JLR鼓勵員工使用電動車，在停車場裝設166支再生能源充電座

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維護環境已經是全球的共同目標，汽車產業最具代表性的就是插電式混合動力和電動車，不僅達到運輸的需求，也符合世界的環保議題。雖然這兩種產品在環保議題上是最具代表性的，不過稀少的充電站卻是最大的問題，英國 JLR 為了鼓勵人們使用電動車，在 Gaydon 工程中心安裝 166 支充電座提供員工和大眾使用。


根據 JLR 的研究報告，在歐洲市場上有多達 40% 的插電式混合動力以及電動車都是在上班時段進行充電，在辦公或是停車的時間充電站就可以為車輛快充的服務，這套系統未來也將是目前英國市場中最大的停車充電站。

此套系統是由 NewMotion 提供，根據該公司的說法，充電站會提供 7 kW的電量，以 JAGAUR I-Pace 為例，進行快充時可以每小時增加 35 km的里程為車輛充電，8小時就可以達到 283 km 的行駛距離，用戶也可以透過智慧型手機監控車輛的充電狀況。

JLR 提供的充電站將會安裝在 Gaydon 工程中心的停車場，不過停車場的電力來源並不是傳統的火力發電，而是使用 100 %的再生能源包括風力發電以及太陽能發電，也獲得再生能源來源保證(Renewable Energy Guarantee of Origin, REGO)證書。JLR也表示需要的員工可以透過一張磁扣就可以讓車輛進行充電，原廠也正考慮將此充電系統擴大至英國市場，提供更多電動車或是插電式混合動力車款使用。











SKODA Superb達到新里程碑，第三代車型四年生產50萬台


SKODA雖然是VW集團旗下的子品牌，但近幾年的快速成長不只反映在銷售量上，就連台灣街道的能見度也是越來越高。最近SKODA原廠更是傳出喜訊，旗下的旗艦型房車第三代Superb自2015年3月於捷克Kvasiny工廠生產至今已經邁入第四個年頭，在這段時間裡第50萬輛車也正式在今年三月下線。


SKODA旗艦房車Superb最早的歷史可以追溯到1934年的SKODA 640 Superb，該車的命名是取自拉丁語「superbus」，代表著奇妙、傑出和華麗等三個意思，這個名字到 1949 年都一直代表著 SKODA 的豪華轎車，直到進入 VW 集團後才將 2011年 SKODA 再次將 Superb 回歸汽車市場。

1990年SKODA正式併入VW集團旗下，享有集團資源的 SKODA 也在 2001 年推出第一代 Superb ，不過當時的銷售量並不是很好，僅生產136,100台，但推出第二代車型後可以說是突飛猛進，在2008年至2015年期間第二代車型總共生產618,500台，第三代車型於2015年3月正式進入工廠量產，在短短的四年中第三代車型至今已經製作出第 50 萬台車，接近第二代車型的產量，從第一代車型到第三代車型總計共生產超過125萬台 Superb。

目前SKODA Superb分別在捷克Kvasiny工廠、印度Aurangabad工廠、中國南京、哈薩克克 Ust-Kamenogorsk 工廠和烏克蘭 Solomonovo 工廠設有生產基地，此外，根據 SKDOA 原廠公布的消息指出，2019年將會增加 Superb PHEV 系統車型。









HYUNDAI 與 Yandex 首次合作，將共同開發自駕車軟硬體設施


繼 HYUNDAI 宣布投資超過92億台幣印度叫車服務業者 Ola 後，近日在次宣布機與俄羅斯網路企業龍頭 Yandex 合作並簽屬備忘錄，將要共同開發自動駕駛系統的軟硬體設施，共同開發出來的軟硬體設備，預計將會提供應給所有需要的車輛以及計程車隊使用。


Yandex 這間俄羅斯公司在亞洲並不是那麼流行，不過該公司卻是僅次於 Google 和百度的網路公司，也是目前最大的俄語搜尋網站，擁有超過 100 億個搜索頁面，在俄羅斯的市佔率達到 64%，雖然主要競爭對手像例如 Google和 Yahoo 等都設有俄文介面，但依然無法拿下俄羅斯市場的地位，就算是全球最大搜尋引擎的 Google 在俄羅斯也只有 21.9%的市場。

另外，該公司也同樣在自動駕駛系統上相關的研發作業，公司創始初期雖然是以搜尋網頁為主，不過近年來，公司也進入多元化包含地圖和汽車共享等服務，而該公司旗下的 Yandex.Taxi 也已經在全球15個國家流行。

此次的合作是 Yandex 第一次與汽車製造商合作，未來主要會與 HTUNDAI 旗下的子公司 Hyundai Mobis 合作，預估初期會使用 HYUNDAI 旗下的品牌為測試車輛也包括高級品牌 GENESIS。研發完成後該系統將會優先搭載在 HYNDAI 旗下品牌上，未來才會推廣至其他品牌。







就愛經典！PORSCHE將擴大911 GT車系


由於跑車市場結構的改變，PORSCHE近日也針對未來的產品陣容做出了相關對策，根據國外汽車媒體對車廠執行長的專訪得知，PORSCHE未來將會把研發重心放在911 GT車系，並且將以更豐富的車型為消費者們提供多樣化的911 GT陣容。


在訪談的過程當中，PORSCHE執行長 Oliver Blume表示，其實過去991 GT車系後大產品陣容後，同時也拉升了舊有車款的銷量表現，而這或許是因為新款車型在銷售時的宣傳效果，車廠如今也希望在擴大911 GT之際，也能讓提高現行911的銷量表現。

雖然執行長隨後拒絕針對新車款進行進一步的說明，不過作為911 GT的「變種」參考此前國外汽車媒體所捕捉到的間諜照中能得知，除了GT3車型外，GT3 RS以及GT3 Touring，GT2等新車型很有可能很快地便會粉墨登場，將時相信又會興起一波專屬PORSCHE的GT浪潮。

以過去911車系以及GT車型的產品目錄來看，未來GT車型應會保留自然進氣引擎。此外，992 GT車型也將使用一具4.0L規格引擎，預計將能發揮542hp的最大馬力表現，後續相關新車資訊我們也將持續為讀者們進行追蹤。





不畏居民反對？WAYMO將於美國鳳凰城成立全新自駕測試中心


雖然自動駕駛可說是車廠邁向未來用車市場的必經之路，不過由於過去多起自駕意外乃至於使用者對於自動駕駛的不信任感，如何有效推廣這項未來科技也成為各家車廠努力的目標。根據外電報導，美國自駕研發公司WAYMO宣布將會在鳳凰城成立第二間自動駕駛研究中心，以此加速推動自駕產業。


談到目前WAYMO的全球佈局，車廠至少有600輛以上的自駕車於全世界進行測試，而作為其最大的測試中心，多數的車輛都是在鳳凰城的研究基地進行研發。而為了應付鳳凰城內不斷擴大的測試規模，全新的研發中心也將作為車輛維護以及測試人員管理的樞紐。

相較於其他車廠主要是在加州進行相關測試，WAYMO從過去便以鳳凰城作為主要的自駕業務研發地點。未來車廠更打算將測試面積擴展至1550平方公里，從中不難看出WAYMO耕耘自駕產業的決心。

雖然WAYMO強化自駕業務可說勢在必行，但對於當地居民而言卻未必是好事，根據國外汽車媒體的紀錄，在2017年至2019年之間鳳凰城內的WAYMO測試車輛至少被群眾攻擊了20次以上，除了扔石頭以及刮破輪胎外，過去更傳出槍擊事件。如何兼顧自駕產業的發展並降低當地居民對於自駕車輛的敵意，相信將會是車廠另一個頭痛的問題。