TESLA老闆再預告全新2代Roadster最大續航力可提升至1000公里以上

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曾經是世界首款純電動敞篷跑車，在2008年首度推出的TESLA Roadster，顛覆了以內燃機為動力的跑車傳統，時速0到100公里加速近3.9秒即可完成，極速201公里�小時，而2017年TESLA更預告全新一代的Roadster驚人的實力，藉由三具電動馬達和全時四輪驅動，它的時速0到100公里加速只要1.9秒，預計2020年推出，而最近TESLA的老闆艾倫馬斯克(Ellon Musk)再在推特上宣告，全新二代Roadster的電力驅動最大續航力可達到目前全世界量產電動車的極致:1000公里。


在2017年11月TESLA電動卡車 Semi的表會中，馬斯克透了全新2代Roadster活動中承諾它將具備620哩的最大續航力，相於997公里，不過馬斯克在推特上最新的發文證實Roadster的最大續航力再向前推進一步，它的200kWh電池模組可讓它續航力達到1000公里以上的水準，相當於621哩以上。

馬斯克的發言確實聳動，不過想一下TESLA改款的Model S，在傳動系統進行更新之後，依美國環保署EPA的標準它的最大續航力為370哩。而從機械觀點來看，Model S 和 Model X 都採用氣壓式懸吊，在在高速公路上巡航時具有改善阻尼和調整車身平衡的功能，更引人遐思的是它們採用的電池容量為100kWh。

TESLA有可能是把Model S和Model X的電能效率應用在全新2代的Roadster身上，否則很難解釋為何它能增加它的最大續航力。目前全尺寸的Model S是目前全世界續航方最大的電動車，Model X最大續航力也不過是325哩。全新三代的V3 超增壓充電技術的升級，讓Model 3充電效能達到250kW，而Model S和Model X為200kW，因此 2代Roadster充電效能也不會低於250kW。

目前全球買家有意訂購2代Rodatser，可在TESLA官網上下單預訂，初阿信用卡付款金額為5000美元，並且交車時要在10天內電匯 45, 000 美元，等於得預付156萬台幣，而這只是訂金。如果買家選擇創辦人系列(Founder Series)，得在10天內備妥 5, 000 美元訂金，再加上245, 000 美元電匯，相當於台幣779萬。不可否認，2代Roadster車價如天價一般，不過這世界上不會有跑得比它更快的車子，而且它也創下電動敞篷跑車的極速紀錄，時速可達到402公里�小時。













TOYOTA要打造東方的紐柏林賽車場? 840億建造全新超級試車場


TOYOTA旗下的賽車部門Gazoo Racing，近兩年積極打造高性能車款，並積極參各種大小賽事，目的正是因應TOYOTA老闆豐田章男(Akio Toyoda)所說的「喚醒人們對汽車的熱情」，現在這股熱情更熱烈地燃燒，將斥資3000億日圓，相於台幣840億元，打造超級試車場。


根據TOYOTA官方訊息指出，位於日本愛知縣豐田市的TOYOTA豐田下山技術中心，正在動工興建一座教人印象深刻的試車場地，這個試車場的計畫可追溯到2009年，當年規畫的場地面積占地660公頃，而這座試車場距離豐田的汽車技術中不遠，實際面積為650.8公頃，內含一條5.3公里的賽道，試車場海拔高度75公尺，預計到2023會計年度將全部峻工，將增建一條高速道和各項特殊測試場。

該計畫目前員工人數大約50人，該設施將于2023年完工後，將有3 300人在此工作。TOYOTA宣稱，在建設這個新的研發設施過程中，環境保護是首要考慮的問題，該地區約有 7 0% 的地區是保存原有的樹木和綠地，日本人的建設工程會盡可能保存更多的自然的東西，也就是他們所謂的Satoyama，里山，此一名詞代表人與自然的和諧共生關係。

所謂Sato，就是里，指是人類居住的村落，而Yama則是指環繞在村落四周的山林田野，在2010年日本政府集合日本各界，大力倡議生物的多樣性，稱之為里山倡議，目的強調在人類社會發展與自然環境一種合協共生的關係，這座賽車場就是以這個倡議，採取與自然生態體系共存的工法而打造。

TOYOTA總裁豐田章男表示，我們在新的測試場中複製了世界上的各種道路。除了未來在世界各地進行道路測試，也儲在這座新的試車場複製全世界最艱難的道路況，藉以考驗我們所開發的每一個車款和車型，以便讓車子能夠徹底帶來真正的駕馭樂趣。

在試車場的開幕典禮中，TOYOTA現場展示了全新的Supra跑車和Prius油電複合動力車款，讓媒體體驗這些車在賽道彎與直線加速中的性能表現。近年TOYOTA以友善環境的動力技術，再結合TOYOTA的Gazoo Racing賽車部門與TRD性能改品牌的技術，打造多款新世代性車款，兼顧環保與駕駛樂趣雙重目的。