繪圖處理器巨擘出招，NVIDIA、Continental與ZF宣告將於2020年推出自駕車

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隨著2019年北美消費性電子展開幕，在繪圖處理器領域相當知名的NVIDIA (輝達)，則是宣布推出全球首款商用Level 2+自動駕駛系統NVIDIA DRIVE AutoPilot，其整合多項突破性AI技術，將促使監督式學習的自駕車於明年開始量產。自駕車領導供應商 Continental與ZF也宣布以NVIDIA DRIVE為基礎的Level 2+自動駕駛解決方案將於2020年開始量產。


NVIDIA DRIVE AutoPilot作為Level 2+自動駕駛解決方案，獨家提供世界級自動駕駛感知以及融入眾多 AI 功能的駕駛座艙環境。車廠能透過此解決方案向市場推出各種精密的自動駕駛功能，以及智慧駕駛艙輔助與視覺化能力，其在效能、功能以及道路安全等方面皆遠遠超越現今的 ADAS 方案。

NVIDIA自主機器部門副總裁Rob Csongor表示：「一個完整的Level 2+系統需要的運算效能與精密軟體遠超過目前市售車款所搭載的系統。由於NVIDIA DRIVE AutoPilot具備上述元件，不僅能讓車廠搶在2020年快速部署各種先進自動駕駛解決方案，並將此解決方案加速升級至更高層級的自動駕駛。」

DRIVE AutoPilot首度整合高效能NVIDIA Xavier系統單晶片(SoC)處理器，以及最新NVIDIA DRIVE軟體，可處理許多用於感知功能的深度神經網路(DNN)，藉由環繞車身各處的攝影機擷取外部的感測器資料以及駕駛艙內部的狀況，打造出完整的自動駕駛能力，包括切入高速公路車道、變換車道、鑽車縫以及建立個人化地圖。駕駛座艙內的功能包括駕駛人監控、AI 副駕駛功能以及車載電腦視覺系統的先進駕駛座艙視覺化。

DRIVE AutoPilot為開放且具高度彈性的NVIDIA DRIVE平台的一部分，全球數百家企業運用此平台打造眾多自駕車解決方案，藉以提高道路安全，同時在長途駕駛以及走走停停的車流下減輕駕駛人的疲勞與壓力。全新Level 2+系統進一步完善NVIDIA DRIVE AGX Pegasus系統，其專為無人駕駛計程車提供Level 5功能。

DRIVE AutoPilot突破現有Level 2等級ADAS系統的極限，美國公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety; IIHS) 最近一項研究顯示，不連貫的車輛偵測以及在彎路或上下坡道無法讓車子保持在車道內行駛的情況，導致頻繁出現系統脫離 (disengagements)，迫使駕駛人必須緊急接手操控。

ABI Research 汽車研究部副總裁 Dominique Bonte 表示：「現今市面上的車道保持以及適應性巡航控制系統無法滿足消費者的期待。NVIDIA 的高效能 AI 解決方案將在不久的未來提供更有效的主動式安全系統，以及更可靠的自動駕駛系統。」

Xavier SoC：每秒 30 兆次運算的處理能力
NVIDIA DRIVE AutoPilot 的核心為Xavier SoC，這顆系統單晶片提供每秒30兆次運算的處理能力。專為安全打造的Xavier融入冗餘與分集(diversity)的設計概念，內含6種不同類型的處理器以及90億個電晶體，使其能即時處理龐大的資料。Xavier為全球首顆針對自動駕駛開發的汽車級處理器，目前已開始量產。全球眾多安全專業廠商皆著手評估其架構並發展打造安全產品的適合程序。

遍佈車內與車外的 AI
DRIVE AutoPilot軟體堆疊整合DRIVE AV軟體以應付車外的各種挑戰，以及DRIVE IX 軟體以執行車內的各項任務。DRIVE AV運用環繞車身的感測器打造360度無死角感知能力，並具備高精準的在地化與路徑規劃功能。這些配備讓車輛能在高速公路上從上匝道一直到下匝道，進行監督式學習的自駕。除了基本的適應性巡航控制、車道保持以及自動緊急煞車，其環境感知功能還能應付鑽車縫或車道縮減等狀況，並安全切換車道。

此外，DRIVE AV還包含先進DNN技術的分集與冗餘，讓車輛能感知種類眾多的物體與駕駛情況，這些深度神經網路包括DriveNet、SignNet、LaneNet、OpenRoadNet 以及 WaitNet。這款精密的AI軟體能知道其他車輛的所在位置、讀取車道標誌、偵測行人與自行車、分辨交通燈號與顏色、辨識交通號誌以及瞭解各種複雜情境。

除了針對全球高解析地圖提供精準的在地化以便車輛定位外，DRIVE AutoPilo還提供全新的個人化地圖功能「My Route」，不僅能記住你曾開過的路線，日後即使在沒有高解析地圖的狀況下也能根據先前的資料規劃自駕路徑。在車輛內部，DRIVE IX的智慧體驗軟體能透過駕駛乘員監控偵測駕駛是否分心或昏昏欲睡，並在需要時發出警訊或採取修正動作。此外，它還能用來打造智慧使用者經驗，包括擴增實境的新功能、顯示車輛感測到週圍環境的虛擬景像以及路線規劃，以增進使用者對系統的信任。針對車輛的下一代使用者經驗，DRIVE IX的AI功能亦用來加速自然語言處理、視線追蹤或手勢辨識。









2019 CES報導：DAIMLER斥資新台幣176億元在研發卡車自動駕駛


車用科技在近幾年當中逐漸普及，像時常聽到的盲點偵測系統（BSD）或是主動巡航系統（ACC）在部分車款上已經是標準配備，就連近期討論度最高的半自動駕駛技術也逐漸出現在一般自用車上，如果說要將這些系統放在卡車上，不知道會擦出什麼樣的火花？


根據DAIMLER日前的說法，車廠已經斥資新台幣176億元在研發卡車自動駕駛，這套使用在卡車上的系統將會搭載在Freightliner旗下的Cascadia上，具有第二級的自動駕駛能力，車廠未來將會朝向研發第四級的自動駕駛技術，而這款擁有第二級自動駕駛系統的卡車也在2019年CES消費性電子展上正式亮相，預計在今年7月正式量產，這也是DAIMLER首次在北美生產的具有自動駕駛功能的卡車。

搭載在車上的這套系統名為Detroit Assurance 5.0，該系統能夠對剎車、加速以及轉向進行獨立控制，通過整合雷達以及鏡頭的分析，也能在任何速度內啟動自動駕駛系統，這也是這套系統與一般二級自動駕駛不同之處。

研發自動駕駛卡車並不比普通乘用車的難度低，因為卡車體龐大、剎車距離長，所以車身佈置的感測器需要更快速辨識出前方的車輛和障礙物，而且自動駕駛系統的處理速度也需要更快地做出判斷。值得一提的是，此前概念車階段戴姆勒採用的是雙鏡頭採集圖像信息，而7月將量產的新車將會使用單鏡頭。







旅行車更符合美國人的味？五年銷售成長29%


近期市場的寵兒非SUV莫屬，這也成為各家車廠競爭的主要商品，但相對的其他車種的需求量就大不如前，甚至部分車廠還大幅縮減轎車以及旅行車等其他車系，不過近日彭博社的最新數據顯示，去年旅行車在美國的銷售量相較五年前增加近29%。


根據彭博社提供的數據顯示，去年在美國市場就販售出212,000輛旅行車，雖然說旅行車在現今的市場並不是最討喜的車款，但是旅行車擁有與SUV相同的多樣化以及與房車相同的車身高度，似乎成為該車在現今的市場中獨樹一格的原因。

許多車廠也意識到旅行車在美國的市場競爭力，也都在近期分別引進部分的旅行車型，先前VW Golf SportWagen在2015年正式引進美國市場，此外，2018年賣出的旅行車型絕大多數都是BUICKTourX、JAGUAR XF Sportbrack以及VOLVO旗下的V60和V90。

對於美國市場的問題，BUICK行銷總監Sam Russell表示，引進各式車種或是推出新車款並不是提升市場銷售量的唯一的因素，Sam Russell建議還是要為部分消費者推出適合的產品，像是部分消費者喜歡SUV的多功能性和越野能力非常感興趣，不過這些消費者並不是喜歡SUV而是旅行車。







McLAREN公布2018全球銷售量再創新高！整體成長率達43.9%


2018年正式落幕，各家車廠近期也會陸續公布整年度銷售數字，其中最令人好奇的就是超跑市場銷售量，畢竟超跑的價格並不是人人都買得起，不過英國超跑品牌McLAREN最近率先公布2018的銷售數字，車廠在去年在全球市場售出超過4,806輛的紀錄再創新高，整體銷量成長近43.9%。


根據McLAREN的說法，去年的整體銷量突破2010年時的銷售總數，而整體銷售量北美市場佔了全球三分之一，車廠也表示北美是McLAREN最大的單一市場，自2011年以來，北美市場就已經銷售超過5000輛，推出570 S Spider和720 S後，歐洲市場成長率達到44.2%，英國也出現49.2%的好成績，漲幅最大的是在中國市場，年成長率居然高達122.5%，也佔據車廠在全球市場7%。

車廠之所以擁有高度的成長，原因不只是客戶被特殊的魅力吸引，多樣化的產品選擇也是主因，從最入門的Sports Series、Super Series、頂級Ultimat到MSO客製化部門，這些都足以滿足各層級的超跑買家。

除了一般量產車型有明顯成長外，越來越多的買家更想打造屬於自己的跑車，McLAREN旗下客製化部門MSO在去年為車廠帶來龐大的訂單，車廠也表示，光是在去年內就出現三倍的訂單。







增強車用系統強度，FORD將於2022年擴張V2X搭載車輛


相信熟悉車聯網系統的讀者們一定對於車對車(V2V)以及車對設施(V2I)等科技朗朗上口，雖然以車聯網而言，V2V絕對是最理想的使用系統，不過在此之前，不過車廠若是想打造完整的車聯網系統的話，所有的車輛對外系統都必須進行搭載，也就是統合了不論是對人抑或是對設施的V2X(車輛對外系統)，為此，一向以旗下黑科技著稱的FORD於近日表示，FORD將在2022年為所有的美規車型搭載V2X科技，先行為車廠的自動駕駛進行佈局。


關於未來FORD即將搭載的V2X系統，除了能讓車輛有效地與基礎設施進行資訊互通外，未來也將強化系統與行人手機的互通性，以此增加車輛與行人之間的用路安全。其他安全優勢包括參與事故的車輛能夠警告對向來車以及塞車路段警告等功能也都將為未來的用路人帶來嶄新的行駛概念。

FORD也表示，他們的V2X系統將與其Co-Pilot360駕駛輔助套件配合使用，讓駕駛在面對無法立即應對的事故時，能夠自動進行緊急煞車。而在市場面相方面，目前包括TOYOTA以及LEXUS都是採用短程通信網路系統來降低使用者所需負擔的費用。

相較之下，FORD則是堅持使用5G蜂巢式網路的架構，雖然這樣勢必會讓網路費更為高昂，不過FORD車輛互聯網產品執行長Don Butler表示，如此才能帶給消費者更完善的使用環境。