2019 CMT展覽報導：敞篷不再是跑車的專利！全球首創上空露營車Skydancer Apero

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敞篷設計最常在跑車或是轎跑車出現，不過德國露營車公司Skydancer將在2019年斯圖加特生活休閒展（CMT）打破這個不成文規定，推出全球第一款「可開篷」的露營車，車內乘客不必下車也可以享受來自大自然吹來的風和溫暖的陽光。


CMT是目前國際上規模最大以休閒露營車為主題的博覽會，會場也邀請世界各國廠商一同展出，主要以露營相關設備、旅遊和露營車等商品為主要展覽項目。

Skydancer Apero是基於FIAT Ducato打造，車身尺寸為7╳2.20╳3.05m，車重達3,500噸，採用雙層設計，從車門進入的地方就是臥房，上層則是駕駛艙配置了四張座椅，當來到夜晚時，想打開車頂觀看星空，還可將四張座椅全部打平變成一張200╳125mm的雙人床，就可以用在星光的趙攏下入水，下層臥房則是配置一張200╳140mm的雙人床。

雖然空間並不是很大，但內部卻可以塞入電磁爐、145L的冰箱、桌子和盥洗間等物品，此外還配有90L水箱提供使用者乾淨的水源。而這款車搭載的是與FIAT Ducato相同的2.3L Multijet柴油渦輪增壓引擎，最大馬力可以達到148hp。

這款敞篷露營車目前已經在歐洲市場開始販售，該車售價已新台幣449萬元起（增值稅後的價格），但這樣的價格並不代表包含所有配備，除了皮革內裝藥選配外，就連最基本的引擎和自動變速箱都是列入選配，目前該公司也正積極開發美國市場，也打算在美國建造生產基地。











四門猛獸還有希望？BUGATTI CEO宣布不會製作SUV！


從早期的PORSCHE Cayenne到近期的LAMBORGHINI Urus，可以發現超跑品牌逐漸向SUV市場靠攏，這時有些人會想問究竟還有那些超跑品牌也會加入戰局，BUGATTI就是被點名的超跑品牌之一，不過就在最近，BUGATTI CEO Stephan Winkelmann正式向外界宣布不會製作SUV。


2019年是BUGATTI創廠110周年，為了紀念這歷史性的一刻，車廠在創辦人Ettore Bugatti生前工作的地方舉辦一場盛大的遊行活動，在這場活動中，Stephan Winkelmann也知道外界都自猜測BUGATTI是否正進行SUV車款的相關計畫，但相當可惜，CEO正式表明沒有SUV車款的相關計畫，此外，他也認為SUV無法明確的展現品牌和車廠歷史。

自1909年創廠至今，BUGATTI著重在開發高性能跑車，從最重要的引擎動力到奢華的手工內裝，這些都是BUGATTI最具代表性的產品，去年車廠總共製作87輛車款，今年Divo和Chiron Sport也都會加入Molsheim工廠生產線。

BUGATTI是繼McLAREN之後，第二間正式向外界宣布不會製作SUV的超跑品牌，不過一切都很難說，先前FERRARI也拒絕開發SUV車款，近期也開始著手開發，雖然SUV已經沒指望，但是否會作出在2009年推出的四門概念車？這也只能看車廠的意願了。













JLR宣布於四月實施第二次工廠停工，時長達五天


受到銷量不佳和英國脫歐等因素影響，Jaguar Land Rover（簡稱JLR）從去年十月開始不斷傳出負面消息，政策和旗下車款銷量不佳的雙面刃讓車廠不得重新整頓公司內部，就在最近，JLR再次傳出負面消息，將在3月29日英國正式脫歐後，旗下三間汽車工廠和引擎工廠將停工五天。


不到半年的時間，車廠要實施第二次汽車工廠停工，去年10月車廠才將Solihull工廠停工兩星期，JLR當時表示關閉工廠的主要原因是考量需求問題，另一項考量則是中美貿易戰，目前JLR的汽車工廠，分別是在Castle Bromwich、Solihull和Halewood，而引擎工廠則是在Wolverhampton，工廠關閉時間定在4月8日至4月12日。

2018年10月車廠就爆出虧損近新台幣36億元後，車廠開始對公司做出轉型計畫，除了在去年裁員旗下1500名員工外，JLR還在今年一月初，表示由於英國脫歐、柴油車款需求下降和中國市場銷量大幅下降等問題，將對旗下4.3萬名員工裁員4500名。

去年七月，JLR就曾向英國政府提出警告，如果英國政府在沒有自由貿易協議的情況下脫歐，英國工廠至少會多達四萬人口失業，雖然JLR是擁有純正英國血統的品牌，但脫歐後的最糟情況，可能會使兩家車廠被迫搬離英國。









棄保效應？TESLA將降低Model S等產能以提高Model 3產量


由於近期Model 3的價格危機，讓TESLA內部在產品規劃上也出現了需多變化，根據近日外電報導，車廠有意降低近期Model S轎車和X跨界車的產能，以避免未來Model 3發生供應不足的問題。


對此，TESLA發言人發出聲明，執行長Elon Musk在宣布部分入門車款停售後便有意進行這項計畫，車廠最近才宣布，將不再接受75 kWh版本的Model S和X的訂單，以簡化生產並提高Model 3的獨特性，由於這樣的變化以及生產線的效率提高，我們相應地也減少了Model S與Model X的產能。

配合先前車廠表示，電動車的銷售在未來勢必會面臨更加激烈的競爭，因此，推行合理的新車售價是有必要性，可說是充分展現TESLA對於Model 3車型的厚望。

談到目前TESLA的整體規劃，上週Elon Musk才宣布將削減7％的勞動力，同時也強調解僱的必要，畢竟公司目前所生產的車輛對大多數人來說還是過於昂貴，此外，隨著降價的Model 3交付量的增加，新車的整體獲利能力也讓人感到不安，而究竟這樣的行為是否會是飲鴆止渴，也只能交由後續的市場表現決定了吧。