PAGANI改款超跑Huraya雙門車型間諜照流出，全新空力套件上身

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PAGANI即將在3月舉行的2019日內瓦車展中發表Huraya的敞篷車Huayra BC Roadster，而在車迷等待的同時，PAGANI其實也已同步開發了Huayra的改款新車，本周在IG社群媒體上，一位用戶Kris Singh貼了幾張披上偽裝的Huayra改款新車的原型車照片，顯示改款的2020年式全新Huayra，披掛全新的空力套件，它的外型比現役Huayra更具強烈戰鬥氣息。


這批在IG上披露的間諜照，是在義大利街頭拍攝到的，車子上掀徑車門已經開啟。這是由一位超跑收藏家Kris Singh所張貼的圖文，他個人的車庫裡就收了一台Huayra，他在IG上撰文提到：這裡是另一台新的有翅膀PAGANI Huayra BC風格的跑車，它配了固定的硬頂和一些新東西，這應該是一台100%的雙門轎跑，而不是一台Huayra BC Roadster敞篷車，希望我們很快就會知道更多關於它的訊息。

當然這也有可能是PAGANI這家義大利獨立超跑品牌廠受收藏家的委託，特別以 Pagani Huayra BC為基礎而打造的一口個人化車款。不管如何，按外媒的報導，車迷今年內就有機會看到全新一代的PAGANI Huayra 。

另外我們把目光移到即將亮相的Huayra BC Roadster，這台敞篷的超跑去年春天就被人拍到路試的間諜照，PAGANI官方尚未針對這台敞篷超跑做詳細的介紹，但在1月10日PAGANI在官方粉絲團上，發布一張Huayra BC Roadster如精品一般的門側飾板圖，細膩的皮革結合對比縫線，車門把結合高質感金屬材質，引人遐思，也預告了Huayra BC Roadster精采可期。









2018年DAIMLER商業車創下有史以來最佳銷售成績！


根據最新統計數據顯示，DAIMLER商業車創下了有史以來最佳的年度銷售表現，包括BHARAT BEN、FUSO、FREIGHTLINER、M-BENZ、WESTERN STAR、THOMAS BUILD BUSES等品牌總共售出超過50萬輛商業車，比2017年的47.07萬輛至少成長6.2％以上，創下史上最佳年度銷售成績。


DAIMLER卡客車管委會總裁Martin Daum指出，除了在2018年創下有史以來最佳成績，接下來在2019年也將陸續擴增產銷能量，且持續在新能源等領域將有重大進展，全面推展包括商業車自動化、電氣化與駕駛輔助領域。

他同時表示，光是在北美自由貿易區，DAIMLER卡客車就締造比前一年超過15％的成長率，而在北美等級6-8的卡車市場佔有率更達到38.3％，不僅成為北美重卡市場龍頭，而其中全新世代的FREIGHTLINER Cascada上市以來，光是在該區域銷量已經超過7.65萬輛，成為推動當地市場成長的最大功臣。

另外在去年6月該品牌純電商業車也陸續上市，而去年底前FREIGHTLINER eCascadia與WESTERN STAR eM2純電商業車，為數30輛的純電商業車隊，也正式交車給第一個客戶Penske卡車租賃公司，另外也還有包括THOMAS BUILD BUSES Saf-T-Liner C2純電校車、FUSO eCanter等提供當地最完整的純電動商業車產品陣容。


福田歐曼

在不久前於賭城舉行的2019 CES消費電子展上，DAIMLER卡客車也宣布同FREIGHTLINER進行包括自動駕駛與車輛互聯網領域的戰略合作，而除北美市場以外，DAIMLER卡客車2018年在亞洲市場銷售量也成長達12％，而FUSO在日本的商業車新車銷售市佔率約為19.2％，今年起於該國銷售的卡客車更具備Level 2自動駕駛功能，在印度市場BHARAT BENZ整車銷售約比2017年成長超過1/3以上，在中國商業車市場北汽福田FOTON旗下的歐曼重卡去年約銷售整車達10萬輛左右。

至於拉丁美洲市場，DAIMLER卡客車預估全年銷售將可比2017年增加26％以上，其中M-BENZ在巴西市場更擁有達27.7％的市場佔有率而成為銷售冠軍，而去年度符合工業4.00標準的Sao Bernardo do Campo新廠也開始投產。

在歐盟30成員區域市場，2018年商業車銷量約比2017年成長4％，M-BENZ商業車持續以20.4％的比例成為市場龍頭，IAA 2019漢諾威商業車展發表的全新改款Actros車系可說是最大功臣，而今後卡車互聯網的靈魂--數據中心（Truck Data Center）將扮演更吃重的角色，讓DAIMLER卡客車成為車輛互聯網的一部份。


Martin Daum





給一百萬美金也不願意改？Hennessey拒絕在FORD GT裝V8引擎


想擁有一部獨一無二的改裝車，許多車主都會尋求知名改裝車廠的協助，美國改裝車廠Hennessey相信也會是許多車主的口袋名單，但並不是每一部車都會受理，近日改裝車廠工程師表示，假設FORD GT車主打算將引擎換成V8動力，就算給他100萬美金他也不會接受。


先前Hennessey推出的美國改裝車款，不是將現有的V8引擎加以調校，就是將引擎直接換成V8，第二代FORD GT擁有流線的外型與3.5L V6雙渦輪增壓引擎搭配，駕駛者享有視覺和觸覺的雙重饗宴，不過這樣的車身配置也是讓改裝廠頭痛的原因，由於流線的車身設計和有限的引擎室空間，是改裝廠不得不使用原本的V6引擎的主要原因。

Hennessey目前擁有一部FORD GT，而創辦人John Hennessy也認為V8並不適合FORD GT的設計，3.5L V6雙渦輪增壓引擎室是使用在FORD GT上最適合的動力規格，雖然使用V8引擎動力會有明顯的進步，但要強行將引擎室擴大，勢必會影響車身的配重和空氣力學。

當時FORD GT設計團隊最初也想過使用V8引擎，但礙於空氣力學的設計，最終還是使用3.5L V6 EcoVoost雙渦輪增壓引擎，該引擎擁有647 hp，極速可達347.6 km。









MAN TGE即將進軍香港輕型商業車市場！


之前率先於歐洲市場發售的TGE，可以說是MAN旗下首款輕型商業車，根據最新消息指出，首批TGE已經運抵香港，近期將準備正式上市。


2019年式的MAN TGE，依照車型類別提供總重3.5-5噸等不同款式，而且最大乘載容積達到18.3立方公尺，且全面標配LED車室照明系統，利於在夜間或光線不足地方裝卸貨物。MAN TGE基本上與VOLKSWAGEN Cratfer算是孿生車且產自同一產線，但也是該車系首度進軍香港商業車市場，且同步供應包括前驅、後驅或四輪驅動車配置。

無論是哪種TGE均搭載原廠代號EA288 Nutz全新2.0L共軌柴油引擎，全面符合歐盟六期環保法規，且提供最大馬力為102hp、122hp、140hp、177hp等輸出版本，且可搭配六速手排或八速自排變速系統，另外全車系均標配EPS電子動力輔助轉向系統、ESP動態車身穩定系統（同時具備尾車拖曳穩定功能），還可選配ACC主動車距控制定速巡航（即跟車系統）或AEB前方緊急煞車輔助系統。

MAN TGE與Cratfer同樣產自於波蘭 Wrzesnia 廠，MAN商業車中國分公司總裁Thilo Halter將成為今年度的大事，也宣示了MAN持續深耕香港商業車市場的決心，未來除了物流車與客車以外，也將陸續導入TGE衍生的特種車，如醫療車或市政用車等。

在國內商業車市場，新任總代理德曼汽車於去年正式接手代理權之後，也曾經表示未來也將計畫導入TGE車系進軍國內商業車壇，且目標則是希望可以進軍乙類大客車市場。