國產車真要逆轉？2018年11月國內新車市場掛牌數量分析

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儘管因為九合一大選與有史以來最多項目的公投，幾乎佔盡了所有的傳媒版面，不過今年11月份依舊有22個工作天數，亦算是全年第四季衝刺的重要月份，根據最新出爐的統計數據顯示，國內新車掛牌（不含3.5噸以上商業車）共36011輛，比起10月份增加2.8％，但也因為選舉因素多少影響，比去年11月下滑了10.9％的比例，而1-11月份全年新車掛牌（不含3.5噸以上商業車）則為393142輛，落後去年同期幅度略為擴大至2.3％的比例，而進口車掛牌新車數量為17158輛，總市場佔比為47.6％，略比10月份的49.3％下滑了1.7％，當然也是因為真正能衝量的國產新車上市。


因為全新QX50上市與掛牌數量達431輛，讓INFINITI初嚐豪華品牌Top 5的滋味更一口氣贏過PORSCHE與 AUDI。





NISSAN Kicks真的給對手一大腳

翻開今年11月份的國內新車掛牌數量資料，國內市場單月銷售Top 10榜上，出現了一款終於讓國產車在被進口車不斷逼宮之餘，可望翻轉情勢的新救兵，就是正式於11月7日發表上市的NISSAN Kicks，而在發表之後更以台幣69.9萬元的高性價比戰略喊通殺，結果不但拿下國內小型運動休旅單月銷售冠軍、國產小型運動休旅銷售冠軍（超越HR-V的807輛），而且掛牌數量甚至還超越了Sienta（1119輛），顯現運動休旅真的成為國產車當前市佔率的救世主。

同樣地，NISSAN Kicks也為裕日車帶來更多新車上市的連帶效應，其中X-Trail也以511輛拿下國產中型運動休旅銷售亞軍（CR-V為1372輛），而產品已經成熟到不能在成熟的Livina，亦因為在2019年式追加包括BSW（駕駛盲點偵測）、RCTA（後方車流警示）等電子輔助設備提升買氣讓掛牌依舊有587輛的表現，甚至更緊咬著國產小型三廂房車銷售冠軍Vios（591輛），而2019年式重整車系編成之後Tiida也掛牌543輛，加上高性價比的INFINITI QX50也以達到143輛的掛牌成績，帶動INFINITI首度登上豪華品牌Top 5名次（281輛），也讓整體裕日車單月掛牌數量站上3930輛的成績，還要比10月份更成長達19.7％的幅度，暫時搶回了之前一直被台灣本田搶走的市場季軍。

當然，NISSAN Kicks採用正確的戰略，也多少為11月份國產車市佔率扳回1.7％貢獻不少。




洛杉磯車展剛剛發表美規Corolla Hybrid，國內新款未來將走何種路線，我們將持續關注。

市場龍頭也開始要靠進口車

儘管市場傳言，台灣神車Coroll Altis將可望以汽油與油電雙動力配置，希望延續過去Camry Hybrid停產之後所遺留的空缺，也希望TNGA平台導入之後可以施注更多對國產車市場的活力，但其實11月份掛牌數量也維持在1781輛的水準，而2018洛杉磯車展美規版本與世界版也同步亮相之後，接下來唯一的懸念，就是明年初正式登場的新台灣神車大戰略，

而11月份Sienta掛牌1119輛，甚至還要輸給NISSAN Kicks，顯見小型運動休旅似乎已經成為70-100萬元一個成長潛力最大的市場級距，看看進口的C-HR依舊有達到415輛的掛牌成績，甚至還要贏過剛剛發表的全新進口版Camry房車（汽油+油電掛牌403輛），而Vios雖然補足了主被動安全防護，11月份掛牌數量也僅有591輛，小型三廂房車無論是討論聲勢或產品型態，也逐步被新型休旅車所邊緣化。


雖然這幾個月Auris贏了MAZDA3 5D，但全新大改款剛剛在洛杉磯車展發表，相信MAZDA TAIWAN隨即會有新動作。

當然，若將11月份國產（218輛、油電版14輛）與進口版本（403輛）相加，Camry全車系前後世代總共在11月份也掛牌有621輛的水準；至於進口中型掀背車大戰的二大主角：Auris vs Mazda3 5D，在11月份則以418諒大勝369輛，但別忘了MAZDA TAIWAN可不是省油的燈，剛剛在2018洛杉磯車展也發表了幾乎與概念車無違和感的全新大改款，相信台灣方面將隨即會有大動作跟進，所以接下來你爭我奪勢必將有一場精彩的競爭。


11月下旬才發表的LEXUS UX，台灣是全球第一個上市的市場，11月份掛牌僅91輛，相信供貨跟上訂單之後掛牌數量可望噴發。

總計在今年11月份，和泰車共掛牌新車9514輛，總市場佔有率依舊僅略高於1/4而為26.4％，其中國產車為4728輛，若與TOYOTA進口車達3234輛的成績相比，可以看出即使國瑞車都很難在市場上躺著就可以贏得全面性的勝利，而在高級品牌部分雖然LEXUS掛牌達到1552輛，已經是進口第五大品牌，不過在豪華品牌卻小輸給BMW（1630輛），還少見地出現了上月比（-4.1％）與去年比（-5.3％）雙雙下滑的情況，雖然LEXUS在1-11月份累積新車掛牌（16084輛）已經明顯超越BMW（14712輛），而剛剛上市不久的UX運動休旅車，在11月份也因為原廠產能供應不足的狀況僅掛牌91輛（台灣是全球首發市場），相較之下RX（419輛）與NX（503輛）還有ES（336輛）依舊能夠維持一定的水準，所以要持續穩居豪華品牌亞軍，還非靠UX正常交車不行。







國產車不是沒機會

在11月份的國內總市場新車掛牌Top 15榜上，依舊可見進口車持續蠶食鯨吞的影響力，但可以看出像是NISSAN Kicks這樣新型態符合市場口味，且打出高性價比的還是可以成為吸票機，顯見不是國產車完全不行，賣車還是要從根本開始就要真正貼近消費大眾，畢竟以售後服務的長期養護成本來計算，國產車還是擁有一定的優勢，其實真的是事在人為。


Elantra Sport上市後果然讓全車系躋身暢銷國產中型房車亞軍。

另外，在國內新車掛牌Top 15榜上，位居Top 10的HYUNDAI現代汽車，單月掛牌數量也達到1037輛，不僅比10月份成長14.6％，也較去年同期成長8％，其中由Elantra（443）車系幫了大忙，儘管海外市場已經陸續發表車頭造型完全進入全新世代的小改款，但Elantra Sport打出79.9萬元起上市，搭配停產2.0L且重整原有Elantra車系編成日起有功，甚至也成為國產中型房車中銷售僅次於台灣神車的級距亞軍，在11月份還完勝了NISSAN Sentra（383輛），而接下來11月份Gran Starex進口商旅改款採加值不加價戰略，還有Kona最終上市開出比預售價降三萬（91.9→88.9萬元）的戰略，搭配同級距最強悍動力、最完整安全配備的戰略，或許在原廠供貨趕得上接單速度之後，還將持續為HYUNDAI品牌添柴加火。


HYUNDAI Kona上市價比預售還要降三萬，11月份HYUNDAI品牌不但呈現上月與去年比雙成長，只要供貨正常必定能夠在同級距持續發威。


CX-5在11月份以868輛成績不但拿下進口單一車系銷售亞軍，同樣也躋身單月國內暢銷車系Top 8行列。





共同商討對策，日、法領導人針對RENAULT-NISSAN聯盟的未來進行協商


被視為汽車產業的震撼彈，，雷諾日產三菱聯盟的執行長高森的羈押（Carlos Ghosn）不只是讓這位產業強人的傳說因此結束，更讓外界對於車廠的未來感到虛無飄渺。而為了商討未來聯盟的人事變動以及沒有高森後的佈局變化，近日法國總統艾曼紐 馬克宏以及日本首相安倍晉三已於本次的G20高峰會談上進行協商，並且表達各自的看法。


根據目前外電所掌握的資訊，日本首相安倍晉三對於未來車廠的規劃傾向讓三家企業NISSAN、RENAULT以及MITSUBISHI的領導階層自行決定，而非讓政府過度干涉。法國領導人馬克宏則針對聯盟架構提出看法並表示，三家車企的聯盟可說是日法企業友好的象徵，因此，既使是面臨現今的狀況，此一聯盟仍應予以維持。

雖然以字面上來說，日、法政府似乎對於聯盟的未來採用開放式的處理方式，不過法國政府持有RENAULT高達15%的股份，RENAULT更持有NISSAN 43%的股權，而NISSAN對於日本車市更有著舉足輕重的地位，因此，在這樣環環相扣的關係下，仍不能排除日、法政府對於聯盟未來的干涉力。

案情方面，高森在11月19日於日本被捕後，雖然目前檢調進度仍處於調查階段，不過NISSAN以及MITSUBISHI則以迅雷不及掩耳的速度解除了高森的董事職務。此外，東京當局更延長了10天的拘留期限，這也讓聯盟以及高森的未來更加撲朔迷離。