已經盡全力！2018年12月份國內新車市場掛牌數據報告

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CR-V無疑已經成為台灣車壇的SUV神車

根據計資料顯示，2018年12月份國內新車掛牌共有41399輛，比去年同期下滑0.5％比例，比11月份增加達16.6％，12月份可以說是全年僅次於農曆年前的車市消費大月，同期2018年12月份國內進口新車掛牌數量為19630輛，比前一年同期成長5.7％，也比11月份成長達14.4％，佔總市場比例為則為46.7％，無論是一般品牌或高級品牌，今後的變化只有持續對國產車造成更大的競爭壓力。


Kicks上市與裕日車全台通路換新裝潢等多少拉抬了全品牌的銷售人氣





HONDA首奪亞軍、數量與市佔創新高紀錄

綜觀2018年12月份的廠牌排名，HONDA以4244輛的亮眼成績，創下原廠直營產銷體系成立以來最高紀錄，也首度單月新車掛牌突破4000輛的門檻，市場佔有率也首度站上10.1％的高點，比11月份成長達到45.3％，同時比前年12月成長達20.1％，穩居國內市場銷售亞軍之際，CR-V以達到2188輛的亮眼成績，持續為國產中型SUV級距冠軍，同時還超越RAV4（2083輛），HR-V也恢復至1181輛，面對NISSAN Kicks挑戰似乎毫無懼色依舊有穩定的表現，也因為運動休旅車全面戰勝，連帶讓HONDA據點來客率提升，而Fit F式樣車加碼優惠之下，同月也掛出了小改款之後的好成績（488輛），雖然離級距冠軍有相當大的落差，但依舊可以看出Honda在2019年還是可以持續成長，讓競爭對手無不稱羨。


Teana去年12月停產之後，也等於宣布NISSAN國產大車時代正式落幕

中華車、裕日車、納智捷都要多加油

此外，同月份中華車則以3817輛的成績屈居第三名，雖然比前一年同期成長達9.1％，但卻比11月份下滑6.9％，當然基本盤的輕型商業車表現依舊穩定，全新改款菱利A180/A190至少有1001輛掛牌，而得利卡與Zinger掛牌分別為427輛與633輛，而今年度這二款商業車也將推出改款，除換裝符合六期環保標準之動力，另外也將在主動安全方面大幅提升，相較之下目前乘用車幾乎就只靠掛牌數421輛的Outalnder與507輛的Colt Plus苦撐，今年度中華車已經在去年11月的法說會上，還將推出Outlander改款，以及至少二款進口新車，而據坊間流出的諜照顯示，相當可能是率先於東協市場產銷的七人座轎旅Xpander，能否重振當年Savrin雄風還有待觀察。

裕隆日產則在2018年12月以3786輛的成績排名市場Top 4，當然Kicks大賣搭配優惠加碼再加碼，也帶動其他成員表步回神，Tiida也回到594輛，但顯然幾乎都落在自然進氣版本身上，渦輪增壓車型單月僅掛牌6輛，或許應該考慮可以停產，隨著2018年結束，Teana正式停產走入歷史，讓國產大型房車目前僅有Camry 2.0L獨撐大樑，同時也見證了國產大車的興衰。

台灣唯一自主汽車品牌納智捷新車掛牌僅556輛，不但在總市場排名落至Top 14，比前一年同期則大跌70.1％，U6 GT小改款之後表現欲振乏力（僅271輛），U5也僅有144輛甚至輸給不少進口對手，希望能夠在國產與進口對手都愈來愈強勢的情況下穩住基本盤，再度找回自主品牌的昔日光彩，在新任集團執行長嚴陳莉蓮與決策委員會成員，繼續帶領集團向前邁進。


UX200一上市隨即拿下級距冠軍，元月初油電版上市之後，今年度可望拿下全年小型LSUV銷售冠軍

和泰車龍頭光環需努力擦亮

和泰車2018年最後一個月新車掛牌12221輛，市場佔有率以29.1％的比例坐收，其中國產車可說下滑最明顯，全月掛牌僅6505輛，等於佔單月掛牌數量53.2％比國產車單月市佔率少0.1％，但相較之下在進口車市表現卻相當亮眼，TOYOTA品牌掛進口牌新車達3994輛，比11月份整整成長23.5％，高級品牌Lexus，掛牌新車達到1722輛再度拿下高級品牌亞軍，甚至成為全進口車Top 4，接下來和泰車將對進口車著力更深。

和泰車2018年從不間斷的優惠促銷一波接一波，Yaris雖然單月新車掛牌1312輛，這一代表現無法與前一代相比，和泰車跨年後不久，隨即推出自主設計之Yaris Crossover因應，上市同時也加碼前300輛推出限量優惠價，要看2019年1-2月的真正掛牌數量才能見真章；和泰車今年國產車佈局，顯然真的要等到Corolla Altis台灣神車大改款，加上傳聞中首增油電車選項，看看能不能夠成為市佔率重返30％以上的關鍵。RAV4車系2018年12月份依舊以達到2083輛的成績，C-HR小型運動休旅車也有達到466輛的級距冠軍表現，Auris掀背車則以442輛的成績險勝MAZDA3 5D的435輛，進口版Camry則掛牌338輛，其中油電車掛牌100輛，訂單比例又朝向燃油車款傾斜。

LEXUS全月新車掛牌達到1722輛，直接拉開與BMW（1570輛）之間的差距以外，高級車市佔率站上22.6％，最大功臣就屬UX200（331輛），今年度更宣布台幣149萬起售的UX250h油電版，連同NX（467輛）與RX（419輛），LEXUS在國內LSUV市場幾乎已經穩操勝券，前述三款車總計掛牌達1217輛，出累積20年在品牌與售後服務方面的努力，搭配原廠對於市場趨勢的掌握程度，將會成為台灣賓士最可敬的直接競爭對手。


Forester月掛牌新車突破600輛大關，同時也成為帶動全品牌銷售成長最重要的動力



進口一般品牌強勢逼宮國產車

台灣不但已經成為高級車的天堂，但一般進口品牌的強勢表現同樣讓國產車前景堪慮，目前產品成熟末期MAZDA 5D（435輛）掛牌數量與新挑戰者Auris（442輛）之間的微小差距，品牌與產品力相當驚人，且CX-5單月掛牌數量也達999輛，因為整體表現佳也帶動包括CX-3（386輛）、CX-9（114輛）、MAZDA6（176輛）銷售表現。持續加碼優惠條件的台灣意美汽車，SUBARU品牌在2018年12月新車掛牌衝上1123輛，拿下5.7％市佔率，2019年式新車陸續推出優惠價，其中新一代Forester更掛牌達620輛，包括Outlback（100輛）、Levorg（179輛）、XV（171輛）也穩步提升。運動休旅車持續去化訂單尚未完畢的SKODA，2018年12月份掛牌為403輛，全年新車掛牌依舊以6156輛的成績，拿下比2017年還要成長達到19.3％-近1/5的超強勢表現，今年度還有全新Sacla、小改款Superb，以及即將量產的全新小型運動休旅車Kamiq能夠搭上末班車，對於國產車的競爭壓力將持續不斷加大。

屬同集團的VOLKSWAGEN在同月份掛牌新車達1439輛，比前一年同期成長達50.5％，年掛牌新車也達到13765輛，比2017年成長18.1％，而Tiguan打好底之後，今年度還將有T-Roc、T-Cross等小型運動休旅即將叩關，而在貨物稅修正案下個會期確定將完成三讀之後，多款搭載1.0L TSI小排氣量增壓動力的新車，也將在售價上優勢滿滿，若無意外也將成為2019進口一般品牌中的強勢代表。












連輸二年！2018年國內新車市場掛牌數據報告


Corolla Altis未改款，對於和泰車龍頭地位的維穩有很大的影響

根據計資料顯示，2018國內新車總市場掛牌數量為435135輛，比2017年下滑2.1％，挑戰全年44萬輛依舊失敗，甚至要比2016年更少，統計2018年全年進口車掛牌共197281輛，市場佔比達到45.3％，也比2017年成長了6.3％，高級車年度累積掛牌新車81253輛，佔總市場比例為18.7％，總之2018年又是進口車豐收的一年，進入2019年國產車要維持市佔率50％不破，還需要更多走量新車改款與運動休旅車大力助攻才行。


去年車壇最震撼大事無非嚴凱泰驟逝，集團將在嚴陳莉蓮與決策委員帶領下接棒前行

受九合一大選影響不小

2018年因適逢九合一大選，加上過去幾年因為政府推動的舊換新優惠補助，歷經各品牌競相加碼購車優惠等等，其實消費者對於降價或贈品已經疲乏，就像是房地產市場一樣，能換的幾乎也利多出盡，而想買的其實不見得負擔的起，社會結構上的問題，搭配經濟成長的紅利，未讓多數民眾充分有感，當然也在心理因素加上政治因素夾雜，幾乎可說僅有高級品牌獲利最大，貧富差距持續擴大也讓汽車消費的兩極化效應加劇，就天時條件來說，2018年就大環境光是維持與2017年的規模就不容易，就乘用車來說也並非民生消費品一般必須，增購或換購沒有立即的必要性，所以年銷售量下滑幅度僅2.1％實屬不易。



ADAS駕駛輔助系統受重視程度更勝以往

若從全市場年銷Top 15與國產車年銷Top 15逐一比較，就不難發現全市場最賣的15款車，已經有包括RAV4、CX-5、MAZDA3、C-Class、LEXUS NX等搶下五席，而除高級品牌以外都有共同點，就是性價比完全挑戰國產車成功，而就在國人先是對於主被動安全標配的意識與國際車壇接軌，再來進口車也因為技術與反應優勢，都逐步將ADAS駕駛輔助系統等列入配置，安全早就領先像是、油耗、經濟性等等成為國人購車關注的最大焦點，雖然像是一路挑戰主被動標配最低價的進口小車陸續上場（KIA Picanto建議售價僅49.9萬起跳、SKODA Fabia標配ACC+AEB優惠價69.9萬起），短期內雖然不見得影響到國產車整體銷售，但是對於進一步提升消費意識卻逐步扎根也是不爭的事實，這就從Nissan Kicks上市就因為ADAS系統造成相當的討論話題即可見一般，雖然Kicks後來也因為性價比優勢與小型運動休旅熱潮，為裕日車挽救了日益下滑的市場佔有率，當然也將引發國產車在完整標配主被動之後，必須要增配更多ADAS來保住競爭頹勢。



HONDA首度搶下車市年銷季軍

2016年起台灣本田就以宣示全RV化戰略奏效，其實關係到品牌買氣與銷售量表現，無非是成功的產品，而其中從HR-V到五代CR-V，不但成為級距冠軍，而且除傳統乘用車（Fit、City）以外，每一款車都拿下年度級距冠軍，而且也將Honda Sensing列為訴求主力，尤有甚者在調整2019年式的CR-V車系編成之後，也將駕駛輔助系統列為標配，乘勝追擊下，在2019年最重要的就屬HR-V小改款，而2018年12月更拿下總市場佔有率10.1％的佳績，2018年可以說就是台灣本田年，放眼2019年更令人值得期待。


藉由推出Yaris Crossover可否挽救這一代車銷量遠不如過去的窘境，還有待觀察

和泰車表現近年來最差

2018年對於市場龍頭和泰車來說，幾乎就要在驚濤駭浪中度過，若非進口車與高級品牌相挺，以120766輛的成績僅拿下27.8％的市場佔有率，堪稱自2002年首度拿下市場龍頭之後，表現最令人擔心的一年，回顧2018年即將改款的台灣神車Corolla Altis雖依舊以27912輛的成績拿下年度暢銷車榜首，但僅佔總市場比例為6.4％，與全盛時期的11％完全無法相提並論，而Yaris與Vios雖持續穩居級距年銷冠軍，但12791輛與9300輛的成績，也是歷代以來最差成績，而為擴大市場基礎，元月份推出Yaris Crossover因應市場對跨界車的需求，2018年更以Camry進口版採用與國產入門款並行的戰略，而在裕隆日產停產Teana之後，Camry也成為唯一微量產銷的國產大型房車，等於正式宣告國產大車時代的終結。

根據統計和泰車2018年進口車全數掛牌達到51111輛，若以單一品牌計算，除了分別為冠軍與第四名外，進口車市佔比例超過1/4而達25.9％。

TOYOTA品牌多款進口車拿下級距冠軍也不意外，包括RAV4（18875輛）、C-HR（4603輛），而Auris則因為第四季才引進，或2019年有機會挑戰掀背級距冠軍，轉型進口車的Camry也可望在今年比照辦理，加上第二季RAV4大改款即將上場，和泰車今年度進口車市佔率極有機會直取與總市場相當的比例（27.8％）。

另外在高級品牌部分更是大豐收，LEXUS旗下LSUV主力NX（6928輛）、RX（4526輛）都是級距冠軍之外，去年第四季領先全球上市之UX200，更於今年初追加發售149萬元起之UX250h，想必今年光靠這三款運動休旅車，加上ES（2487輛）、IS（1570輛），從BMW手中搶走的高級品牌亞軍，今年要蟬聯第二年幾乎已經賭定，而年銷量成長率23.1％也僅輸給VOLVO（26.7％）。


菱利改款穩定了中華車在輕型商業車基本盤的買氣與人氣

裕隆集團新決策成員重新領軍

嚴凱泰驟逝是2018年車壇最震撼的大事，接任集團掌門人的嚴陳莉蓮不但責任重大，面對的情況與環境可要數倍於當年的吳舜文，在旗下包括裕日車、中華車與納智捷等品牌，除需要在2019年多加把勁，其中裕日車在2018年更比前一年銷售數量下滑達13.9％，所幸第四季NISSAN Kicks以漂亮的售價與精準的行銷戰略上位，如何穩定軍心成為經營重點，2018年度Teana停產退出國產大型房車市場，2019年在傳統房車市場則有二款新車，進口的Altima與國產中型房車Sentra大改款，可望跟上新能源題材的進口電動車Leaf，如何拿下車壇的純電汽車話語權更成為中長期集團發展關鍵。

中華車在2018年則以11.3％的市場佔有率穩居年度亞軍，除全新世代菱利（以14349輛成為輕型商用車銷售冠軍）以外，今年度輕型商用車持續成為其穩定市場佔有率的法寶，2019年則將推出包括得利卡大改款，以及國產唯一商旅 Zinger小改款車系，兩者均將主動安全列為標配項目，除因應法規要求以外，另外也將推出再度小改款的Outlander車系與有二款進口新車。

台灣唯一汽車自主品牌納智捷2018年的表現則令人擔憂，除排名滑落成為總市場Top 11，甚至還要比2017年下滑達35.3％，當然U6 GT與U5表現不如預期成為主因，國內SUV市場競爭激烈也超乎想像，儘管今年將推出S5 GT/GT220性能房車，但以目前傳統房車市場幾乎被SUV稀釋殆盡，除非U6與U5推出改款，或進一步推出替代U7的七人座跨界休旅車款，不然令人更擔心的是如Suzuki（年銷僅差一輛）、Subaru等品牌甚至可能在今年銷售超過納智捷，或許早一步佈局新能源或成為解套方案。


C-Class在國內車壇高級房車成為神一般的存在

高級車市場版圖變化明顯

高級品牌在2018年除了Lexus搶下亞軍以17806輛的成績坐收，首度拿下高級品牌亞軍，M-BENZ雖然叩關年銷三萬輛失敗，但依舊在高級市場拿下35.9％的佔有率，同時也成為進口車銷售亞軍，以其營業額來說獲利可是相當驚人，而全新A-Class除了完美換代之外，C-Class光在去年就以7928輛的成績成為國內車壇除台灣神車以外，最暢銷的三廂房車，銷售表現甚至超過LEXUS NX與NISSAN X-Trail，以GLC去年度篤定成為歐系LSUV銷售冠軍的情況，2019年賓士在LSUV持續強化競爭力之外，，而接下來台灣賓士還將積極佈局有關於EQ新能源純電領域，相較之下，讓出亞軍成為高級車壇季軍的BMW，除了剛剛上市不久的X5大改款，今年度還有3 Series以及首度推出的七人座LSUV旗艦X7，或許結合更多優惠方案且強化通路與服務等等，看看今年度有沒有機會重返昔日地位。

BMW品牌在2018年將原有高級車銷售亞軍讓給LEXUS，全年掛牌新車17806輛下滑了15.5％的比例，不過放眼2019將有新車包括全新3 Series、大七小改款，甚至還有首度進軍七人座豪華運動休旅級距的X7等等，期能夠再發揮實力，而同集團旗下之小車品牌MINI，2018年僅有小改款MINI Hatch/5D上市，在缺乏新車上市推動，加上小型運動休旅題材幾乎被對手搶走，去年掛牌新車1852輛則比前一年微幅下滑0.6％。

國際富豪VOLVO在2018年6011輛的成績，持續穩居高級車壇Top 4，26.7％的成長幅度在高級車與全進口車居冠，全球缺車的XC40除持續穩定銷售以外，也帶動了XC60與其他同門成員的買氣，且也以限量優惠價的S90持續挖其他對手牆腳。

AUDI年度銷售（3420輛）破世界紀錄輸給PORSCHE（3531輛），兩者同採原廠直營體系，Audi還要比2017年銷售減少21％，不過今年度將有多款新車上陣，包括A1、A6、A7、A8、Q3，甚至應該考慮與賓士積極佈建EQ電動車一樣投身新能源領域，或可有些許機會重返高級車前四強。


去年第四季才上市的Kicks，能否持續超強人氣，進而成為2019小型運動休旅冠軍，勢必將成為車市看點之一

進口一般品牌繼續挖國產車牆角

2018年進口一般品牌成長率最高的就屬SKODA的19.3％，其次則為同集團之VOLKSWAGEN的18.3％，最賣的當然是同時販售五人座與5+2人座的Tiguan車車系（6122輛），今年度則預計還有包括目前最夯的小型運動休旅新秀T-Roc、T-Cross即將加入，預料今年度依舊能夠持續在SUV領域擴大擴大銷售優勢。

MAZDA品牌年銷售整車23724輛，比2017年成長6.1％，其中MAZDA3以7930輛的成績拿下進口一般品牌中型乘用車冠軍，最令人稱羨的還是CX-5僅掛牌新車8668輛，也持續帶動同門師弟CX-3（3649輛）穩進口小型SUV的銷售亞軍。

SUBARU與SUZUKI，去年分別掛牌8057輛與9689輛，SUBARU在2018年取得2.4％的成長率，Forester年銷量更達到3937輛除已經成為品牌最大主力，農曆年前更推出優惠價95.9萬元的入門版本度創下中型運動休旅車4WD的性價比紀錄；金鈴汽車最大搖錢樹Swift以4094輛的成績拿下進口掀背小車銷售冠軍，Vitara去年也有達2887輛掛牌，為進口一般品牌小型運動休旅級距第三名。