AUDI確認推出運動版本的跨界休旅Q4，2019年底前上市

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AUDI在推出全新Q8旗艦休旅之後，在市場上獲得不錯的評價，確立了他們的SUV休旅商品優先的產品策略方向是正確的，原廠除了新能源車中推出了e-tron電動休旅，同時也推出比較運在傳統內燃機產品陣容上也將再做強化，近期推出更運動化的2019年式Q3，未來AUDI計畫為性能玩家再推出Q3的更為運動化的Q4，以迎戰目前市場一些跨界休旅，如VOLVO的XC40和BWM的X2。


AUDI的產品造型設計主管Andreas Mindt在接受英國媒體Autocar的採訪時透露，Q3性能版本正在研發中，就他個人觀點，它會比今年第3季推出的Q3雙門轎跑版本更強。不過Andreas Mindt並沒有透露太多細節。由於Q7衍生的性能旗艦Q8，和Q7之間並沒有大多相似之處，可以預見未來的Q4和現有的Q3也會長得很不一樣。

根據Autocar的報導，Q4車長大約是4.5米，它的是以2016開發的Q3版本進行改良進化，按AUID所說，Q4正在規畫中預計2019年底之前開發完成、發表上市。事實上，在發生柴油排放造假事件之前，Q4就已進行研發，並且進行商品註，迄今已有相當時日了，而且概念車型也已經開發完成，不過由於柴油引擎排放事件，一些車款開發的資金被削減，包括TT家族新車型的開發。

如今柴油排放造假事即將望塵埃落定，一些產品計畫將可望再重新啟動。按Andreas Mindt所說，Q4的最終的設計提案即將獲得公司董事會的批准，未來生產將在匈牙利Gyor工廠與正常版本的Q3同線生產。目前還沒有任何關於Q3產品內容和價格等細節流出，不過按照外媒所說，Q4未來還會再推出最大馬力400hp的RS高性能版，而它的市場主要競爭對手將包括：Range Rover Evoque、BMW的X2 和VOLVO的XC40。










具超跑戰力的SUV休旅車有利可圖！保時捷可望再推出911 SUV


就在洛杉磯車展展出保時捷（PORSCHE）全新8代的911之後，市場開始討論911的未來，更盛傳911可能推出SUV運動休旅車型，保時捷已經有了Cayenne和Macan兩款SUV休旅，但保時捷的主管在洛杉磯車展中接受外媒採訪時透露，未來有機會推出911 的SUV。


儘管已有Cayenne和Macan為保時捷開疆闢土，讓保時捷從一個小眾品牌晉身為大眾化品牌，但911跑車始終是保時捷的核心車款，也是保時捷品牌無可取代的精神與價值，但在近年SUV的浪潮下，許多超跑車廠陸續推出超跑進化的SUV運動休旅車，於是911的SUV化也被人們熱烈討論。

保時捷的董事會成員及銷售行銷部門主管 Detlev von Platen在接受Autocar India的打言時表示，保時捷對於高底盤的911頗感興趣，該項訪談並沒有提到該公司內部是否已經開始討論這樣的產品，不過在洛杉磯車展之後，該公司有可能就會內部討論此一產品的可能性。

Detlev von Platen在洛杉磯車展期間向外媒Autocar India表示，長期以來911一直是保時捷的核心，你可以看到它對於保時捷所有其他車款的影響，但是要把911變成一台SUV？讓它變成高腳的911?這是個不錯的點子，當然這樣的車子不會是一個獨立的車型，它應該會限量生產，因為它會是一種小眾商品。

Detlev von Platen的話給了許多暗示和可能性，保時捷在2002年推出首部SUV運動休旅車，成功打進大眾化的主流市場，也扭轉保時捷的形象，甚至讓保時捷從財務困境中脫困而出，成為保時捷品牌史上最重要的車款，隨後的Macan更接棒在跨界休旅的新興市場中創造更驚人的銷售。

保時捷的成功經驗也成為其他小眾的跑車廠和超跑車廠仿傚的對象，Lamborghini推出他們的Urus休旅車，Maserati則推出Levante，ASTON MARTIN將推出2020年式DBX，接著是法拉利也要跟進。超跑本質的SUV儼然是跑車廠的新的利基所在，當然保時捷不該放棄這個被他們帶動起來的新興市場。









最快還要等四年？PORSCHE表示混合動力車型還得再等等


由於全球排放法規越趨嚴苛，各家車廠也不得不針對混合動力與純電車型等新能源車款進行佈局，這樣的變化也延伸到了被車迷視為最為經典的跑車--PORSCHE 911，根據本次外電對車廠產品總監August Achleitner的專訪得知，此一新車由於目前的研發進度，至少還得再等四年的時間才能與車迷們見面。


在訪談的過程中得知，911混合動力車並不會向大多車廠一樣，在2023年左右推出，雖然這代表車迷們將度過一段漫長的等待期，不過Achleitner也暗示它是值得等待的，同時也表示，正：「當我在考慮911的混合動力版本時，我並不希望是像Panamera或Cayenne一樣套用乘用車的概念，而是就像919勒芒賽車一樣，既使是搭載混合動力車型，仍然能具備過去911所擁有的

雖然目前關於該車的正式規格尚未明瞭，不過外電也猜測為了維持911一貫的性能表現，新車或許不會提供插電式混合動力系統，而是藉由一組排氣回收系統搭配鋰離子電池以提供前軸的電動馬達所需的電能。

而作為另一項論點，外國汽車媒體也指出延期的最主要原因在於電池的使用，據悉目前PORSCHE的工程人員對現有電池的重量和性能能力不甚滿意。而延期四年恰好是讓車廠有時間針對整體電池表現進行強化。畢竟車廠在進入電動車市場之際，如何維持過去911的優秀歷史或許才是未來佈局的重點。