FERRARI為追求高獲利將推出全新中置V8油電超跑，Purosangue休旅準備中

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法拉利（FERRARI）將在2019年推出一台結合油電複合動力系統的中置引擎超跑，法拉利執行長Louis Camilleri在一項財報電話會議中，證實此一產品計畫，預計2019年亮相，但官方並沒有透露更多的產品細節。一位熟悉該專案的消息靈通人士表示，該車款動力系統將以一具V8 汽油引擎搭配電動馬達。


去年9月法拉利首席技術長（CTO）Michael Leate (michael leater)曾在公司資本市場日公開表示，和488 Pista相比，這台車將定位於法拉利跑車系列的頂端，它也將提供更多的馬力輸出。同時透過油電複合動力系統，也提升它的性能表現，並提升燃油效率，進而降低二氧化碳排放量。

該消息靈通人士宣稱，該車款不會在下個月的日內瓦車展上亮相，但將在今年稍晚時候的某一項特定活動中首發。Louis Camilleri在1月31日對市場分析人士表示，這台超跑首批交付計畫將在2020年初。他表示這台車不會是限量版車型，而具有一個「正常的生命週期」。

Louis Camilleri表示，這台車的毛利會遠遠高於12缸的812 Superfast。他之所以對這台車的毛利發表評論，是因為金融分析師表示法拉利需要改善產品陣容，並憂心V8車款的毛利遠低V12 車型。

這台中置引擎V8車款將是法拉利的第二油電複合動力車款，在此之前，該公司開發了一種名為 Kers 的煞車動能回收系統，應用在一級方程式賽車上，該系統用在 2013年 推出的V12動力的La Ferrari道路版車款。Louis Camilleri向市場分析師證實，到 2022年，法拉利的產品陣容中有60%是油電複合動力車型。

Louis Camilleri也確認，法拉利將在 2022年之後推出純電動車，Louis Camilleri表示，關於法拉利即將推出去年9月宣布的 Purosangue 越野車，市場的反應是樂觀的，他表這個市場區塊正明顯成長，我們的很多客戶都想天天駕駛 Purosangue代步。

去年法拉利的銷售量成長了 10%，達到 9, 251輛。Louis Camilleri表示，車廠今年有可能跨越10, 000年銷售量的目標，不過今後,公司將更專注於營收和獲利率的提升，而不是追求更高的成交量。他預計未來銷售量不會再以這樣的速度繼續成長。

提高銷售量又不影響毛利率，這是已故的法拉利前執行長Sergio Marchionne生前的雄心壯志，他和他的前任Luca Cordero di Montezemolo之間發生意見衝突，Luca Cordero di Montezemolo希望將年產量限制在 7000輛，以保住法拉利品牌車款的獨特與稀有性。

法拉利1月31日表示，去年第四季度營收成長6%，達到2.74億歐元的水準(相當於新台幣96億元)。雖然2018年出貨量成長了 10%，但營收持平，為8.45億歐元（相當於新台幣299億元），這凸顯了車廠有必要推出毛利率更高的車型。

Louis Camilleri表示， 隨著新車型的推出和上市，法拉利預估2019年將會有一個正向的產品組合。他表示這些車款將包括 高毛利的 Monza SP1和 sp2 超跑，其第一批車子將在第四季度交付到客戶手中。法拉利將在義大利生產車價160萬歐元（相當於新台幣5658萬）的兩款 Monza 車型，共500台，其中812 Superfast起跳價為 300 800 歐元（相當於新台幣1064萬元）。








DENSO日本電裝入股quadric.io加速自動駕駛研發進程


全球各大供應商對於自動駕駛的研發無不投入大量的心力與資金，根據最新外電消息顯示，日本電裝DENSO（Denso Group company），日前入股總部位於加州Burlingame的新創公司quadric.io，希望可以讓該公司研發的邊緣處理單元（EPU），讓這類半導體可以加速自動駕駛技術的發展，且藉由旗下之NSITEXE購入持股。


DENSO旗下的NSITEXE，主要業務重點則是研發數據流處理器（DFP），不同於傳統的中央處理器與圖像處理器，該處理器可根據訊息總量與內容，即時優化計算區域且快速執行多項複雜運算工作，同時還可最大幅度降低功率消耗與發熱狀況。

根據計畫，DENSO希望明年上半年NSITEXE可以完成數據流處理器的商業化目標。

由於DENSO認定quadric.io研發的邊緣處理單元已經達到工業級水準，且已經納入自動駕駛所需的車載規範，且其即時端到端邊緣計算技術（real-time end-to-end edge computing technology）將可加速汽車與機器人等智能邊緣產品的研發速度，這也將讓DENSO可以進一步加速在自動駕駛領域的發展腳步。







一分錢一分貨，Manhart AMG GLC 63改裝車釋出


如果以國外的匯率來算的話，139900歐元(約合新台幣485萬元)的金額已經可以買一台全新的 GLE 63 Coupe車款，不過如果是對於改裝以及動力表現有著特殊情感的車迷，這輛由知名改裝廠Manhart所提供的改裝AMG GLC 63或許會是一筆划算的交易，該車除了擁有與市售車款完全不同的外觀設計外，極端的動力表現相信將能讓車迷們折服！


外觀方面，眼尖的讀者或許已經發現，該車除了將採用啞光灰乙烯塗裝外，同時也以黃色競速條紋增加車體的運動質感以及層次風格，配合全新運動化排氣尾管以及21吋輪圈後，可說是大幅增加改裝車的侵略感。

作為改裝車型最大的特點，Manhart可說是為這輛GLC 63 Coupe配備準備了極為猛烈的數值，針對4.0L雙渦輪增壓V8進行ECU調整後，該車得以發揮690hp最大馬力以及88.2kgm峰值扭力，並能在3.8秒內從靜止加速至100km/h，極速也上看250km/h之譜，雖然目前車廠尚未直接進行實際測試，不過這樣的數據早已呈現出比現行車款更加兇猛的表現。

值得一提的是，為了增加車輛行駛時的穩定性，改裝廠也特別針對懸吊方面進行更新，其他包括輪圈乃至於內裝方面，改裝廠也都提供給有需求的消費者各項更新，雖然以售價來說確實價格不斐，不過極端的改裝項目相信只要是喜愛性能的車迷都無法抵擋其魅力吧。





提高技術能力，加拿大將提撥4000萬美元助黑莓發展自駕系統


過去做為智慧手機前導者的黑莓(BlackBerry)，雖然隨後落敗於與Apple的銷售競爭，但憑藉著在軟硬體豐厚的開發經驗，近年也逐漸成為車用電子商中不可或缺的要員。根據近日外電報導，加拿大政府為了強化國內自動駕駛軟體技術的發展，日前決定將投入高達4000萬美元的資金幫助黑莓開發相關系統。


談到目前黑莓公司的研究佈局，預計將會在被稱為加拿大矽谷的卡納塔地區建設自駕軟體開發園區，屆時除了將能有效提高該國自駕運用範圍外，同時也將為該區創造800個相關工作崗位。對此，黑莓也表示目前已針對數千萬輛車型搭載了相關輔助以及多媒體娛樂系統。

值得一提的是，為了響應加拿大政府的支持，黑莓也宣布將會投入高達3億美元的資金為加拿大打造出規模完整的研究計畫，配合過去已投資的1億美元後，可以看出加拿大對於黑莓而言可說是極為重要的研究基地。

此外，由於近年來在車聯網路的興起，黑莓公司也擴大了與HYUNDAI以及FORD等全球大廠的合作關係，而包括中國百度的科技巨擘也紛紛展現出對於黑莓技術的興趣，另一方面，黑莓同時也表示將會發揮過去網路資安的專長，以增加未來用者在車聯網的隱私安全，相信隨著加拿大政府擴大投資後，黑莓將能進一步穩固在車用科技市場上的重要地位。





拼第一？CATL寧德時代計畫建立全球最大的動力電池工廠！


根據最新消息指出，最近不斷傳出獲得各大車廠採用，之前HONDAU也宣布與之合作的CATL寧德時代，除了將於德國建立電池廠，更發出豪語要建立全球最大的動力電池工廠


計畫於德國Erfurt建立動力電池工廠的CATL時代，不但將為當地創造600個工作機會，而且也規劃年產能將達到100GWh，超過目前TESLA的超級工廠之80GWh更多出20％，無意外將成為全球最大產能的動力電池工廠。

去年夏季CATL寧德時代宣布將在德國建廠時，初期規劃年產能僅14GWh，而在去年七月份同BMW簽約拿下總值超過十億歐元的電池訂單之後，包括DAIMLER、PSA、JAGUAR-LAND ROVER、VOLVO均成為其客戶，為了要在動力電池領域保持領先，遂決定德國新廠的規劃年產能將提升為初期規劃的七倍以上。

儘管CATL寧德時代在電動車動力電池不斷接獲大廠訂單，但因為市場競爭競價與原物料漲價等等因素，也影響其淨利潤，股票上市的前三季營業收入為191.36億人民幣，比之前成長59.85％，但淨利潤卻比上市前的同三季度下滑達7.47％，顯然保持在動力電池領導地位與同時保持利潤將成為CATL寧德時代接下來的重要課題。





減少外國廠商過度依賴，法國政府宣布投資車用電池新台幣243億元


電動車的相關產業近期相當活躍，不過絕大多數的廠商仍是依靠亞洲公司居多，近日法國總統馬克宏宣布，將在未來的五年內投資新台幣243億元開發電動車產業供應鏈，此舉的目的是為了減少歐洲汽車製造商減少對開發電池的亞洲製造商的依賴，法國也是繼德國後，第二個宣布投資電動產業的歐洲國家。


馬克宏在國際汽車製造組織發表個人對汽車產業鏈的戰略，希望這項計畫能幫助到法國汽車產業，抵制來自亞洲和美國科技龍頭在電動車和自動駕駛系統上的競爭，此外，馬克宏的計畫也包括建設電動車充電透明化的電動車補助以及設立更嚴格的電動車銷量目標，在歐洲設立工廠後，除了減少對國外廠商的依賴，另一方面也可以增加該國的工作機會。

根據法國的說法，法國和德國雙方倡議，將在兩國建造兩座工廠，這也是兩國的汽車製造商意識到，在國際貿易暫時過度依賴中國供應商構成的威脅後，兩國共同採取的行動，雖然歐洲汽車製造商已經開始組裝自己使用的電池，但生產量尚未能滿足汽車製造商的需求。

早在去年三月，法國汽車集團PSA就提出在歐洲打造大型電動車電池供應商的想法，PSA在法國的主要競爭對手RENAULT使用的電池是由LG化學公司提供，不過琪卻表示，隨著電動產業的增加，未來不排除在從歐洲供應商購買電池。







深具市場潛力？VOLKSWAGEN Moia網路叫車服務正式啟動


隨著電動車逐漸在市場站穩腳步，與之相關的共享車以及網路叫車等新型態的業務也成為了各家車廠瞄準的新藍海，為此，德國汽車大廠VOLKSWAGEN旗下的Moia移動公司也於近日宣布，將會於德國漢堡以一系列電動貨車提供網路叫車的服務，而這樣的決定相信將能有效增加車廠在共享業務以及貨運業的影響力。


為了讓這項嶄新的業務能更迅速地融入漢堡市的交通體系，VOLKSWAGEN其實早在上個月便進行了一連串的測試，目前車廠也預計在今年四月以100輛電動貨車所組成的車隊進行試營運，未來若是順利的話也將會擴大車隊數量。

對於這項計畫，漢堡市內經濟與運輸參議員Michael Westhagemann表示，如何讓漢堡享有更安靜、安全且環保的交通環境可說是目前最重要的改革項目，而共享服務除了縮小了出租車與公共交通的差距外，未來也有機會將德國的交通道路推向數位化以及更好的使用效率。

至於未來的服務項目，據悉VOLKSWAGEN的乘用貨車將能提供多達六名乘客的載運能力，配合長達300km的單次充電行駛距離後，勢必將能為漢堡市區帶來一股環保新氣象。有趣的是，目前Moia的自動車隊將會交由租用駕駛們進行營運，一旦未來車廠的自動駕駛系統普及後，未來車隊將會以更加自動化的系統進行管理。