2019底特律車展報導：真的是千呼萬喚，TOYOTA全新Supra全球首發

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眾所矚目、與BMW全新Z4資源共享平台的TOYOTA全新世代Supra跑車，1月14日在底特律車展全球首發，日本本土市場將領先上市，預計春天上市。一如各預期的，全新5代Supra它的造型正是取材自2016年CALTY北美豐田設計中心操刀的FT-1 Concept概念車，全車系共有兩套動力、三個車型。


從頭燈的造型到碳纖維的分流器與車頂雙凸的造型，這些元素都是原原本本來自於FT-1，唯一遺漏的是它沒有FT-1的鼻翼，卻換上一個額外加上去連接著TOYOTA廠徽的格柵。車尾設計也是如此，細長的尾燈、鴨尾擾流板和低安裝的 LED煞車燈的設計元素，也都是從FT-1取材而來，相較於車頭的怪異，Supra的車尾顯得比較正常而好看。

座艙的設計就和FT¬1有些不同，由於Supra和BMW全新X4 共用平台，因此兩者之間反而有些相似之處，特別是在中控螢幕如同iPad一般的資訊娛樂螢幕，而中央扶手上和Z4相仿的iDrive控制旋鈕。另外它有功能性頗強的數位儀表，可以顯示G力、單圈速度等數據。唯一很明顯看得出和四代Supra有淵源的變計，是它以駕駛者為導向的前座配置與鋪陳，還有門側飾板和與中控台形成一個海灣狀，巧妙地將駕駛者環抱著。

全新Supra的車身尺碼看來比同級競爭車款如保時捷911或JAGUAR F-Type顯得小巧許多，可能是因為採取較短的前後懸，車長寬高各為4,380mm、1,865mm和1,295mm，軸距2470mm。它在視覺上有相當低的重心，按官方說法，它的前後車重比為50比50。

底盤的元件是由TOYOTA和賽車副品牌Gazoo Racing共同開發，後懸吊為多連桿式配置，但前懸吊卻是比較特別的雙A臂式彈簧支柱。所有車型都標配主動可調式的懸吊，並有「一般」和「跑車化」兩段式調整功能。全車系都配備主動式差速器，以強化攻彎的能力。

全新Supra共有兩套動力配置，一是和BMW Z4共用的3.0升直列6缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，最大馬力340PS/5,000-6,500rpm，最大扭力51.0公斤米/1,600-4,500rpm，搭配8速跑車化自排變速箱，時速0到100公里加速僅4.3秒可完成。

另外配備一具2.0升直列4缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，同樣配備8速跑車化自排變速箱，經過調校，它有兩種不同的動力輸出值，其中高性能版本車型最大馬力258PS/5,000-6,500，最大扭力40.8公斤米/1,550-4,400，時速0到100公里加速約5.2秒可完成。另外，入門的車型其最大馬力197PS/4,500-6,500rpm，最大扭力32.6公斤米/1,450-4,200rpm，時速0到100公里加速約6.5秒可完成。

2020年式的Supra日本市場預針今年春天開賣，北美地區在夏季，台灣導入時間應該也在夏季。在北美市場它有三種不同等級的內裝配置，一是3.0版本、3.0豪華版3.0 Premium.，還有以豪華版打造的首發限定版Launch Edition，首發限定版有紅白黑三種特別的車色，全球限量1500台。其中基本款報價49900美元，折合新台幣約155萬，3.0豪華版53990美元，折合新台幣約168萬，首發限定版55250美元，折合新台幣約172萬。另可選配1195美元的駕駛輔助套件和2460美元的JBL音響。





















2019新加坡車展追蹤：就是走量的2.0L！TOYOTA RAV4大改亞洲首演！


在本屆2019新加坡車展現場，全新RAV4也可以說是繼2018紐約國際車展之後，首度於2018新加坡車展亮相，而更接近國內入門車型設定的配置，其實才是即將在今年接替目前依舊熱銷的四代車系的版本，所以儘管現場展出的是以新加坡市場為主的右駕版本，但其動力確實是2.0L引擎，比起美規僅有2.5L的設定自然更具參考價值。





現場展出成為TOYOTA會場主角的這輛RAV4全新第五代新車採用白色車身塗裝，並非美規頂級版本的雙色式樣，雖然尚未正式報價，但顯然也將成為未來國內導入車型的入門主要配置，而在車展原廠也並未展出2.5 Hybrid車型。



這款展出的全新五代RAV4為前驅版本，車身尺碼為4600╳1855╳1685mm，軸距則為2690mm，原廠標示最小迴轉半徑為5.5m，而滿座模式後行李廂容積則比四代車系略提升至547L，展車標配了19吋鋁圈款式，另外也於前後保桿均配置下方護板。



另外，車室內裝部分則標配真皮座椅，而且也導入了全新一代的豐田運動休旅車慣有的操作介面，展車標配了Entune 3.0 Audio 多媒體觸控螢幕，而且可支援二大智慧型手機作業系統，當地未來銷售版本則還有數位廣播、Amazon Alexa語音助理等等，車室乘坐空間品質更加優異，無論乘坐舒適性與觸感等都比現款提升，而後行李廂平整程度也有微幅提升。



這款展車則因應全車系標配第2代TSS（ Toyota Safety Sense）駕駛輔助系統，當然也有包括全車7SRS防護氣囊與各項主動安全防護等，動力搭載的是與Auris相同的Dynamic Force系列汽油2.0L引擎搭配CVT無段變速自排，展車標示其平均油耗則達到16.7km/L的水準，與Yaris Crossover差異不大，而整體整合度與年輕化的運動個性造型，無論怎麼看，隨便一款引進我想還是可以讓和泰車輕輕鬆鬆地月掛牌新車2000輛以上。

我們亦將持續追蹤全新第五代車系上市的相關訊息。