確定重返中國市場！RENAULT Trafic換臉小改正式登場！

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RENAULT其實在中國改革開放早期，曾經成立過一家稱為三江雷諾的合資體系，產銷稱為「塔菲克Trafic」的廂型車，當初若順利的話，到目前應該就與江鈴福特、南京依維柯、福建奔馳等並駕齊驅，但因為諸多因素後來終止運作，還連帶影響後來RENAULT建立合資體系的計劃，一直到這幾年才順利讓東風雷諾、華晨雷諾陸續成軍，而暌違已久現行2020年式小改款Trafic，也已經確定明年將於華晨雷諾投產，而日前RENAULT LCV一口氣發表多款新車，當然也成為歐亞二大LCV市場的話題。


儘管整體輪廓依舊維持原有第五代Trafic（X82）的基本架構，但換上全新款式的車頭造型，包括具備家族統一風格的LED日行燈等等，也大幅提升顏值，而不久之後衍生車款NISSAN NV300也將跟著改款，而因應OPEL-VAUXHALL改嫁成為PSA家族成員，RENAULT也已經確定將在部分市場掛上MITSUBISHI品牌之名產銷新車，以彌補OPEL-VAUXHALL退出合作騰出的產能。



此外，2020年式全新改款Trafic，車內儀表則比照乘用車導入更符合時下流行的科技化介面，包括觸控車載平台也列入標配，另外也增加更多ADAS駕駛輔助系統等等，而在OPEL-VAUXHALL喊話將推出純電版的Vivaro的同時，RENAULT也宣布將準備推出量產的Trafic ZE，以彌補目前純電廂式貨車僅有Master ZE、Kangoo ZE的窘境，而可望導入目前已經相當成功的NISSAN e-NV200電驅動技術因應。



原廠尚未公布2020年式的動力規格等等細節，不過因為要符合歐盟全新的Euro 6d-Temp標準，所以原有的1.6L共軌柴油引擎，可望比照乘用車換上全新的1.7L設定，之前在歐規X-Trail車上提供馬力150hp與扭力34.7kgm，但在全新Trafic車上將提供更多樣化的輸出配置。






MITSUBISHI將回歸美國皮卡市場！訂下連續七年銷售成長目標


以美國市場為例，該國最常見的皮卡車款就是FORD Ranger，看著FORD旗下皮卡受到熱烈歡迎，日系車廠MITSUBISHI似乎也想在皮卡市場分杯羹，近日MITSUBISHI北美執行長Mark Chaffin宣佈，將會再次於美國市場導入皮卡車型外，也會導入四款新車型並且訂出未來連續七年銷量成長的目標。


雖然MITSUBISHI旗下是以皮卡產品，但這些相關產品並沒有倒入美國市場，車廠最後一次在美國市場導入皮卡是在2005年到2009年導入的MITSUBISHI Raider，該車當年採用的是和DODGE Dakota相同的技術平台，也是見證MITSUBISHI和DAIMLER合作的產品，而這款車的銷量並沒有受到美國市場的歡迎，2008年的銷售量僅有2935輛。

如果MITSUBISHI未來將旗下皮卡車款正式導入美國，最可能導入的車款就是旗下在海外非常受歡迎的Triton、L200和Strada等車款，其中最能夠與FORD Ranger在美國市場較勁的就是Triton，不過以目前販售的車款推測，未來導入的車款將會是改款後的車型，預計會採用合同聯盟的NISSAN Navara相同技術平台。

除了確定會導入皮卡車款外，執行長Mark Chaffin也表示將會導入一款小型車Mirage和三款CUV車型，包括Eclipse Cross、Outlander Sport和Outlander，此外，執行長也表示未來Eclipse Cross和Outlander的PHEV車型也會導入美國市場。







為服侍中國性能車迷，賓士副牌MERCEDES-AMG將在中國生產AMG性能車


中國很明確地是一個買方主導的汽車市場，為搶食中國這個全球最大的汽車消費市場大餅，全球各主流車廠莫不投中國買家之所好，為中國買家打造加長版中國限定車型，而現在賓士(MERCEDES BENZ)的性能品牌，更為了中國的性能車迷，今年起將直接在中國當地生產賓士高性能副品牌MERCEDES-AMG的性能車。


按賓士官方說法，今年底前，賓士全新一代小型房車A35的中國限定長軸版將從賓士北京工廠生產線下線，於此同時，賓士也將開始在中國大陸生產賓士性能品牌AMG的高性能房車，因此你不能不說，形勢比人強。而目前，賓士所屬的戴姆勒(DAIMLER)出口到德國本土製造的MERCEDES-AMG的A45到中國，這是A系列小車之中，性能最強的車型，它也是AMG在中國銷售的入車級性能車，它也是賓士這個性能副品牌在中國銷售量最高的進口車款。

由於中國大部分道路的基礎建設很差，特別是都會區的道路品質不佳，加上市區交通監控攝影系統對於車速限制，因此中國並不適合跑車，而A45在中國熱銷，代表中國的年輕買家對性能強悍車款的速度感到興趣。通常在中國即使是大型豪華房車，多半都會配備動力比較不足的引擎，部分原因是稅，再者在中國大多數道路上很難快速行駛，因此消費者並不需要性能強大的車款。

戴姆勒執行長柴雪 (Dieter Zetsche) 表示，他最近與中國最大的賓士經銷商利星行控股公司 (LSH) 的負責人進行交談，而感到十分鼓舞。他們希望對AMG投以更多的關注，因為他們看到了它的巨大潛力。柴雪在本月的上海車展的期間做了上述的發言，他表示其他中國的經銷商也看到了AMG性能車的潛力。

LSH 控股公司經銷商的銷售額約占賓士在中國總銷售額的30%，該公司在北京開設一個展示中心，只銷售 AMG 車型，並計畫再在上海開設第二間 AMG 展示中心。戴姆勒與中國北汽的中國合資公司將生產 A35 L 4Matic，它的軸距比正常的A35增加60mm，它配備來自戴姆勒位於德國科勒達(Koelleda)的工廠生產的最大馬力302hp的2.0 升四缸渦輪增壓引擎，時速0到100公里加速可在4.9秒內完成，而A 45的大馬力則高達376hp。

賓士中國銷售主管Nicolas Speeks表示，愈來愈多的客戶被AMG 車款所吸引。他表示，雖然有些人買S 63 或 G 6 3性能 越野休旅車，目的是主要是為了這種性能強悍的知名度， 但也有人是為真的為喜歡等感性因素而購買。Speeks 表示，中國買家對AMG車款的需求遠低低於德國和美國等其他主要市場，不過中國的AMG仍展AMG全球市場前5大，主飄是因為中國市場規模實在很大。

為了進一步激起人們的興趣，賓士將在浙江紹興獨立運營的浙江賽道，打造 AMG 品牌體驗中心。在這裡買家將有機會在高速賽道上體驗自己的車子性能，同時在附設的餐廳用餐，並在賽道附近的酒店過夜。這將讓那些習慣北京等大城市繁忙擁塞交通的 AMG買家有機會體驗自已所買的AMG車款的性能極限，或在專業教練的指導下，提升自己的駕馭技巧。類似的體驗式行銷策略，保時捷也用了。去年保時捷就在上海F1賽車場一旁開闢體驗中心和賽車場。

Nicolas Speeks表示，戴姆勒不會在中國建造其他長軸版的AMG車款，同時也沒有計畫在中國生產MERCEDES MAYBACH奢華級豪華房車，儘管這種奢華車款在中國深受中國超級富豪買家的歡迎。

Nicolas Speeks表示，AMG車款長期以來在德國境內Afalterbach工廠生產，那是一個不變傳統和歷史背景，不過A 35 LWB長軸版是例外，因為戴姆勒已經在中國境內生產長軸距 A-Class。










做不出來就不賣？M-AMG宣佈2021年在每一款車型上推出混合動力


混合動力真的能夠成為性能玩家未來的選擇嗎？相信性能車迷和玩家們都會有這個疑慮，在這個強調低排放的年代，各家車廠都在推出低排氣量引擎或是搭配輕度混合動力系統，近日M-AMG更是宣佈，於2021年在每一款車型上推出混合動力車款，並誓言如果沒有在2021年做出混合動力車款，將不會推出新車。


M-AMG一直以來都是性能車的代表品牌，推出的V8和V12引擎更是廣受玩家們的好評，但面對近幾年各國政府針對汽車排氣量的嚴格規定，這些大排氣量引擎也就成為各國政府關注的目標，這也是為何各大車廠近期逐漸邁向混合動力和電動車的原因。

但這並不是M-AMG第一次推出混合動力車款，去年車廠就曾推出搭仔混合動力系統的53系列車款，分別搭載於CLS、E-Class Coupe和E-Class Cabriolet，包括今年推出的GT 53 4-Door也是搭載相同的動力系統。而這套系統是3.0L Twinturbo直列六缸引擎，搭配EQ Boost 48V 輕型複合動力系統和整合式啟動馬達發電機 (ISG) ，傳統燃油引擎可以產生429hp的最大馬力和53.1kgm的最大扭力，而EQ Boost系統則是擁有21hp和25.4kgm的輸出表現。

這具動力引擎未來還會出現在何種車款上，目前原廠都沒有透漏任何相關訊息，不過可以確定的是，先前M-AMG已經宣佈不會再製作V12引擎車款，所以未來63車系的接替動力，預計會採用V8引擎搭配混合動力系統。







真的不是我賣的！DAIMLER不知情北韓如何得到豪華轎車


繼去年10月北韓最高領導人因坐駕ROLLS-ROYCE Phantom曝光後，近期這位最受國際政壇關注的話題人物，再次因為汽車備受關注，但這次備受關注的並不是他是否換車，而是德國汽車製造商DAIMLER表示，並不知情金正恩的坐駕是如何導入北韓，同時也沒有與該國做任何交易行為。


在許多的國際高峰會上，各國領袖和領導人的坐駕也會是媒體關注的焦點，其中最出名的例子就是美國總統的坐駕，無論到任何國家參訪，美國總統的坐駕永遠是美國豪華品牌CADILLAC。而北韓最高領導人金正恩則是與俄羅斯總統普丁先前相同，都是搭乘M-MAYBACH S600 Pullman Guard。

但為何北韓最高領導人的坐駕總是外界矚目的焦點？因為早在2006年北韓就遭受聯合國禁止輸入奢侈品，許多國際知名的奢侈品牌都不會在北韓國內販售，另外汽車則是在2013年也被列入奢侈品列表，這也是為何金正恩的坐駕總是受到各界關注，因為沒有人知道該國是如何將這些豪華車導入國內的。

對於北韓為何會有DAIMLER製造的豪華轎車，車廠發言人Silke Mocker則表示，車廠並不知道這些豪華車是如何導入北韓，車廠會在遵守法律的情況下提供旗下產品，DAIMLER也和北韓沒有任何商業來往超過十五年的時間，為了避免車輛被送往任何北韓大使館，也實施嚴格的出口管制。雖然DAIMLER在出口車輛時可以嚴加控管，但第三方或是二手車市場DAIMLER很難管得到，猜測北韓也可能是經由這些管道，將這些豪華車款導入該國境內。