微型雙門敞篷小跑車？DAIHATSU Copen Coupe正式登場

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作為日本最為知名的輕型車(K-Car)製造商，DAIHATSU雖然在台灣的知名度並不如母集團TOYOTA一樣高，不過由於充滿駕馭樂趣的操作語彙以及輕盈靈巧的設計風格，除了在日本市場享有高度的產品佔額外，在東南亞市場也有著不錯的表現。隨著此次東京改裝車展的到來，車廠也順勢推出了硬頂敞篷版的Copen Coupe車型，並且將以限量200台的稀少數量與車迷們相見歡。


外觀方面，該車是以現行Copen Cero作為基礎所設計，充滿復古風格的身形曲線很容易讓人聯想到FIAT 500系列的小車風範。而為了配合充滿旨趣的車體架構，車頭部分藉由大嘴型進氣格柵與橢圓的頭燈設計體現出可愛質感，車頂則配合碳纖維用料強化車重表現，車尾則運用HKS雙邊雙出運動化排氣尾管增加運動氛圍。

內裝部分可說是新車的另一項重點，由於該車作為限量版車型的特殊定位，因此在駕駛座部分，該車特別提供了MOMO真皮包裹方向盤，並且在中控台下方增加一具專屬鍍鉻飾牌凸顯車輛身分，其他還包括桶型座椅與DIATONE揚聲器等配備增加座艙內的乘坐質感。

動力單位沿襲了現行車款的規格，搭載658cc直列三缸DOHC渦輪增壓引擎以及五速手排變速系統後，可讓車輛產生64hp最大馬力以及9.4kgm峰值扭力。目前新車將以248萬日圓(約新台幣69萬元)提供日本消費者進行訂購。









肌肉車也可以用「柔美」形容？德裔設計師最新構思Tauler E301


硬派車身線條以及狂野車身造型，都是美式肌肉車最具代表性的設計元素，倘若未來的肌肉車取消這些經典元素換上現代的設計線條，不知道車迷對這新的設計思維有什麼想法？德裔設計師David Stingl所繪製的Tauler E301肌肉概念車就不具有傳統肌肉車線條，而是換上現代汽車市場最常見的設計語彙。


從Tauler E301外觀設計判斷，該車應該是以肌肉車代表車款FORD Mustang為範本設計，卻不具備傳統肌肉車的線條，換上流線的車身線條以及全新的前臉設計，為這部肌肉車換上嶄新的一面，車側是最能夠區分與傳統美式肌肉車的差別，雖然維持經典的長車頭設計，但車尾向後延伸搭配上揚的車尾腰線，更是讓硬派代表肌肉車添加「柔美」二字。

值得一提的是，Tauler E301的命名，是取自14世紀的德國神學家Johannes Tauler命名。但設計師並沒有公布新車會使用何種動力規格，但相信要滿足所有肌肉車迷，可能使用最具代表性的5.0L V8引擎，又或者跟上環保熱潮搭載純電動系統。

在新的設計語言中仍保留肌肉車不可或缺的元素，就整體設計而言確實跳脫舊世代設計，但目前都還只是概念階段，要將這部概念車實際量產，就必須等到美國製造肌肉車的汽車廠點頭答應。









就愛皮革元素！HONDA S660 Trade Leather Edition日本限量登場


作為日本車廠經典的小型跑車，雖然台灣的消費者對於S660車款不算熟悉，不過由於該車俐落的車身曲線以及典雅的車體架構，在海外可說是有著相當高的討論度。而隨著東京改裝車展的到來，HONDA也公布了最新特仕車款--S660 Trade Leather Edition，並且藉由大量的皮革元素為新車增添豪華質感。


此特仕車可說是如實遵照了Trade Leather的車名，座艙內部的運動化座椅、方向盤、乘客側儀表板都以大量皮革邊塑造出穩重的視覺效果，而為了增加座艙內部的視覺層次感，車廠也巧妙地將淺棕色與黑色皮革做結合。值得一提的是，為了凸顯該車的特殊身分，排檔座上也標有“Trad Leather”的標誌。

外觀部分，特仕車採用的是英國綠烤漆，而內裝也提供Premium Star White和Nighthawk Black兩種車色供消費者做選擇。此外，買家也能替換銀、黑色雙色鋁圈以體現出個人化風格。

動力方面，由於該車在日本市場的定位是為輕型車，因此該車僅搭載0.66L三缸渦輪增壓汽油引擎與六速手排變速系統，讓該車能發揮63hp最大馬力與9.2kgm峰值扭力，並且配合後輪驅動系統體現出滿滿的駕馭樂趣。售價方面，該車將會以2,275,560日元(約新台幣63萬元)進行販售。









最便宜的電動車款！e.Go Mobile新車售價僅有Model 3的一半


談到高CP值電動車款，或許讀者首先聯想到的便是全球熱銷的NISSAN Leaf，又或者是作為消費者口袋名單之一的TESLA Model 3。不過根據近日外電報導，德國新創電動車公司e.Go Mobile正式公布了旗下首款電動車型，同時也預告新車的單價將會是Model 3的一半。


e.Go Mobile由歐洲電動麵包車業者GüntherSchuh教授所創立，並且於2014 年將StreetScooter專利賣給了德國郵政後，正式開啟了e.Go Mobile創業之路，值得一提的是，德國汽車供應商ZF腓特烈港公司隨後更對該公司投資1.35億歐元以作為雙方聯合研發電動巴士的共同基金。

做為旗下首款電動乘用車，這款名為Life純電車型在定位上是為都會用小型車款，雖然該車身形比FIAT 500更為嬌小，不過車內仍然提供四人座配置。入門款e.Go Life 20提供一具14.9千瓦時的電池，為一個20千瓦電動馬達進行供電，目前此一車型將會在德國以15,900歐元(約合新台幣55萬元)進行販售。

進階款的e.Go Life 40使用12.1千瓦時電池搭配40千瓦電動馬達，單次充電行駛距離可達142 km，並且售價17,400歐元（約新台幣61萬元），高規版車型則包含一組12.5千瓦時的電池與60千瓦電動馬達，並擁有提供184km的續航表現。

車廠表示，目前e.Go Life電動城市獲得了3,200個預購訂單，而根據彭博社所掌握的資訊，新車預計於2019年3月在德國亞琛工廠進行生產，並且於預4月份進行交車。而根據估算到2022年時，e.Go Mobile的年產能將看10萬輛之譜