到食物外送、貨運等領域，在去年2018年的財務報告中，營運卻虧損了33億美金。另外，除了財務方面的壓力，很多國家的法令限制、目前與駕駛雙方的勞資爭議、甚至是之前引發的性別歧視案件等等，都是發展阻力。