TESLA老闆再預告全新2代Roadster最大續航力可提升至1000公里以上

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曾經是世界首款純電動敞篷跑車，在2008年首度推出的TESLA Roadster，顛覆了以內燃機為動力的跑車傳統，時速0到100公里加速近3.9秒即可完成，極速201公里�小時，而2017年TESLA更預告全新一代的Roadster驚人的實力，藉由三具電動馬達和全時四輪驅動，它的時速0到100公里加速只要1.9秒，預計2020年推出，而最近TESLA的老闆艾倫馬斯克(Ellon Musk)再在推特上宣告，全新二代Roadster的電力驅動最大續航力可達到目前全世界量產電動車的極致:1000公里。


在2017年11月TESLA電動卡車 Semi的表會中，馬斯克透了全新2代Roadster活動中承諾它將具備620哩的最大續航力，相於997公里，不過馬斯克在推特上最新的發文證實Roadster的最大續航力再向前推進一步，它的200kWh電池模組可讓它續航力達到1000公里以上的水準，相當於621哩以上。

馬斯克的發言確實聳動，不過想一下TESLA改款的Model S，在傳動系統進行更新之後，依美國環保署EPA的標準它的最大續航力為370哩。而從機械觀點來看，Model S 和 Model X 都採用氣壓式懸吊，在在高速公路上巡航時具有改善阻尼和調整車身平衡的功能，更引人遐思的是它們採用的電池容量為100kWh。

TESLA有可能是把Model S和Model X的電能效率應用在全新2代的Roadster身上，否則很難解釋為何它能增加它的最大續航力。目前全尺寸的Model S是目前全世界續航方最大的電動車，Model X最大續航力也不過是325哩。全新三代的V3 超增壓充電技術的升級，讓Model 3充電效能達到250kW，而Model S和Model X為200kW，因此 2代Roadster充電效能也不會低於250kW。

目前全球買家有意訂購2代Rodatser，可在TESLA官網上下單預訂，初阿信用卡付款金額為5000美元，並且交車時要在10天內電匯 45, 000 美元，等於得預付156萬台幣，而這只是訂金。如果買家選擇創辦人系列(Founder Series)，得在10天內備妥 5, 000 美元訂金，再加上245, 000 美元電匯，相當於台幣779萬。不可否認，2代Roadster車價如天價一般，不過這世界上不會有跑得比它更快的車子，而且它也創下電動敞篷跑車的極速紀錄，時速可達到402公里�小時。













2019上海車展追蹤：SITARK賽德卡自動駕駛卡車最吸睛！


在成為山東重工集團成員之後，SITRAK賽德卡在本屆2019上海車展會場展出7款強勢產品，其中包括 HOWO自動駕駛曳引車、智慧車聯網曳引車、HOWO全新中輕卡、自卸砂石車、符合中國國六標準之MC系列引擎與MT系列天然氣引擎各一具。


HOWO T5G港區無人駕駛重卡

全球第一輛Level 4自動駕駛重卡，這輛HOWO T5G港區無人駕駛重卡，車身配置共四種不同類型的傳感器，包括北斗定位系統、雷射雷達、毫米波雷達攝影鏡頭等等，搭配AI人工智慧技術，可以在包括夜間、霧天、雨雪的環境正常工作，且採用純電動力，滿載滿電可行駛達120km，快速充電僅需不到一小時，且藉由車聯網技術，採人工智慧深度學習與多重傳感器融合計算，讓自動駕駛技術具備大數據分析能力，且與港區管理系統（TOS）融合，累積目前已經在天津港區完成超過7000小時的無人駕駛作業。


SITRAK C7H 6╳4智慧自排卡車

另外，SITRAK C7H 6╳4智慧自排卡車，搭載MAN技術MC13.50-60柴油引擎，搭配ZF全新一代TraXon自排變速箱（ZF 12TX2621TD），駕駛艙採用TG平地板配置、全氣囊懸吊，車身自重僅8.5噸，可提供最大效益的載重能力，鋁合金油箱超大容量達600L+300L，車上更搭配第二代智慧卡車6大功能（ADAS駕駛輔助系統整合主動安全防護科技），而HOWO T7H智慧卡車，更整合互聯網與智慧駕駛輔助科技於一身，標配包括動態穩定（EBS+ESC）、自動煞車（AEBS）、自動跟車（ACC）、車道偏離警示（LDWS）；上坡起步輔助（JSA）等等，更藉由SITRAK互聯網平台，可實現包括數據回傳與監測，協助車隊完善數據管理與分析，且標配手自排與液力緩速器，搭載MC13.50-60共軌柴油引擎與HW25716XACL變速系統，經濟車速為75-95km/h，且換油間隔里程為10萬公里。


SITRAK G7H 8╳4自卸砂石車

賽德卡SITRAK G7H 8╳4自卸砂石車，搭載MC11系列共軌柴油引擎（MC11.44-60），可輸出440ps馬力與扭力214.3kgm，扭力居同級距之冠，更利於在鬆軟或泥地環境下工作，貨艙更採用HARDOX高強度耐磨板材，比普通貨艙減重30％，每行駛100km可節油3-5％。


HOWO 4╳2廂式貨車

首度亮相的還有HOWO 4╳2廂式貨車，主攻包括物流、倉儲、快遞、冷鏈等等需求，自重僅2.82噸，且搭載HOWO輕卡駕駛艙全新駕駛儀表更配置CONTINENTAL技術的TFT顯示螢幕，搭載濰柴（WECHAI）輕量化共軌柴油引擎，最大馬力為160ps、扭力49kgm，主推軸距3300-3800mm車型。


HOWO T7H

根據統計，2019年第一季SITRAK母集團中國重汽共銷售整車達8.77萬輛，比去年同期成長3.76％，出口整車更達9163輛，持續蟬聯中國商業車出口冠軍（佔有率46％）。





歡慶推出71周年慶，新世代LAND ROVER Defender再度身披偽裝亮相


讀者們有聽過「世界LAND ROVER日」嗎？這可不是我們胡謅出來的日子，1948年4月30日的荷蘭阿姆斯特丹車展當中，LAND ROVER Series I首度登場，也開啟了這個英國硬派品牌的傳奇之路，而原廠就將每年的4月30日，訂為「世界LAND ROVER日」，而2019年已經是Series I登場的71周年。


而身為品牌象徵的Defender，全新世代車型究竟何時登場，自然是全球車迷最為矚目的大事。根據原廠表示，目前新世代Defender已經進入最後的測試階段，預計與品牌15年以來的合作夥伴Tusk Trust野生動物慈善保護機構到非洲肯亞進行，同時將在廣達1.4萬公頃的保護區當中，進行拖曳、載重以及穿越溪流等艱困的地形，進行一向是品牌招牌的越野性能驗證。

已經離發表相當接近的新世代Defender，目前已經累積了4.5萬次的測試，同時測試範圍也包括高達標高1萬英呎的美國科羅拉多州洛磯山脈、高溫超過攝氏50度的沙漠以及攝氏零下40度的北極圈。而根據原廠釋出的偽裝車測試圖當中，也可以看得出來目前進行測試的車型包括了三門短軸與五門長軸的車型。

根據目前所掌握的資訊，新世代LAND ROVER Defender很有可能在今年九月份亮相，但無法確定原廠會選擇在德國法蘭克福車展當中進行發表，還是獨立進行。不過外界盛傳的皮卡與敞篷車型目前仍沒有現身，未來是否會跟標準車型同時進行發表，仍有待觀察。